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Discussione |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36664 Messaggi |
 Inviato il 18/01/2020 : 16:40:59
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| Il filobus non ha problemi credo (anche se secondo me il trc è uno spreco di soldi) . |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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andmart
Ausiliario
131 Messaggi |
Inviato il 21/01/2020 : 13:30:52
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Messaggio di Gemini76
potrebbe farti storie USTIF,non so se una tratta a binario singolo possa essere ammessa...ricordiamoci che si son straniti per la Limbiate.
Se la linea è classificata "tranvia urbana", magari pure in sede stradale, allora non sussistono problemi per tratte brevi a binario semplice gestite a senso unico alternato regolate da un impianto semaforico normale. Se ci pensi il livello di rischio è lo stesso associato a qualsiasi incrocio tranviario, pure loro regolati da semafori normali. Del resto un tram urbano in sede stradale deve viaggiare a vista.
Se la linea è classificata "tranvia extraurbana" in sede propria e si svolge prevalentemente a binario semplice, potrebbe essere richiesto di implementare un apparato di segnalamento con ATP a bordo onde evitare che ci siano spad con annessi frontali. Es Cagliari.
Sulla Limbiate la situazione era un po' particolare: l'USTIF aveva chiesto una valutazione dei rischi su diversi fattori (fra cui la circolazione a binario semplice che avveniva in assenza di segnalamento, giunti, radio, GPS, ecc.. ma anche le intersezioni non regolate da semaforo, il vigilante, ecc...) ed ATM non aveva fatto nulla, da cui la revoca del nulla osta. Poi la cosa si è parzialmente sistemata, anche perché che qualcuno avesse cercato di cavalcare la cosa per secondi fini è emerso abbastanza palesemente. 
Ricordo comunque che il progetto di rifacimento ed ammodernamento della tranvia extraurbana Milano - Limbiate pur prevedendo un raddoppio di gran parte della linea, in alcuni punti singolari prevederà ancora la circolazione a binario semplice regolata da appositi apparati per questioni di spazio.
Quindi nessun divieto di tram a binario unico, ci mancherebbe.  |
Modificato da - andmart il 21/01/2020 13:37:01 |
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alex1976
Dirigente Movimento Operatore
2508 Messaggi |
Inviato il 21/01/2020 : 19:10:17
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| ecco non suggeriamolo..shhh! |
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Solitairwolf
Dirigente Movimento Operatore
3818 Messaggi |
Inviato il 22/01/2020 : 10:51:50
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Leggo sui social che,per lunedì prossimo,è convocata la riunione della commissione mobilità avente ad oggetto: rilancio della Ferrovia Roma Giardinetti.
Nella pochezza di ciò che hanno fatto in questi anni in tema di TPL,per me già sarebbe un miracolo insperato se,entro fine consiliatura,la riuscissero almeno a riportare a Giardinetti...
Che ne pensate? |
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ROMULUS31
Dirigente Movimento Operatore
2532 Messaggi |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 23/01/2020 : 14:20:09
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Cosa c'e' da spiegarti? "Un treno si incrocia con un tram su una piazza in mezzo ad una citta' e per di piu' con due alimentazioni di corrente di rete separate...Senza una mazza di un dispositivo che interviene attivo sulla condotta dei mezzi! Non ti basta? Vorresti un incrocio ad 80 km/h orari? e poi si infila in un tratto di binari interallacciati protetti da un sistema di blocco passivo.
Max RTVT |
Modificato da - marchetti625 il 23/01/2020 14:23:04 |
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Solitairwolf
Dirigente Movimento Operatore
3818 Messaggi |
Inviato il 23/01/2020 : 14:29:11
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quote:
Messaggio di marchetti625
Cosa c'e' da spiegarti? "Un treno si incrocia con un tram su una piazza in mezzo ad una citta' e per di piu' con due alimentazioni di corrente di rete separate...Senza una mazza di un dispositivo che interviene attivo sulla condotta dei mezzi! Non ti basta? Vorresti un incrocio ad 80 km/h orari? e poi si infila in un tratto di binari interallacciati protetti da un sistema di blocco passivo.
Max RTVT
@Max,ma i binari interallacciati,nel tratto P.Maggiore-Ponte Casilino e vv.sono sempre 2?Perchè effettivamente sembra che si viaggi a binario unico per quel tratto.... |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 23/01/2020 : 15:37:02
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Come sono due? Sono compenetrati! E ' come se il tratto anche se breve, fosse a binario unico! Anzi e' a binario unico per l"esercizio.
Max RTVT |
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Solitairwolf
Dirigente Movimento Operatore
3818 Messaggi |
Inviato il 23/01/2020 : 15:43:12
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quote:
Messaggio di marchetti625
Come sono due? Sono compenetrati! E ' come se il tratto anche se breve, fosse a binario unico! Anzi e' a binario unico per l"esercizio.
