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Discussione |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3794 Messaggi |
 Inviato il 26/01/2015 : 11:40:46
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Allora se ti hanno detto così,è "sicuro"che lo "segano" Ahahahah Ma daj,no! Anche perchè qui a Roma la "norma" è che accade spesso il contrario di tutto...e ,comunque, la ferrovia non l'ho mai vista così ordinata... L'armamento è in discrete condizioni,pure con il rinnovo,degli incroci di Porta Maggiore...I rotabili,esternamente,decorosi e tali che potrebbero marciare a lungo...
Qui si parla del 2016 e potrebbe essere il 2020...e dopo quella data perchè toglierlo? Magari è cambiata la "politica"
Max RTVT |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36384 Messaggi |
Inviato il 26/01/2015 : 12:23:51
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Messaggio di marchetti625
Infatti in un altro contesto sarebbe già stato trasformato in tram da qualche decennio e con sostanziali modifiche di tracciato. Oppure se ne sarebbe ricosciuta la sua valenza di ferrovia extraurbana e metropolitana con una collocazione simile,sebbene,in chiave moderna,a quella che oggi è della Roma Nord ed estensione del servizio anche oltre S.Cesareo...Convogli a scartamento ridotto sul tipo della Circumvesuvia o simili ...
Max RTVT
MAh, sui flussi di traffico oltre San Cesareo sono molto ma molto scettico...in realtà pure tra Pantano e San Cesareo c'è ben poco...anche se l'attestavi a Zagarolo...gli ipotetici tempi di percorrenza rispetto alle FS non so quanto l'avrebbero resa competitiva (considerando che le FS arrivano a Termini)
Sul futuro della linea, c'è da tempo un fronte anti trenino....più per motivazioni "politiche e strumentali" che per reale convinzione...mettici pure gli abitanti di Via Giolitti che vorrebbero togliere di mezzo il trenino per avere parcheggi...
Certo, i bloccati hanno i loro annetti, però le ultime revisioni non son state malaccio (salvo che secondo me han diminuito i posti a sedere) Se vuoi qualcosa da mandare a San Marino, fatti dare un 810 ^-^ |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 26/01/2015 : 14:12:57
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quote:
Messaggio di marchetti625
Infatti in un altro contesto sarebbe già stato trasformato in tram da qualche decennio e con sostanziali modifiche di tracciato. Oppure se ne sarebbe ricosciuta la sua valenza di ferrovia extraurbana e metropolitana con una collocazione simile,sebbene,in chiave moderna,a quella che oggi è della Roma Nord ed estensione del servizio anche oltre S.Cesareo...Convogli a scartamento ridotto sul tipo della Circumvesuvia o simili ...
Max RTVT
In un contesto in cui nel secolo scorso sono state smantellate roma fiuggi e ferrovie dei castelli, il tempo passa, cambiano le persone, la mentalità di fondo è sempre la stessa e temo che rimarrà immutata. |
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I mezzi su rotaia sono i migliori mezzi di trasporto pubblico
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alex1976
Capo Stazione
2378 Messaggi |
Inviato il 26/01/2015 : 14:27:03
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| smantellano le corsie protette..fosse che qualche romano s'accorge che son efficenti..e comode |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36384 Messaggi |
Inviato il 26/01/2015 : 15:21:33
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| Per ora la linea non si tocca e toccando dovutamente ferro problemi non ce ne sono. E l'utenza non manca. In realtà, anche lasciandola così, comprando mezzi nuovi...andrebbe bene |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36384 Messaggi |
Inviato il 27/01/2015 : 16:13:47
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| Cmq l'articolo spazzatura de Il tempo ha gettato nello sconforto numerosi pseudo appassionati che su alcuni forum si stanno lanciando alle congetture più astratte ed astruse, sui cui è meglio stendere un velo pietoso. In assenza di alcuna informazione ufficiale l'articolo va preso con le dovute molle.... |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 27/01/2015 : 17:23:32
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| Realisticamente parlando, l'ipotesi più plausibile è che la limitino a Centocelle dove ha ampi spazi di manovra e non necessità di costruire un capolinea ex novo. |
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Hammill
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
4611 Messaggi |
Inviato il 30/01/2015 : 07:45:13
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| Secondo me la soluzione migliore per la Laziali-Giardinetti sarebbe quella più semplice e razionale: trasformarla in un normale tram, con percorso invariato, cambiando lo scartamento da ridotto a normale (l'unico inconveniente è il binario interallacciato a Ponte Casilino) e instradandola sui binari del 5 e del 14 da Porta Maggiore, con capolinea a Termini. Ma le cose semplici da noi non vanno di moda. |
Teo Orlando |
Modificato da - Hammill il 30/01/2015 09:46:56 |
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l_pisani_54
Capo Stazione
1179 Messaggi |
Inviato il 30/01/2015 : 08:42:17
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quote:
Messaggio di Hammill
Secondo la soluzione migliore per la Laziali-Giardinetti sarebbe quella più semplice e razionale: trasformarla in un normale tram, con percorso invariato, cambiando lo scartamento da ridotto a normale (l'unico inconveniente è il binario interallacciato a Ponte Casilino) e instradandola sui binari del 5 e del 14 da Porta Maggiore, con capolinea a Termini. Ma le cose semplici da noi non vanno di moda.
