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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
 Inviato il 20/01/2020 : 11:55:29
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l'ho capito.
però il mio punto di vista è che se devi riportare un treno o un bus dalla parte opposta per esigenze di servizio allora è meglio che gli fai fare servizio anzichè mandarlo il "Fuori Servizio"; i tempi sono più o meno quelli ed aumenta la scelta per i passeggeri.
poi, altro è dire che l'orario è perfetto o fa schifo; sicuramente sarebbe molto migliorabile, ma noi non sappiamo i vincoli sottostanti che magari impediscono alcune cose |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 20/01/2020 : 14:42:06
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quote:
Messaggio di emipaco
quote:
Messaggio di Gemini76
Il bus che ti lascia a mezzanotte nel nulla di Saxa Rubra solo per far rientrare comodamente autista a Grottarossa?Ne parliamo?
scambi con n200
Lo 039 ha l'ultima partenza alle 24 da entrambe i capolinea, prima che arrivi a Saxa Rubra, anche in assenza del 334 un mezzo in alternativa c'è.
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Solitairwolf
Dirigente Movimento Operatore
3818 Messaggi |
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kainash1
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3512 Messaggi |
Inviato il 26/01/2020 : 21:42:08
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| Molto interessante il pdf linkato nell'articolo (le risposte fornite alle domande del comitato), da leggere |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 02/02/2020 : 11:37:31
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mi preoccupa più la chiusura della tratta Euclide - Flaminio; come carico molto maggiore rispetto alla tratta extraurbana e con viabilità già trafficatissima.
se nella tratta extraurbana puoi pensare a diverse soluzioni alternative (es. spostare i pendolari su FL3) sulla urbana potresti fare navetta tra Acqua Acetosa e Mancini; questo lo reputo il percorso meno trafficato.
Da Euclide potresti arrivare a Flaminio ma insomma, forse è peggio |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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alex1976
Dirigente Movimento Operatore
2508 Messaggi |
Inviato il 04/04/2020 : 18:49:34
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| prendo spunto da alcune immagini in rete e un articolo su rivista del settore.oggi si parla di chiusura della tratta viterbese per presunto scarso traffico di passeggeri.e da mia esperienza personale ,come scritto più volte tale scarsità sarebbe da addebitare al pessimo servizio dato.comunque da tali immagini si notano ,oltre le solite composizioni da tre pezzi,anche convogli moolto+robusti fino a 5 pezzi!alla faccia dei pochi pax!la singolarità della questione è:ma al flaminio dove si saliva/scendeva,visto che i firema a tre pezzi sono al limite delle banchine?altre singolarità erano la doppia trazione con elettromotrice e locomotiva da ambo i lati per presumo garantire la facile ribattitura al faminio stesso,e nelle motrici a comando indiretto l'accoppiamento M/R+M/R notato solo su tale linea-ad esempio i bloccati sulla casilina venivano accoppiati M+R+R+M. |
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alex1976
Dirigente Movimento Operatore
2508 Messaggi |
Inviato il 04/04/2020 : 18:51:24
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| poi le carrozze ex tram di padova erano larghe quanto i treni? |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36664 Messaggi |
Inviato il 05/04/2020 : 01:29:14
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quote:
Messaggio di alex1976
prendo spunto da alcune immagini in rete e un articolo su rivista del settore.oggi si parla di chiusura della tratta viterbese per presunto scarso traffico di passeggeri.e da mia esperienza personale ,come scritto più volte tale scarsità sarebbe da addebitare al pessimo servizio dato.comunque da tali immagini si notano ,oltre le solite composizioni da tre pezzi,anche convogli moolto+robusti fino a 5 pezzi!alla faccia dei pochi pax!la singolarità della questione è:ma al flaminio dove si saliva/scendeva,visto che i firema a tre pezzi sono al limite delle banchine?altre singolarità erano la doppia trazione con elettromotrice e locomotiva da ambo i lati per presumo garantire la facile ribattitura al faminio stesso,e nelle motrici a comando indiretto l'accoppiamento M/R+M/R notato solo su tale linea-ad esempio i bloccati sulla casilina venivano accoppiati M+R+R+M.
