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CeSMoT
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
1246 Messaggi |
 Inviato il 29/03/2018 : 16:06:54
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Messaggio di Hammill
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Messaggio di CeSMoT
Cmq ad esempio Roma-Pomezia non conviene con metrebus.
In che senso Roma-Pomezia non conviene con metrebus? Non è che convenga o no: semplicemente non ci sono alternative, almeno agli abbonamenti.
Se invece parli della convenienza del BIRG rispetto ai biglietti di corsa semplice Cotral o Trenitalia, allora è un altro discorso.
Si,ovvio,ma anche RM VT possono convenire singoli biglietti piuttosto che BIRG o CIRS. Cmq è ora di rivedere sistema tariffario e tramite AREMOL rivedere tutto il TPL nel Lazio...sapere come muoversi nelle varie città resta quasi impossibile |
*CeSMoT - Centro Studi Sulla Mobilità e i Trasporti* |
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Solitairwolf
Dirigente Movimento Operatore
3821 Messaggi |
Inviato il 02/04/2018 : 20:03:39
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Messaggio di Fab 1224
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Messaggio di Hammill
Ieri sera tardi sono andato a prelevare in automobile un'amica all'aeroporto di Ciampino (ho tentato di convincerla a prendere il 720 o un bus per Termini, ma diceva di essere troppo stanca) e ho constatato che in realtà l'offerta di mezzi pubblici per il secondo scalo romano è in realtà sovradimensionata, in rapporto al traffico aereo. Infatti, attualmente a Ciampino insistono solamente DUE compagnie low cost, ossia Ryanair e Wizzair. Forse d'estate si aggiunge qualche altro vettore, ma sono numeri comunque enormemente inferiori rispetto a Fiumicino. Sicché, avere SitBus, Terravision e Atral per Termini, Atac per Subaugusta e Laurentina, Atral per Ciampino F.S. e Anagnina e pure Cotral sull'Appia per Anagnina mi sembra un'offerta assolutamente adeguata, al punto da pensare che forse eliminare qualche doppione superfluo (come dicevo dell'Atral per Anagnina rispetto al 520) potrebbe non essere una cattiva idea.
Che ci siano i vari collegamenti ok, basta eliminare l'eccesso dando un servizio adeguato e non sovradimensionato visto il basso flusso nello scalo..
Beh insomma,non è mica poi così tanto basso il flusso di viaggiatori nel secondo scalo capitolino.A me capita di vedere spesso i bus di Romeairportbus(leggasi Schiaffini)che da Roma Termini partono quasi sempre pieni,e lo stesso succede per quelli di SIT e di Terravision,anche in considerazione del fatto che i voli in partenza coprono tutte le fasce orarie,dalle 6 del mattino fino alle 22 e che,per le operazioni di check in è necessario presentarsi all'aeroporto in largo anticipo sull'orario di partenza del proprio volo.
Al ritorno invece la situazione è leggermente differente:non sempre i bus in questione partono pieni dall'aeroporto,perchè gli arrivi dei voli,pur coprendo anche qui l'intero arco della giornata,dalle 7 alle 23,20 o 23,25,sono più concentrati in alcune fasce orarie e più rarefatti in altre(ad esempio nel primo e a metà pomeriggio).
Tra l'altro,ho notato che,ora che si è inserita anche ATAC nell'ambito dei trasporti aeroportuali,Romeairportbus ha cadenzato le partenze da Termini per Ciampino APT a una ogni mezz'ora,dal mattino fino alle 24,00.Evidentemente si sono accorti che hanno avuto un calo di passeggeri,e sono corsi ai ripari.Non so quale sia la situazione di SIT e Terravision,ossia se anche loro abbiano "affilato le armi"contro ATAC.
Qualcuno di voi ne sa qualcosa di più? |
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CeSMoT
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
1246 Messaggi |
Inviato il 03/04/2018 : 00:38:07
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| Il 520 lo vedo spesso vuoto. |
*CeSMoT - Centro Studi Sulla Mobilità e i Trasporti* |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 03/04/2018 : 10:02:15
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è pure la linea più "giovane"...
come sempre serve tempo per abituare la clientela |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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Fab 1224
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
26616 Messaggi |
Inviato il 03/04/2018 : 10:13:53
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| Forse la stagione estiva dirà la verità sulle linee aeroportuali in particolare per il neo 520. |
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Hammill
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
4668 Messaggi |
Inviato il 03/04/2018 : 10:25:50
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| Esatto per la stagione estiva. Comunque, insisto, al posto di Schiaffini/Atral (o Romeairportbus) punterei tutto sulla linea diretta per Termini e dismetterei quella per Anagnina, conservando come navetta frequente e circolare quella per Ciampino F.S. (che non sarebbe così neppure soggetta al traffico. Per il pezzo scoperto di viale Kennedy penso che davvero un accordo con Atac/Roma Tpl per prolungare il 503 non sia impossibile. La linea per Anagnina dubito che sia vantaggiosa, dato il prezzo esiguo del biglietto, rispetto a quella per Termini). |
Teo Orlando |
Modificato da - Hammill il 03/04/2018 18:46:00 |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 03/04/2018 : 11:51:20
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L'aeroporto di Ciampino ha la sua importanza e un discreto traffico aereo, ben lontano dai numeri di Fiumicino, escludendo le autolinee private, due collegamenti non sono eccessivi ?
