quote:

---

Messaggio di Gemini76

E a chi serve un IC Roma - Milano?

---

quote:

---

Messaggio di emipaco

se prendi un freccia rossa o un italo per tempo paghi molto meno di un biglietto IC

---

quote:

---

Messaggio di Gemini76

E a chi serve un IC Roma - Milano?

---

quote:

---

Messaggio di alejandro.roma

Ciao e
benvenuto,
nemmeno
Italo riesce
a venire
incontro
alle tue
esigenze?

---

quote:

---

Messaggio di emipaco

hai provato Megabus?
comunque considera che i costi del bus sono molto ma molto inferiori di quelli di una traccia oraria quindi, pur in presenza di utenza, potrebbe non convenire esercitare un treno

---

quote:

---

Messaggio di Gemini76

sai perché esistono i bus low cost? perché chi gestisce una autolinea non ha i costi di manutenzione delle strade che sono in carico ad altri enti. Nel pedaggio che l'IF paga ad RFI son compresi anche i costi della manutenzione nonché quelli del personale RFI. Questo in quanto è vero che lo stato stanzia dei fondi per la manutenzione dell'infrastruttura ferroviaria, ma è pur vero che gli unici introiti di RFI sono dati dal pedaggio con il quale appunto ci paghi entrambe le voci. In più l'IF deve pagare il suo personale. Un bus lo guida una sola persona, massimo due autisti. Quanto personale c'è sul treno?

---

quote:

---

Messaggio di Gemini76

I treni costano. E sono giustificati solo ed esclusivamente per un elevato numero di viaggiatori. Anni fa si era tentato l'esperimento dei treni Low Cost con il Treno Ok, ma non mi sembra che i risultati fossero stra lusinghieri in termini di riscontri. Il treno è un servizio "sociale" solo ed esclusivamente per quei servizi oggetto di apposito contratto tra IF e regioni (o MIT) . Il resto son servizi a mercato. Ne consegue che può anche esistere un IC RM - MI, che avrà cmq tempi di percorrenza abissali , o se esiste davvero utenza anche sulle singole tratte oppure se lo paga il Ministero. Ma finchè le società di autolinee non si dovranno sobbarcare delle spese di manutenzione delle strade, saranno sempre concorrenziali al treno. É inevitabile Fermo restando poi che se ho 50 persone al giorno desiderose di farsi RM - MI a prezzo low cost non conviene neanche pensarci a mettere un treno.

---

quote:

---

Messaggio di mazinga-80

giusto per fare alcune precisazioni. i bus low cost non c'entra nulla ma manutenzione delle strade, ma la differenza sta nel fatto che compagnie bus come megabus 1) non hanno una struttura verticistica da mantenere (come invece aimhe sono le compagnie di trasporto pubblico locale), 2) non hanno controllori (controlla direttamente l'autista), 3) effettuano le fermate all'esterno delle stazioni e non si servono di terminal bus che ovviamente hanno il loro costo 4) non si servono di alcuna biglietteria per emettere i biglietti ma li puoi fare solo ed esclusivamente sul loro sito internet.
questi sono i motivi per cui questa compagnia ha i prezzi bassi rispetto a varie compagnie di bus (regionali e private) che effettuano il percorso roma-milano. va anche detto che si va sempre più diffondendo tra compagnie di bus tradizionali di offrire tariffe low cost e promozioni se si prenota con anticipo (anche qualche giorno prima).
infine il famoso treno ok che faceva la tratta roma-milano e roma -bari fu tagliato non perché non funzionasse come qualcuno di voi ha scritto ma al contrario era controproducente per Trenitalia tenerlo attivo perché era talmente alta la richiesta che gli procurava un danno economico. infatti nonostante fosse stato inserito in un orario di nicchia (mi ricordo che partiva alle 6 di mattina) ebbe un grande successo che costrinse Trenitalia prima a togliere il roma-milano e poi il roma-bari.

---