quote:

---

Messaggio di Alex82

Si potrebbe fare con le nuove da 10,5 o con le vetture classiche da 12 metri senza toccare la 505. Questi “sconfinamenti” credo che debbano essere presi in considerazione ormai visto che queste frazioni ormai sono talmente abitate che una linea di superficie con passaggi più ravvicininati rispetto al cotral potrebbero garantire entroiti all’azienda e meno traffico lungo le grandi arterie

---

quote:

---

Messaggio di Hammill

quote:

---

Messaggio di Alex82

Si potrebbe fare con le nuove da 10,5 o con le vetture classiche da 12 metri senza toccare la 505. Questi “sconfinamenti” credo che debbano essere presi in considerazione ormai visto che queste frazioni ormai sono talmente abitate che una linea di superficie con passaggi più ravvicininati rispetto al cotral potrebbero garantire entroiti all’azienda e meno traffico lungo le grandi arterie

---

Esatto. Tuttavia, l'Atac attualmente già fatica a servire bene il vastissimo comune di Roma, sicché non è pensabile istituire una linea ad hoc per altri comuni che hanno già la Cotral e le loro aziendine private. Tuttavia, prolungare di pochi chilometri (io direi non più di tre, salvo eccezioni) una linea già esistente è un altro paio di maniche: anche se qualcuno qui mi fraintende apposta per amor di polemica, io non ho MAI sostenuto che l'Atac debba sconfinare fino a Valmontone o a Nettuno, ma neppure a Tivoli: ci mancherebbe altro. La mia tesi è un'altra: quando ci sono linee Atac che fanno capolinea in sperdute piazzole dell'agro romano adiacenti a comuni molto più popolosi, a distanza di non oltre 3 km e con forte richiesta di trasporto pubblico, allora sarebbe opportuno prolungare tali linee, anche "peggiorandone" di poco la frequenza (magari da 20 a 25 minuti o da 25 a 30), e con vetture invariate: in questi casi, se ne avvantaggerebbero tutti: i cittadini delle borgate ultraperiferiche di Roma che avrebbero un collegamento in più per le ASL e le scuole nei comuni limitrofi; i cittadini dei comuni limitrofi che avrebbero un collegamento in più per Roma; l'Atac che staccherebbe più biglietti; la Cotral che potrebbe dirottare una parte delle sue vetture per potenziare collegamenti per località più distanti (non dimentichiamo che se l'Atac serve un comune vastissimo, la Cotral serve l'intera regione Lazio, molto più vasta). Per ora vedo solo 6 linee che potrebbero rientrare in questa logica: 503 per Ciampino, 505 per Grottaferrata, 506D per Frascati (in questo caso o ne farei una linea a sé, prolungandola fino a piazza Marconi a Frascati di 3km, senza più farlo arrivare a Grotte Celoni; oppure lo prolungherei solo fino all'ospedale di Frascati, 2km, facendogli poi invertire la marcia come ora), 808 per Parco Leonardo/Fiumicino, 081 per Da Vinci/Fiumicino, 061 per Tor Vajanica/Pomezia. Sono tutti prolungamenti che vanno da 2 a 3 km e non richiederebbero più vetture.

---

quote:

---

Messaggio di alejandro.roma



Allo stato attuale delle cose il 261 del trasporto pubblico
pometino sconfina dal comune
di Pomezia a Roma (Ostia), con un numero ridotto di corse, oltre al Cotral per Campo
Ascolano.
Atac gia’ opera a Campo Ascolano con lo 07, 061, 068, pensare di andare oltre.
Per Ciampino citta’ il 515 basta e avanza, senza entrare in concorrenza con altri vettori.

Semmai venisse istituita una linea Atac per l’aeroporto
di Fiumicino, evitando un
parallelismo con il Cotral.

---

quote:

---

Messaggio di Hammill

quote:

---

Messaggio di Gemini76

quote:

---

Messaggio di Hammill

quote:

---

Messaggio di Alex di Roma

Purtroppo il 501 vogliono farlo secco, compensando (sic!) con un potenziamento del 508...una linea che vedrei bene nei festivi è il 168

---

Il 508 andrebbe comunque potenziato, ma senza sopprimere il 501. Ora con le nuove vetture dovrebbe essere possibile. Ieri tornando da Tivoli a Roma in automobile percorrendo la Prenestina ho visto decine di persone a ogni fermata del 508. Moltissime anche ad aspettare la Cotral Roma-Tivoli (soprattutto extracomunitari, in entrambi i casi), che da sola è più frequente di 508, 501, 075 e 314, ossia il quartetto di bus suburbani Atac in quell'area. Mi sa che, paradossalmente, dopo la limitazione del 105 attualmente la linea su gomma più frequente dell'area romana sia proprio il Cotral Roma-Tivoli, più forse dello stesso 64 dell'Atac. Il che stride poi con le frequenze ridotte e vergognose di altre linee Cotral, come quella per Frascati e Rocca Priora nei giorni festivi, ogni 90 minuti. Mi domando a questo punto perché la Cotral non istituisca anche delle corse notturne per la Roma-Tivoli, vista l'utenza. In un paese normale farebbe un accordo con l'Atac per gestire in condominio l'N041 e portarlo a Tivoli.

---

Semplicemente perchè non è assolutamente previsto da cds che CoTraL faccia accordi con i comuni. Sono i comuni a doversi interfacciare con la Regione. Solo che Zingaretti sta cercando di capire come affossare definitivamente il PD e non è molto presente in regione PS Fare un servizio notturno x CoTraL significa stravolgere i turni mezzi..e cmq non credere che dopo una certa ora ci sia tutta questa folla che debba andare a Tivoli.

---

Ma perché devi OSTINATAMENTE fare il bastian contrario rispetto a molte cose che io scrivo anche quando l'EVIDENZA dei fatti parla contro di te? L'evidenza sta nel fatto che il Roma-Tivoli è SEMPRE affollatissimo, anche nelle corse che vanno dalle 22,00 all'ultima delle 0,45 da TIburtina. E lo sarebbero sicuramente anche eventuali corse successive, per cui la Cotral potrebbe fare un'eccezione con i turni (come la fa per il notturno dell'aeroporto e una volta la faceva per corse notturne per Monterotondo) e istituire corse per Tivoli: non sarebbero meno piene, per dire, dell'N075 o dell'NMC. Mi meraviglia che tu abitando a Setteville non ti accorga di quanto sia superaffollata diuturnamente la Cotral per Tivoli.

---

quote:

---

Messaggio di iencenelli

a che serve un notturno per ladispoli?

Forse sarebbe il caso di far partire un ultima corsa alle 0.30 da termini o tiburtina come avviene a milano...

---