Per praticità e tempi di percorrenza, il 520 poteva costituire il migliore su cui puntare, interscambio con le fs e la metro A, San Pietro, centro storico, vicinanza al parco degli acquedotti, Appia antica. |
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I mezzi su rotaia sono i migliori mezzi di trasporto pubblico
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 03/04/2018 : 14:23:48
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però il 720 ha aperto una direttrice completamente nuova (ed ha "rotto il ghiaccio" portando l'atac all'aeroporto.
quindi hanno iniziato con quello, rilanciando poi col 520.
aspettiamo, secondo me non sono destinate al fallimento, anzi... |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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Fab 1224
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
26616 Messaggi |
Inviato il 03/04/2018 : 14:44:52
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| Esatto.. anche se ad ora con un parco mezzi poco affidabile si potrebbe pensare di impiegare le vetture altrove nel caso del 520, perché per il 720 tranne nella fascia mattutina non è cambiato nulla o poco per il numero di vetture impiegate |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 03/04/2018 : 17:27:07
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All'estero, nei paesi di provenienza dei turisti, compagnie aeree, enti turistici e via discorrendo, Atac deve ritagliarsi spazio nei collegamenti aeroportuali con una audace operazione di marketing, comporterà un costo, se 520 e 720 vogliono attirare utenza
Quanto una vettura tradizionale per il servizio di trasporto urbano risulti comoda per i bagagli, un aspetto a cui badano i viaggiatori, improbabile adeguare citelis o urbanway con allestimenti aeroportuali.
Il comune e Atac dovranno, come sottolineato in precedenza, impegnarsi a sponsorizzarle quanto più possibile, insieme alla promozione della citta' di Roma.
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I mezzi su rotaia sono i migliori mezzi di trasporto pubblico
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Hammill
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
4668 Messaggi |
Inviato il 03/04/2018 : 18:47:50
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quote:
Messaggio di alejandro.roma
All'estero, nei paesi di provenienza dei turisti, compagnie aeree, enti turistici e via discorrendo, Atac deve ritagliarsi spazio nei collegamenti aeroportuali con una audace operazione di marketing, comporterà un costo, se 520 e 720 vogliono attirare utenza
Quanto una vettura tradizionale per il servizio di trasporto urbano risulti comoda per i bagagli, un aspetto a cui badano i viaggiatori, improbabile adeguare citelis o urbanway con allestimenti aeroportuali.
Il comune e Atac dovranno, come sottolineato in precedenza, impegnarsi a sponsorizzarle quanto più possibile, insieme alla promozione della citta' di Roma.
Basterebbe, quando compreranno nuove vetture, ordinarne sei o sette a due porte con allestimenti aeroportuali. Spero Mercedes Citaro. |
Teo Orlando |
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Fab 1224
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
26616 Messaggi |
Inviato il 03/04/2018 : 21:07:40
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| Cioè?.. con pochi posti a sedere. |
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ROMULUS31
Dirigente Movimento Operatore
2533 Messaggi |
Inviato il 03/04/2018 : 22:19:56
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Più che altro con le classiche doppie file di posti nella parte posteriore, dove hai il motore, il cambio e le ruote gemellari.
Dalla porta centrale in poi al massimo lasci una sola fila a dx e due sedili sulla ruota davanti sx, il resto tutto vuoto
Ma perché? degli snodati allestiti ad hoc come li vedete? sulle strade delle 520/720 non vanno male...
Sedili doppi solo dietro e sulle Gemellari mediane, il resto tutto vuoto per i bagagli.
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Modificato da - ROMULUS31 il 03/04/2018 22:26:10 |
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Fab 1224
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
26616 Messaggi |
Inviato il 03/04/2018 : 23:01:48
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| Snodati no.. bus airport style sempre se ci sarà la dovuta utenza si. |
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CeSMoT
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
1246 Messaggi |
Inviato il 04/04/2018 : 15:33:40
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quote:
Messaggio di Hammill
quote:
Messaggio di alejandro.roma
All'estero, nei paesi di provenienza dei turisti, compagnie aeree, enti turistici e via discorrendo, Atac deve ritagliarsi spazio nei collegamenti aeroportuali con una audace operazione di marketing, comporterà un costo, se 520 e 720 vogliono attirare utenza
Quanto una vettura tradizionale per il servizio di trasporto urbano risulti comoda per i bagagli, un aspetto a cui badano i viaggiatori, improbabile adeguare citelis o urbanway con allestimenti aeroportuali.
Il comune e Atac dovranno, come sottolineato in precedenza, impegnarsi a sponsorizzarle quanto più possibile, insieme alla promozione della citta' di Roma.
Basterebbe, quando compreranno nuove vetture, ordinarne sei o sette a due porte con allestimenti aeroportuali. Spero Mercedes Citaro.
Usi due Euroclass e fai il 720 senza fermate intermedie |
*CeSMoT - Centro Studi Sulla Mobilità e i Trasporti* |
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Fab 1224
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
26616 Messaggi |
Inviato il 04/04/2018 : 16:35:29
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| A quel punto togli il numero e diventa Laurentina MB- Ciampino airport, stile cotral. |
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