da quel che so giro loco utlizzando raddoppio in galleria |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 07/04/2020 : 15:05:54
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quote:
Messaggio di alex1976
prendo spunto da alcune immagini in rete e un articolo su rivista del settore.oggi si parla di chiusura della tratta viterbese per presunto scarso traffico di passeggeri.e da mia esperienza personale ,come scritto più volte tale scarsità sarebbe da addebitare al pessimo servizio dato.comunque da tali immagini si notano ,oltre le solite composizioni da tre pezzi,anche convogli moolto+robusti fino a 5 pezzi!alla faccia dei pochi pax!la singolarità della questione è:ma al flaminio dove si saliva/scendeva,visto che i firema a tre pezzi sono al limite delle banchine?altre singolarità erano la doppia trazione con elettromotrice e locomotiva da ambo i lati per presumo garantire la facile ribattitura al faminio stesso,e nelle motrici a comando indiretto l'accoppiamento M/R+M/R notato solo su tale linea-ad esempio i bloccati sulla casilina venivano accoppiati M+R+R+M.
le stanga/tibb (ECD numerate da 21 a 30 + 22 rimorchiate) erano più corte rispetto ai firema. quindi un treno firema equivale a circa 5 carrozze old come lunghezza ma anche come capacità. inoltre, se vedi, il firema lascia ancora spazio sul marciapiede mentre all'epoca si saliva quasi fino alla madonnina posta al termine del marciapiede.
il giro locomotive (4 di costruzione TIBB) avveniva nel raddoppio (o meglio quadruplicamento) presente appena fuori flaminio, prima di euclide.
lo schema M+R\M+R era dovuto al fatto che in alcuni orari e nell'extraurbano spesso i treni erano solo composti da due/tre elementi (una ECD e 1/2 rimorchiate).
infine, fino agli anni 2000 il treno della domenica mattina da VT era composto solo dalla locomotiva ed un vagone (spesso l'unica ex carrozza salone)
relativamente alle carrozze venete, ne acquisirono 11; avevano stessa larghezza ma passo più lungo (e quindi lunghezza maggiore); diciamo che queste erano simili alle attuali firema, ma un pò più corte.
però erano già bollite ed a metà anni '60 vennero quasi tutte fermate |
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alex1976
Dirigente Movimento Operatore
2508 Messaggi |
Inviato il 07/04/2020 : 22:19:37
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| ciao ,grazie per la delucidazione,non ho tenuto in conto la minor lunghezza dei rotabili OLD. 'mazza le venete!per essere tram erano belle larghe .. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36664 Messaggi |
Inviato il 07/04/2020 : 22:39:45
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| Sulla lunghezza è vero, quando facemmo il treno per i 75 anni eravamo a 4 pezzi....(all'andata preso posto nello scompartimento della ex salone, il ritorno nel bagagliaio della ECD di coda :-) ) |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36664 Messaggi |
Inviato il 04/06/2020 : 17:34:26
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 07/07/2020 : 09:52:33
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| treno 905 viaggia con +50 causa urto con auto a passaggio a livello... questo è un problema insormontabile per la rm-nord |
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ROMULUS31
Dirigente Movimento Operatore
2532 Messaggi |
Inviato il 07/07/2020 : 10:21:05
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| Curiosità sulle foto sopra. Vedendo le mensole, gli attacchi sembrano simili alla fu trifase piemontese/ligure. Mi sbaglio? |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 04/08/2020 : 16:36:49
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dal 3 agosto 2020 è entrato in vigore una nuova offerta feriale sulla ferrovia Roma-Civitacastellana-Viterbo. L'offerta come di consueto è integrata tra corse ferroviarie e corse automobilistche integrative. resta invariata nei festivi
https://www.atac.roma.it/files/doc.asp?r=6936
comunque questi le coincidenze non sanno nemmeno cosa siano.
guardate quante coincidenze perse per una manciata di minuti a catalano.
sia quelle da montebello che quelle da vallerano (approposito, ma sono indispensabili quelle "corsette" su ferro?
ma perchè non si aspettano i treni?
catalano ha un bel piazzale... |
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Roma- Civitacastellana - Viterbo 2