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5. Sistema automatico di protezione della marcia dei treni
La circolazione dei treni deve essere protetta da un sistema di protezione della marcia, che provochi l’intervento automatico della frenatura in caso di mancato rispetto dei vincoli di sicurezza derivanti:
- dalle caratteristiche dell’infrastruttura, dalle caratteristiche di ciascun convoglio e dalla loro interazione;
- dallo stato degli enti eventualmente incontrati dal convoglio (deviatoi, passaggi a livello, circuiti di occupazione del binario, ecc.);
- dalla contemporanea circolazione di più convogli sull’infrastruttura.
L’attrezzaggio di bordo deve essere coerente con quello di terra.

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1. Tipologia di movimenti
I convogli ferroviari si possono muovere come:
- treni, per spostarsi da un impianto all’altro o da un fascio all’altro del medesimo impianto;
- manovre, per spostarsi da un binario all’altro dello stesso fascio.

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3. Condizioni per l’effettuazione dei movimenti contemporanei
All’interno di una località di servizio, i movimenti contemporanei di treni sono ammessi:
a. quando i treni percorrono itinerari di per se stessi indipendenti per disposizione di impianto;
b. quando i collegamenti di sicurezza garantiscono, con la concessione delle autorizzazioni al movimento, la completa indipendenza degli itinerari.
Possono essere ammessi movimenti contemporanei dei treni pur essendo convergente il proseguimento di uno dei due itinerari sull’altro itinerario o sul suo proseguimento, purché il punto di convergenza sia protetto dal sistema di segnalamento e di protezione e solo a seguito delle necessarie valutazioni di sicurezza tenuto conto delle caratteristiche della linea, dei treni ammessi a circolare su di essa, del sistema di protezione e della velocità con cui si impegnano gli itinerari interessati.

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