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apptras
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
2743 Messaggi |
 Inviato il 03/02/2015 : 03:17:08
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| Ma la sagoma non era 2200? Ci furono problemi per 01, 02 e 03 che erano (sono), 2400, al punto che non potevano impegnare la diramazione di San Lorenzo perché urtavano i piloni del ponte... E più ancora per le rimorchiate delle Calabro-Lucane, che erano 2600 e necessitavano di accorgimenti in alcuni punti dove l'interbinario era più stretto (due treni con tali rimorchiate non dovevano incrociarvisi). |
https://www.tramroma.eu (sito completamente rinnovato) |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36384 Messaggi |
Inviato il 03/02/2015 : 08:55:28
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Allora, ci sono due sagome
La n.1 ha queste misure :3020x2200 , 3450x1700 e 3800x1000
La n.2 è 2995x24000, 3550x2000, 3470x1100 ed altezza massima al pantografo di 4070. Viene specificato che tale sagoma descrive ingombro dei seguenti veicoli: 01-02-03 (motrici) R 111->116 EM Gr 800, 460 e 470 |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3794 Messaggi |
Inviato il 03/02/2015 : 12:05:02
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Mauro,come avevo scritto,(Omar ha tirato fuori le sagome di sezione e altezza dei tracciati.... ),originariamente i rotabili,compresi quelli merci,avevano sezione della cassa di 2200 mm,però,una cosa a cui bisogna fare sempre attenzione,quando si esaminano i disegni originali,è l'effettivo calcolo delle misurazioni interne ed esterne del rotabile che facilmente si possono confondere...
Per esempio l'AB03 ha sezione di 2500 mm ma questa misura si riferisce allo spazio fruibile all'interno.In realtà la sezione esterna della cassa,è di 2650 mm ed è ammissibile che anche le vetturette FCL avessero questi valori...Tornando alle sagome limite postate da Omar...queste sono molto interessanti perchè attestano di quanto la rete delle vicinali fosse tormentata. In realtà questa rete,era una sorta di tranvia camuffata da ferrovia,dove i veri problemi al passaggio dei convogli,si trovavano,più che in città,nei paesi. Tu pensa al treno che circola a Monteporzio,dove(se non ricordo male c'era una galleria) a Fiuggi Paese e Frosinone o alla diramazione di Guarcino....Ai tanti muri che il treno sfiorava perchè le rotaie erano posizionate sulla strada principale. Le rimorchiate consegnate nel 1926 a sezione 2400,le ritroviamo trasformate in elettromotrici circolanti anche oggi! Comunque,la sezione delle casse è quella dei tram ATAC. Inoltre recuperando il solo tratto tra Centocelle e Ponte casilino(escluso il tratto interallacciato)non si pone,proprio alcun problema e,forse,si potrebbe valutare un adeguamento della sezione,almeno,portandolo a 2500 mm
Max RTVT
P.S.
I Vs libri sono stupendi! Posto una piccola recensione a breve,qui sul Forum,nella discussione relativa. |
Modificato da - marchetti625 il 03/02/2015 12:10:13 |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36384 Messaggi |
Inviato il 03/02/2015 : 12:16:12
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Anche la Lido ha una sagoma limite leggermente più stretta, così come era indicato sulla PGOS FS (una PGOS della Lido mai trovata...del resto mancano tutti gli odS ante '56)
tovia Prenestino...per...? Allargare la Strada? Lavori ingentucci....Considerando pure che son ere geologiche che avevano annunciato il "tombamento" del vallo ferroviario e la realizzazione della stazione sulla FL1....ho paura che al massimo possono chiudere la Giardinetti...senza proporre alternative...Considerando cmq che secondo me il capolinea andava portato non a Giardientti attuale ma nei pressi della fermata della Metro C...anche se il breve tratto abbandonato non c'è nulla o quasi....(e mica hanno allargato la strada....anche sulla Casilina oltre Pantano...tutto deconcessionato ma non utilizzato....)
In linea di principio non sono contrario ad una modifica della linea, però sembra che nessuno voglia prendersi l'impegno di decidere...come se aspettassero la fine naturale.
Quanti agli 830...son un'accozzaglia...nel senso che mentre gli 820 son stati costruiti seguendo gli standard per le metropolitane leggere (vedi Napoli ex LTE e Genova), addirittura prevedendo esclusione scalino, predisposizione per la RS, maggiore resistenza al fuoco ecc cc (e nulla mi toglie dalla testa che se fossero arrivati 6 mesi prima si sarebbe salvata la tratta fino San cesareo sicuramente) gli 830 son dei tram camuffati da treno (o viceversa) Con specifiche interurbane (a partire dalla livrea...per non parlare delle velette che riportano San Cesareo)
Sulle vetture ex FCL potrei forse avere qualcosa...devo consultare l'archivio "parallelo" a casa |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3794 Messaggi |
Inviato il 03/02/2015 : 17:22:14
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Allora,a parte il fatto che Roma HA,disperato,BISOGNO di lavori "ingentucci" e di ogni genere... Ma nessuno ti dice che "bisogna" allargare il sottovia prenestino...
