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 Inviato il 10/04/2015 : 22:08:56
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| Anche tu l'hai visto di giorno col riflesso allora. |
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Inviato il 10/04/2015 : 22:25:03
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| No, ho fatto una cosa "veloce". le opzioni erano bianchi, poi boh, tanto ci sto spesso a Gerani, posso dare un'occhiata ancor più decente. |
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Inviato il 16/04/2015 : 14:20:47
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9225 col SIGE, resta da vedere una Socimi con l'apparato montato...
Sulla 3867 invece è montato in modo particolare, vedendo l'abitacolo di lato dalla strada non lo si vede, perché è montato come sui CNG (cioè al di sopra di quella staffa nera, occupata dal quadro del sensore del gas sui CNG, che sui 36xx aveva i quadranti dell'olio e dell'aria, e non sulla stessa come sui Cursor a gasolio).
La 9111 invece aveva ancora un apparato vecchio. |
Modificato da - n/a il 22/04/2015 12:28:16 |
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Inviato il 17/04/2015 : 13:01:22
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Ti è capitato codesto software? Vettura 481 sul 451 ieri. |
Modificato da - n/a il 17/04/2015 13:02:51 |
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Inviato il 17/04/2015 : 13:16:31
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'mazza... una specie di ibrido ATAC/ATAF in versione notturna con icone di nuovo differenti... mai visto... mai... comincio a non capirci più nulla Mirko... io spero solo che alla fine di tutti questi esperimenti e software diversi a seconda della vettura unifichino il tutto e attivino tre cose elettroniche di cui sento più l'esigenza:
1)Navigazione satellitare
2)Tabellazione automatica
3)Display multimediali sui Citelis
PS
Ma era monitorata questa 481? |
Modificato da - n/a il 22/04/2015 12:01:08 |
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Inviato il 17/04/2015 : 13:20:08
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| Si. |
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Inviato il 17/04/2015 : 13:22:59
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| Tocca vedere se comincia a comparire anche sulle altre vetture e sui tram...verso la fine di Ottobre 2010 in pochi giorni il SIGE passò da una schermata bianca (la prima in assoluto) a quella nera attuale su quasi tutte le vetture ad eccezione della 5239... |
Modificato da - n/a il 17/04/2015 13:27:26 |
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Inviato il 22/04/2015 : 11:57:09
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http://www.clickmobility.it/mobility/permalink/atac-bus-controllati-con-gps-e-microspie.action
Ragazzi, questo articolo mi sa che si riferisce al nuovo software... menziona la possibilità di vedere in tempo reale il ritardo o l'anticipo sui display (come sulla foto di Mirko) e soprattutto di segnalare varie circostanze tramite i tastini a cornice... stando a questo sembra che a breve il software cambierà su tutte le vetture... o almeno così spero. |
Modificato da - n/a il 22/04/2015 12:04:58 |
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Inviato il 23/04/2015 : 10:09:39
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| Stamattina sulla stessa linea due autisti (CNG di Tor Sapienza) hanno invertito i display prima del capolinea. Uno con l'Ameli e un altro Aesys. Con uno è iniziata la ricerca e conl'altro non è successo niente. |
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Inviato il 23/04/2015 : 11:10:06
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| Si vede che l'Aesys lo supporta l'AVM e l'Ameli solo al capolinea lo supporta. |
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Inviato il 23/04/2015 : 12:55:14
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| Bisognerebbe vedere cosa succede sulla stessa vettura in giorni differenti. Però resta il fatto che a seconda della vettura l'effetto sul SIGE sembra essere diverso. |
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Inviato il 25/04/2015 : 15:36:38
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| Sige anche su 9113 |
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Inviato il 28/04/2015 : 09:07:13
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Oggi ho avuto la "fortuna" (finora mi è capitato solo in viaggio) di vedere un SIGE riavviarsi poco prima del capolinea. Display Aesys.
È giunto al momento in cui compare la linea e parte la ricerca giunta la vettura al capolinea; solo che stavolta la linea sembrava tardare a comparire. L'autista ha invertito gli indicatori ed è subito comparsa insieme all'orario, direi ancora prima che cambiassero effettivamente le destinazioni sui display esterni.
Però durante il viaggio aveva linea e orario ma è rimasto sempre in ricerca e l'icona del WiFi lampeggiava di continuo (cercava di scaricare qualcosa ma non lo trovava?).
Potresti farmi un favore, Mirko? Mi chiedo se anche inserendo i dati della corsa dallo schermo che è in nessuna linea parta subito la ricerca. Se ti capita, potresti dirmi se succede quello che dico? Vorrei verificare una mia teoria sul suo funzionamento che potrebbe spiegare questa particolarità della corsa vestita correttamente ma non monitorata pur in presenza del segnale GPS. |
Modificato da - n/a il 28/04/2015 09:16:36 |
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Inviato il 28/04/2015 : 12:56:08
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| Io so solo che se non metti la linea e il numero tabella nei pressi del capolinea te lo mette l'atac. Quando metti i dati va in ricerca percorso. |
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Inviato il 28/04/2015 : 13:18:13
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I dati su molte vetture li vedo comparire da soli quando si tabella, ma la ricerca parte anche quando vengono messi a mano?
Se sì, allora potrebbe essere come penso io, ovvero che in pratica una volta messi i dati l'apparato di bordo verifica (e la stessa cosa potrebbe dover avvenire quando si inverte la tabellazione che sia prima del capolinea o allo stesso, però vorrei vedere cosa succede in questo caso al contatore delle corse, per esempio se si riazzera) se i dati immessi corrispondono a quelli presenti in un database che dice che tra l'ora x e y un autobus deve trovarsi lungo un determinato percorso (quindi presso una delle fermate) di una linea.
Altrimenti penso che se questo controllo non fosse previsto un autista potrebbe fare le linee e le corse che vuole e averle pure monitorate, creando confusione.
Se in centrale questo database è incompleto, l'apparato continuerebbe a contattare la centrale (normalmente i dati previsti potrebbero essere scaricati in deposito con il WiFi) per ottenerli al volo ma non potendo eseguire la verifica dei dati rimarrebbe sempre in ricerca e il monitoraggio mancherebbe.
Se gli indicatori fossero controllati direttamente dal SIGE a questo punto a ogni riavvio sui display comparirebbe DEPOSITO o FUORI SERVIZIO (il Thetis quando mancano i dati mi pare permetta di controllare la centralina manualmente consentendo di invertire a mano senza mettere di continuo queste scritte, ma solo quando si riavvia).
Le mie sono solo ipotesi. |
Modificato da - n/a il 28/04/2015 13:32:36 |
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