Max RTVT
Ti ringrazio per il chiarimento.L'ho chiesto perchè,prima delle famose restrizioni all'esercizio entrate in vigore il primoi luglio scorso,mi ricordo che i treni,in quella tratta,avevano una velocità leggermente superiore all'attuale.Ora invece è grasso che cola se arrivano a 5 km/h....... |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 23/01/2020 : 16:19:01
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| si, col vantaggio però che alla fine del tratto compenetrato è impossibile che per un malfunzionamento dello scambio si venga instradati sull'illegale |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 23/01/2020 : 16:48:10
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http://www.ferrovie.it/portale/articoli/9115
6. Istituzione nuove fermate: "Centro commerciale", all'altezza dell'omonima struttura su via Casilina, e "Policlinico Casilino", con contestuale soppressione della fermata di Torre Spaccata;
Modificare le fermate coincidenti con la metro C sarebbe pratico per evitare sovrapposizioni e mantenere attiva la tratta fino a Giardinetti.
Ricondurla nei pressi di Piazza dei 500 rappresenta il cambiamento di portata epocale per la linea.
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I mezzi su rotaia sono i migliori mezzi di trasporto pubblico
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Modificato da - alejandro.roma il 23/01/2020 16:48:49 |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 23/01/2020 : 19:06:20
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Ehmmm, "ragazzi" quello non e' uno scambio ma un tratto di binario "compenetrato". Vuol dire che non ci sono parti mobili ne' comandi. E' un tratto armato con 4 rotaie dove sono presenti solo due cuori per le rotaie esterne/interne che in entrata ed in uscita si sovrappongono. Quindi non esistono aghi e tantomeno cassette di manovra. Tutto il sistema e' regolato da un impianto semaforico che mi sembra di ricordare fosse un ACEI. In ogni caso questo sistema di regolazione del traffico e' passivo perche' al superamento del rosso non agisce sui rotabili attivandone il freno.
Max RTVT
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36664 Messaggi |
Inviato il 24/01/2020 : 01:01:53
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quote:
Messaggio di marchetti625
Cosa c'e' da spiegarti? "Un treno si incrocia con un tram su una piazza in mezzo ad una citta' e per di piu' con due alimentazioni di corrente di rete separate...Senza una mazza di un dispositivo che interviene attivo sulla condotta dei mezzi! Non ti basta? Vorresti un incrocio ad 80 km/h orari? e poi si infila in un tratto di binari interallacciati protetti da un sistema di blocco passivo.
Max RTVT
perchè parli senza sapere di cosa stai parlando? Il limita a 10 Km/h, che c'è in direzione Centocelle, è per via del pessimo stato dell'armamento. Nel Sottovia Prenestino, da PGOS, il limite è 15 Kmh |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36664 Messaggi |
Inviato il 24/01/2020 : 01:04:28
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quote:
Messaggio di marchetti625
Ehmmm,"ragazzi" quello non e' uno scambio ma un tratto di binario "compenetrato". Vuol dire che non ci sono parti mobili ne' comandi. E' un tratto armato con 4 rotaie dove sono presenti solo due cuori per le rotaie esterne/interne che in entrata ed in uscita si sovrappongono. Quindi non esistono aghi e tantomeno cassette di manovra. Tutto il sistema e' regolato da un impianto semaforico che mi sembra di ricordare fosse un ACEI. In ogni caso questo sistema di regolazione del traffico e' passivo perche' al superamento del rosso non agisce sui rotabili attivandone il freno.
Max RTVT
Il deviatoio è dopo la fermata di Ponte Casilino, regolarmente fermascambiato, e serve come comunicazione pari/dispari per eventuali limitazioni. Non c'è alcun ACEI, solo un blocco automatico, un pedale dove il primo treno che impegna la tratta, se libera, fa scattare il segnale. |
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ROMULUS31
Dirigente Movimento Operatore
2532 Messaggi |
Inviato il 24/01/2020 : 11:29:37
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quote:
Messaggio di Gemini76
quote:
Messaggio di marchetti625
Cosa c'e' da spiegarti? "Un treno si incrocia con un tram su una piazza in mezzo ad una citta' e per di piu' con due alimentazioni di corrente di rete separate...Senza una mazza di un dispositivo che interviene attivo sulla condotta dei mezzi! Non ti basta? Vorresti un incrocio ad 80 km/h orari? e poi si infila in un tratto di binari interallacciati protetti da un sistema di blocco passivo.
Max RTVT
perchè parli senza sapere di cosa stai parlando? Il limita a 10 Km/h, che c'è in direzione Centocelle, è per via del pessimo stato dell'armamento. Nel Sottovia Prenestino, da PGOS, il limite è 15 Kmh
Infatti non mi riferivo all'incrocio di Porta Maggiore, ma all'intero tratto da lì fino a Ponte Casilino, tutto a 10 all'ora.
Le rotaie di marzapane spiegano il tutto, certo. |
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alex1976
Dirigente Movimento Operatore
2508 Messaggi |
Inviato il 24/01/2020 : 12:44:53
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| non sanno chi la deve prendere in carico.non sanno se chiuse(ma lo sperano).non sanno se smantellano per ricostruire....a che pro fare manutenzione a treni e sede?chi se ne farà carico dovrà aprire il portafoglio |
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RM - Giardinetti[Pantano - Fiuggi - FR] 3