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Messaggio di l_pisani_54

Stiamo parlando di un moncone di ferrovia a SR, che di fatto viene usata come linea tranviaria, con rotabili vecchi e inadatti a questo utilizzo. Serve una zona densamente abitata e rappresenta l'unico collegamento diretto su ferro tra la Casilina e Termini. Il motivo principale per cui è stata realizzata a SR, cioè il tracciato tortuoso nella parte extraurbana, è venuto meno da tanti anni, con la chiusura della tratta fuori Roma.
Per questi motivi, l'unica cosa logica da fare sarebbe quella di trasformarla in una tranvia a SO, interconnettendola alla rete esistente almeno a Termini (dove dovrebbe arrivare "bene") ed a Centocelle, migliorando la rete e permettendo l'utilizzo dei rotabili tranviari già esistenti.
Se Atac fosse una società "normale", questo sarebbe stato fatto già da tempo.
Purtroppo questo dipende dall'unico errore grave (a mio avviso), commesso dal marziano Marino nella sua breve e sfortunata esperienza: doveva portare i libri contabili dell'Atac in tribunale. Adesso avremmo a Roma un'azienda dei trasporti vera. In quel caso il medico fu pietoso e ... fece la piaga purulenta.

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Messaggio di l_pisani_54

La proprietà non sarà sua, ma la gestione sì.

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Messaggio di marchetti625

Ma certamente si! Se non lo sai ti dico che per averla ti basta l'autorizzazione del proprietario delle mura!

Max RTVT

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Messaggio di marchetti625

Infatti, il proprietario delle "mura",ossia il proprietario dell'infrastruttura ferroviaria che stipula una convenzione o contratto di servizio col "gestore", concorda uno o più investimenti strutturali sull'asse di trasporto: si chiama piano industriale!. Poi il proprietario dell'infrastruttura, si può riservare di effettuare in proprio gli interventi oppure mettere a disposizione del suo gestore le risorse economiche necessarie per effettuarle e delegare a lui il tutto. Ecco, perchè ogni tanto ti capita di vedere su un rotabile la scritta, "acquistato con il contributo regionale" ecc..

Se qualcuno dei due "Enti", avesse avuto intenzione di investire su questo "relitto" del passato remoto dei trasporti laziali, con l'intenzione di rinnovarlo sul serio per le attuali e future esigenze( perchè è al futuro che si deve, innanzitutto guardare, quando si tratta di opere pubbliche eall'estero fanno essenzialmente questo)in quanto uno studio serio lo indicava come utile a soddisfare una REALE esigenza di trasporto con un SUO, evidente bacino di utenza, da decenni passati esistono anche oggi, tutti gli strumenti giuridici e formali per farlo e questo riguarda anche e a maggior ragione le altre infrastrutture di trasporto su ferro regionali. Non si è fatto? Peccato! Ma soltanto, lontanamente provare a riattivare un pezzetto chiuso da anni, ormai profondamente degradato e tale e quale a prima, è una "vaccata" peggiore che averlo chiuso a suo tempo quando almeno se costava mantenerlo, manco lo si sapeva perchè ormai c'era!

Max RTVT

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