Quel breve tratto di binario (di fatto) unico può essere un problema solo se lo si desidera, tipico metodo all'italiana per non fare le cose.
A Praga, nel quartiere Mala Strana (che è un po' la Trastevere di quella città), c'è un breve tratto a senso unico alternato, che passa addirittura dentro un palazzo ed è percorso da svariate linee tranviarie anche molto frequenti.
Visto che i rotabili della Giardinetti sono parecchio anziani, il rifacimento a scartamento normale, con la possibilità di allacciarsi alla rete esistente, non sarebbe male, ma forse è troppo semplice. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36384 Messaggi |
Inviato il 30/01/2015 : 08:59:36
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| Anche a Milano c'è un tratto a binario singolo. Solo che trasformare la linea significa sospenderne l'esercizio. E costringere l'utenza ad utilizzare l'orrido 105. Non la vedo tanto fattibile come ipotesi. Scusate tanto, ma comprare mezzi a sr è dire una bestemmia? |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 30/01/2015 : 09:19:27
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quote:
Messaggio di l_pisani_54
Visto che i rotabili della Giardinetti sono parecchio anziani, il rifacimento a scartamento normale, con la possibilità di allacciarsi alla rete esistente, non sarebbe male, ma forse è troppo semplice.
Se hai letto i progetti di estensione della rete tranviaria, un paio di binari tronchi da Termini alla fine di via Cavour torneranno sicuramente molto utili alla città, piuttosto direi che è troppo facile nascondersi dietro a scusanti che i soldi non ci sono e ripiegare su opere di facciata come il tram su via cavour e l'1 o per il famigerato anello ferroviario, abbiamo visto la fine della fermata di val d'ala. |
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Modificato da - alejandro.roma il 30/01/2015 09:26:02 |
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Hammill
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
4611 Messaggi |
Inviato il 30/01/2015 : 09:50:26
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quote:
Messaggio di Gemini76
Anche a Milano c'è un tratto a binario singolo. Solo che trasformare la linea significa sospenderne l'esercizio. E costringere l'utenza ad utilizzare l'orrido 105. Non la vedo tanto fattibile come ipotesi. Scusate tanto, ma comprare mezzi a sr è dire una bestemmia?
1. Io comincerei i lavori di trasformazione della linea solo quando la metro C arriverà a San Giovanni, sicché il 105 potrà a quel punto drenare tranquillamente l'utenza della Laziali-Giardinetti nel tratto Centocelle-Termini.
2. Comprando mezzi a scartamento ridotto non si potrebbe innestare la linea sui binari di 5 e 14 da Porta Maggiore.
3. La soluzione di innestarlo sui binari di 5 e 14 sarebbe molto più semplice, economica e praticabile che prolungarlo a Termini lungo via Giolitti. |
Teo Orlando |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3794 Messaggi |
Inviato il 30/01/2015 : 12:25:24
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MMMggrhE' un "grugnito" che emetto ogni qualvolta la "ragione fa a pugni" con la passione!
1)Comprare treni a scartamento ridotto,in pratica rifare il parco rotabili e poi adeguare l'officina per la loro manutenzione,(lo devi fare pure quando questa è un "service" dell'azienda che te li ha venduti)sono milioni di €,mica "fischi"!
Per ottenere cosa? Per farli circolare su quella che è un "pezzetto"di ferrovia? Che va a "sbattere"a Porta Maggiore intersecando le linee dei tram? E superando di slancio il tratto neutro con marcia a vista? Che ha un capolinea fatiscente? Che ha un sistema d'esercizio ancora ferroviario/tranviario ma con distanziamento dei convogli a vista e strozzatura del binario interallacciato? E non parliamo del decoro e della fruibilità delle fermate e del fatto che una sede ferroviaria non ci può stare in mezzo ad una strada principale ad alto scorrimento di un quartiere super popolato anche da pedoni che avrebbero bisogno di spazi maggiori per muoversi in sicurezza....
2)Se si dovesse decidere,veramente,di mantenere un sistema a via guidata perchè è CERTA la sua utilità per il trasporto pubblico di Roma,si debbono come prima cosa mettere a disposizione delle risorse economiche VERE,perchè le Ditte,quando costruiscono,vogliono essere pagate,allora,è CHIARO che si debba rinnovare profondamente.
3)Vuole dire abolire la "commistione" tra ferrovia e tranvia.Ricostruire fermate e sede in maniera "decente" e secondo i "format"attuali. Riqualificare il tracciato bypassando Porta Maggiore e realizzando un nuovo capolinea verso Termini o ambito limitrofo.
4)E'chiaro e ovvio che la trasformazione dello scartamento,rappresenta,un elemento qualificante del progetto di riclassamento della ex ferrovia :dopo averlo scritto tante volte,debbo fare un "disegnino"?
Max RTVT |
Modificato da - marchetti625 il 30/01/2015 15:42:30 |
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apptras
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
2743 Messaggi |
Inviato il 30/01/2015 : 14:05:02
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quote:
sono milioni di €
...che mantenendo la situazione attuale (diverso scartamento, diversa tensione), non si ammortizzerebbero mai... |
https://www.tramroma.eu (sito completamente rinnovato) |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3794 Messaggi |
Inviato il 30/01/2015 : 15:41:45
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GIA'A'A'A'A'A'!
Max RTVT |
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RM - Giardinetti[Pantano - Fiuggi - FR] 2
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