Se è la trasformazione a tram della defunta ferrovia,i due binari possono benissimo salire sulla rampa del ponte casilino e proseguire(per ipotesi)verso P.zza Lodi. Si utilizza quella che ora è la loro sede e la rampa del ponte.... Oppure,e sarebbe meglio,si copre quello che è il vallo ferroviario o almeno una parte di esso. Opera,per altro neppure impegnativa che avrebbe dovuto essere fatta da qualche lustro,non fosse per la vivibilità di quel quartiere....
Altre soluzioni? Per esempio l'interramento in galleria di uno solo dei 2 binari nel tratto interallacciato....Ma,insomma,ce ne sono di ipotesi,da verificare per costi e difficoltà tecniche ma,veramente,questi sono lavori e "problemini",ampiamente risolvibili...Se si fanno correre i treni sotto la Manica.....
Poi,la mancanza di volontà,la "pigrizia"mentale di una certa Amministrazione(di ogni colore)Forse,l'essersi abituati a rincorrere le emergenze,piuttosto che a risolvere e prevedere i problemi,ci farà perdere queste opportunità e la ex ferrovia chiuderà dopo lunga agonia...
Max RTVT |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36384 Messaggi |
Inviato il 03/02/2015 : 21:19:20
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| Ma infatti questo è il problema. La linea vive da anni l'emergenza...l'ultimo progetto sensato era quello di Metropolitana Milanese degli anni '80...poi itnerventi random...quando sono arrivati i fondi della 910/86 non avevano la minima itnenzione di riparire...o meglio...ufficialmente la tratta Pantano - San CEsareo era sospesa (il resto era stato chiuso per "disposizioni superiori" . presumo che l'USTIF avesse avuto un bel po' da ridire sullo stato della linea),fecero i lavori da Alessi a Centocelle dopo che l'USTIF (o chi per loro) aveva minacciato di revocargli l'autorizzazione alla circolazione, hanno fatto i lavori tra Torrenova e Pantano senza sapere vagamente cosa dovessero farci...se non è dilettantismo questo.... |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3794 Messaggi |
Inviato il 03/02/2015 : 21:50:01
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Sicuramente è così....Vedi, quando una cosa.qualunque cosa.è "messa a l'angolo",perchè non si ha ben chiaro cosa farne,si perde,nel tempo,anche il "concetto"della cosa in se! Se il 90 per cento del trasporto pubblico è su gomma,quel 10 per cento che resiste su ferro,è amministrato con un ottica,una mentalità che non può non "rifarsi,a quel 90 per cento del trasporto su gomma!
Allora le modalità di esercizio,gli investimenti,le nuove idee che potrebbero essere applicate,per migliorare quel 10 per cento che,ancora,si esercita sulle "rotaie",non può non risentire e vivere all'ombra di quel 90 per cento che si "fa" con la gomma!
Certi "nomi" di ingegneri romani,da poco scomparsi e formati colle "rotaie",non si tirano su così! Questo Omar è il concetto!
Max RTVT
P.S. Omar,dovresti riportare la notizia della prossima attivazione,della Monserrato settimo S.Piero che da ferrovia a s.r. è stata trasformata in tranvia e sulla quale,faranno servizio,i primi materiali italiani in modalità tram/treno...
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Modificato da - marchetti625 il 03/02/2015 22:17:44 |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36384 Messaggi |
Inviato il 03/02/2015 : 22:17:04
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| Il problema è della politica. L'azienda fa quello che decidono in altre sedi. E devo dire che ATAC, passato lo sbandamento iniziale, non se la cava malissimo con le ferrovie regionali |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36384 Messaggi |
Inviato il 03/02/2015 : 22:19:54
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| SI, ho letto qualcosa, se trovo un comunicato stampa la metto la news....per roa in rete ho trovato la prossima apertura della metropolitana leggere di Addis Abeba...tutta made in China (vedi sul blog) |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3794 Messaggi |
Inviato il 03/02/2015 : 22:22:15
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Certo che è della politica!  Perchè questa,fissa gli obiettivi ma,anche perchè questa,promuove,per conseguenza,la formazione di uno "staff" di personaggi che persegue la sua missione.
Max RTVT |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
15907 Messaggi |
Inviato il 04/02/2015 : 12:41:34
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comunque causa voragine sono tre giorni che da centocelle a termini è sospesa...
ma almeno hanno aumentato le frequenze di 50 e 105? |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36384 Messaggi |
Inviato il 04/02/2015 : 12:52:36
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| Si, c'è una voragine ed al momento non sono noti tempi di ripristino |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 04/02/2015 : 13:06:07
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| E' una storia già vista l'estate scorsa in via Giolitti. |
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I mezzi su rotaia sono i migliori mezzi di trasporto pubblico
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ROMULUS31
Dirigente Movimento Operatore
2510 Messaggi |
Inviato il 04/02/2015 : 13:40:03
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Ed è una buona cosa che il 50 effettui anche fermata in corrispondenza delle fermate del trenino
Ma dove sta la voragine? |
Modificato da - ROMULUS31 il 04/02/2015 13:40:58 |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36384 Messaggi |
Inviato il 04/02/2015 : 13:56:47
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| largo Alessi |
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