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 Inviato il 22/04/2015 : 11:57:09
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http://www.clickmobility.it/mobility/permalink/atac-bus-controllati-con-gps-e-microspie.action
Ragazzi, questo articolo mi sa che si riferisce al nuovo software... menziona la possibilità di vedere in tempo reale il ritardo o l'anticipo sui display (come sulla foto di Mirko) e soprattutto di segnalare varie circostanze tramite i tastini a cornice... stando a questo sembra che a breve il software cambierà su tutte le vetture... o almeno così spero. |
Modificato da - n/a il 22/04/2015 12:04:58 |
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Inviato il 23/04/2015 : 10:09:39
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| Stamattina sulla stessa linea due autisti (CNG di Tor Sapienza) hanno invertito i display prima del capolinea. Uno con l'Ameli e un altro Aesys. Con uno è iniziata la ricerca e conl'altro non è successo niente. |
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Inviato il 23/04/2015 : 11:10:06
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| Si vede che l'Aesys lo supporta l'AVM e l'Ameli solo al capolinea lo supporta. |
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Inviato il 23/04/2015 : 12:55:14
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| Bisognerebbe vedere cosa succede sulla stessa vettura in giorni differenti. Però resta il fatto che a seconda della vettura l'effetto sul SIGE sembra essere diverso. |
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Inviato il 25/04/2015 : 15:36:38
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| Sige anche su 9113 |
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Inviato il 28/04/2015 : 09:07:13
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Oggi ho avuto la "fortuna" (finora mi è capitato solo in viaggio) di vedere un SIGE riavviarsi poco prima del capolinea. Display Aesys.
È giunto al momento in cui compare la linea e parte la ricerca giunta la vettura al capolinea; solo che stavolta la linea sembrava tardare a comparire. L'autista ha invertito gli indicatori ed è subito comparsa insieme all'orario, direi ancora prima che cambiassero effettivamente le destinazioni sui display esterni.
Però durante il viaggio aveva linea e orario ma è rimasto sempre in ricerca e l'icona del WiFi lampeggiava di continuo (cercava di scaricare qualcosa ma non lo trovava?).
Potresti farmi un favore, Mirko? Mi chiedo se anche inserendo i dati della corsa dallo schermo che è in nessuna linea parta subito la ricerca. Se ti capita, potresti dirmi se succede quello che dico? Vorrei verificare una mia teoria sul suo funzionamento che potrebbe spiegare questa particolarità della corsa vestita correttamente ma non monitorata pur in presenza del segnale GPS. |
Modificato da - n/a il 28/04/2015 09:16:36 |
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Inviato il 28/04/2015 : 12:56:08
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| Io so solo che se non metti la linea e il numero tabella nei pressi del capolinea te lo mette l'atac. Quando metti i dati va in ricerca percorso. |
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Inviato il 28/04/2015 : 13:18:13
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I dati su molte vetture li vedo comparire da soli quando si tabella, ma la ricerca parte anche quando vengono messi a mano?
Se sì, allora potrebbe essere come penso io, ovvero che in pratica una volta messi i dati l'apparato di bordo verifica (e la stessa cosa potrebbe dover avvenire quando si inverte la tabellazione che sia prima del capolinea o allo stesso, però vorrei vedere cosa succede in questo caso al contatore delle corse, per esempio se si riazzera) se i dati immessi corrispondono a quelli presenti in un database che dice che tra l'ora x e y un autobus deve trovarsi lungo un determinato percorso (quindi presso una delle fermate) di una linea.
Altrimenti penso che se questo controllo non fosse previsto un autista potrebbe fare le linee e le corse che vuole e averle pure monitorate, creando confusione.
Se in centrale questo database è incompleto, l'apparato continuerebbe a contattare la centrale (normalmente i dati previsti potrebbero essere scaricati in deposito con il WiFi) per ottenerli al volo ma non potendo eseguire la verifica dei dati rimarrebbe sempre in ricerca e il monitoraggio mancherebbe.
Se gli indicatori fossero controllati direttamente dal SIGE a questo punto a ogni riavvio sui display comparirebbe DEPOSITO o FUORI SERVIZIO (il Thetis quando mancano i dati mi pare permetta di controllare la centralina manualmente consentendo di invertire a mano senza mettere di continuo queste scritte, ma solo quando si riavvia).
