Gr. P
(Locotender)
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Anni di costruzione:
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1911/1923
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| Numero di unità costruite: |
9 |
| Costruttori |
Krauss di Linz e O.M.I di Reggio Emilia |
| Potenza: |
300 CV a 20 Km/h |
| Scartamento |
760 mm |
| Capacità di acqua: |
3600 litri |
| Capacità di carbone: |
2600 Kg |
| Velocità massima: |
35 Km/h |
| Rodiggio: |
0-4-1 (Dlt) |
| Diametro ruote motrici: |
880 mm |
| Lunghezza tra i respingenti: |
8693 mm |
| Pressione massima in caldaia: |
13 Kg/cmq |
| Numero cilindri: |
2 esterni |
| Distribuzione: |
Walschaerts |
| Massa in servizio: |
36,1 t |
| Massa aderente: |
27,8 t |
| Unità in servizio |
vedi nota |
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Note:
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Le macchine 1÷3
furono acquisite dall’Italia nel 1918 dopo il trattato di pace con l’Austria.
Erano macchine a scartamento ridotto di 760mm. Tipo kkStB P (Parenzo) ad assi
articolati sistema Klein-Lindner che prestavano servizio sulla omonima linea
Trieste – Buie – Parenzo. Successivamente le FS per la stessa linea ordinarono
alle Officine Meccaniche Italiane di Reggio Emilia altre 6 unità, numerate 4÷9.
Dopo la chiusura della linea, la 4 fu trasferita dalle truppe italiane in
Dalmazia e rimase in Jugoslavia, mentre nel 1939-42 le restanti furono
trasformate a scartamento di 950mm. e trasferite sulle linee della Sicilia
occidentale e rinumerate come R.402.1÷3, 5-6-8 e 9.
La P-7 è
conservata allo stato d’origine presso il Museo Leonardo da Vinci di Milano
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