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 Inviato il 07/03/2016 : 18:34:57
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| Beh, i Temsa hanno il THETIS di nuova generazione, Man, Citaro, Breda e Cursor hanno quelli di vecchia generazione. Si il software è uguale, però se quelli vecchi non hanno la possibilità di cambiare in avvicinamento alla fermata, quelli nuovi si. |
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Inviato il 07/03/2016 : 18:45:15
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Interessante, un Thetis di nuova generazione e di vecchia generazione. Non potrebbe essere che forse, ad esempio, sui mezzi dove la tabella non si imposta da sola la centralina non è proprio collegata? Comunque l'alternanza di aggiornamento ad apertura porta e ad avvicinamento (così come gli annunci prossima fermata ad apertura o in avvicinamento) mi pare di averla visto anche su Urbanway e Avancity+. Continuo anche a credere che l'autista possa attraverso il terminale disattivare e attivare a piacimento il controllo automatico degli indicatori. Solo che, dato che le centraline Aesys non permettono di tabellare a mano (ma non sono nemmeno sicuro di ciò), non credo che abbia molto senso, tranne forse in caso di guasti.
Comunque col sistema Atac attuale c'è bisogno di aprire e chiudere? |
Modificato da - n/a il 07/03/2016 18:47:46 |
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Inviato il 07/03/2016 : 18:56:01
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| All'atac non gliene frega una beata cippa. Quelli all'ultima corsa neanche vanno al capolinea, tanto come prendono una strada diversa dal percorso previsto i software vanno immediatamente in ricerca.... per cui |
Modificato da - n/a il 07/03/2016 18:57:27 |
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Inviato il 07/03/2016 : 22:57:10
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vi ricordate quando gli annunci visivi di fermata gli hanno attivati su alcuni citaro extraurbani (61xx) e cursor (54xx) di magliana nel 2011 ma sono durati manco 3 mesi e ora circolano con i display interni spenti, chissà come mai...  |
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Inviato il 07/03/2016 : 23:02:37
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| Se per questo ricordo pure di aver visto su alcune vetture i display esterni che cambiavano scritta da soli quando l'autobus raggiungeva l'ultima fermata prima del capolinea, senza apparentemente intervento dell'autista o arrivavano al capolinea con la scritta giusta già messa... ma forse ho avuto degli abbagli, e ora i display cambiano solo non appena l'autista alza la mano giunto al capolinea. |
Modificato da - n/a il 07/03/2016 23:04:45 |
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Inviato il 08/03/2016 : 00:19:11
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| cioè? |
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Inviato il 08/03/2016 : 00:21:05
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| Se ti riferisci a me, alza la mano per premere i pulsantini che servono a impostare la nuova destinazione. Cioè, la stessa viene cambiata a Mano. |
Modificato da - n/a il 08/03/2016 00:21:48 |
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Inviato il 08/03/2016 : 01:09:36
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| Ah ecco. |
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Inviato il 08/03/2016 : 10:05:02
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Non so se hai (o avete) notato comunque che alcuni schermi SIGE pure col nuovo software hanno un pezzo dello sfondo arancione chiaro (quello con i dati come linea orario corsa). Dico pure col nuovo perché anche col vecchio notavo questa particolarità ogni tanto.
Altri ancora invece sembrano avere una tinta rossastra su tutto lo schermo. |
Modificato da - n/a il 08/03/2016 10:06:40 |
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Inviato il 09/03/2016 : 22:08:12
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| 14NAV monitorato! |
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Inviato il 09/03/2016 : 22:26:06
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So 2 settimane che e monitorato.... Hai fatto la scoperta dell'acqua calda  |
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Inviato il 09/03/2016 : 22:27:49
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| Era una semplice constatazione, con la piattaforma precedente le linee appena create non le vedevo monitorate... ora come creano una nuova linea è subito tutto monitorato e oltre a valere per la 514 vale pure con questo 14NAV... ora resta da vedere se verranno di volta in volta monitorate pure le eventuali navette delle metro. |
Modificato da - n/a il 09/03/2016 22:29:25 |
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Inviato il 10/03/2016 : 01:53:05
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| Navette improvvisate scordatelo. Quelle programmate (MA1, MA2, MB1, MB2, MB3) certo che le monitorano. |
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Inviato il 11/03/2016 : 18:50:32
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| Rispondo qui ad alejandro.roma per non sviare troppo il thread originale: credo che l'automazione ci sia, inoltre credo che sia più semplice gestire il monitoraggio di una ferrovia che di una flotta di autobus. In precedenza, i sistemi AVM Atac parevano "reagire" alle digitazioni dell'autista sui tastierini dei display. Adesso credo e spero che il prossimo passo sia una comunicazione in senso opposto per garantire ai pendolari la costante correttezza delle indicazioni mostrate sui display e facilitare il lavoro agli autisti. Secondo me sulla piattaforma ci sono ancora dei lavori in corso, infatti da fine Febbraio Muoversi a Roma mette a disposizione i tempi di partenza reali di ogni singola vettura, e non più solo quelli programmati. Comunque, sappi che è il tastierino che gestisce i display e manda ad essi le informazioni corrette, è lo stesso l'unità logica e di memoria dei display, in esso sono immagazzinate le indicazioni e le linee. Non credo che possa essere eliminato, anche perché se c'è da informare l'utenza di una deviazione o di una manifestazione, oppure se il sistema satellitare è guasto, in questi casi l'autista deve pur sempre usarlo per comandare i display, tuttalpiù finché lo stesso è sotto controllo del sistema satellitare le sue funzioni possono risultare bloccate. |
Modificato da - n/a il 11/03/2016 18:57:25 |
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Inviato il 12/03/2016 : 12:25:55
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| Mirko, credo di aver capito a cosa si riferisce la barretta dopo la linea. Secondo me potrebbe indicare che la corsa è barrata (e credo che anche una corsa limitata o deviata sia automaticamente barrata, cioè alterata in qualche modo). Ti sembra un'ipotesi plausibile? |
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Inviato il 12/03/2016 : 12:32:59
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| La barra alla prima corsa è una limitata iniziata da quella fermata anziché dal capolinea. |
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