Le mie sono solo ipotesi. |
Modificato da - n/a il 28/04/2015 13:32:36 |
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Inviato il 28/04/2015 : 13:38:20
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| Sul THETIS se vuoi tabellare FUORI SERVIZIO o DEPOSITO devi togliere il T.M. spingendo fine attività. Oggi invece mi è capitato di vedere un 43xx sul 50 che mentre caricava l'aria, i display andavano da DEPOSITO a 50, chiude le porte e diveniva DEPOSITO, apre e diveniva 50, fin quando non è partito. E quando l'ho visto era tabellato 50 ma il posteriore spento, mentre stava dando gas alla vettura, improvvisamente quando mi son girato era acceso, è divenuto DEP, poi 50, poi DEP, poi 50 e lì è finita. |
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Inviato il 28/04/2015 : 13:49:05
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Mi riferivo alla 9666 se ricordo bene, che come il Thetis riavviava metteva sempre DEPOSITO o FUORI SERVIZIO, e a un 98xx avvistato sulla 135, che non aveva i dati (mi pare nemmeno il turno) però tabellava comunque bene ma con inversione manuale. Non avendo il turno forse l'apparato non poteva controllare la correttezza dell'impostazione della centralina e allora lì rimaneva qualsiasi cosa impostasse l'autista, poi ti ripeto che secondo me il doppio 0 iniziale serve a togliere le ultime due cifre del turno e da lì il Thetis controlla se la tabellazione è giusta...
50 con la destinazione o solo il numeretto? Un altro caso interessante. Se riesci a identificare la matricola del bus segnalamela pure... |
Modificato da - n/a il 28/04/2015 13:57:39 |
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Inviato il 28/04/2015 : 13:54:03
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| Mi pare era 4378... purtroppo non posso vedertela su AVM in quanto il 50 essendo stato nascosto da venerdì a lunedì mattina, sul SIGE non risulta il percorso. |
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Inviato il 28/04/2015 : 13:56:46
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| Quindi potrebbe essere da escludere il SIGE come causa, non avendo i dati, bensì potrebbe essere un difetto della centralina o dei display. |
Modificato da - n/a il 28/04/2015 13:58:09 |
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Inviato il 28/04/2015 : 14:11:37
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| effettivamente pensandoci.... se il SIGE cerca ma non trova il percorso nonostante linea e tabella ci siano sullo schermo, non può essere un problema del SIGE, ma o del display o dell'autista rinko.... ovviamente non sto dando colpa all'autista eh, sono solo ipotesi. |
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Inviato il 28/04/2015 : 14:14:41
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| È già successo in passato, a inizio Ottobre, quindi escluderei le tue ipotesi. Poi ripeto, come l'autista ha invertito il display al capolinea ha trovato immediatamente la linea, e l'indicazione dei display era corretta per tutto il viaggio... inoltre pare non perdersi nemmeno viaggiando con la destinazione sbagliata, comunque nell'ultimo messaggio mi riferivo al tuo avvistamento della 50. |
Modificato da - n/a il 28/04/2015 14:18:30 |
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Inviato il 28/04/2015 : 21:07:57
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| Rivista poco fa la medesima vettura di stamattina sulla medesima linea... ancora non monitorata, inoltre era accodata a un'altra vettura regolarmente monitorata. Il monitor o era spento oppure era a luminosità bassissima, in ogni caso non sono riuscito a verificare se fosse in ricerca. A questo punto penso anche ad un guasto dell'apparato di quella vettura... |
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Inviato il 28/04/2015 : 22:06:22
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quote:
Messaggio di Dora west
È già successo in passato, a inizio Ottobre, quindi escluderei le tue ipotesi. Poi ripeto, come l'autista ha invertito il display al capolinea ha trovato immediatamente la linea, e l'indicazione dei display era corretta per tutto il viaggio... inoltre pare non perdersi nemmeno viaggiando con la destinazione sbagliata, comunque nell'ultimo messaggio mi riferivo al tuo avvistamento della 50.
Infatti mi riferivo proprio a quello. |
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