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marchetti625
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 Inviato il 24/07/2014 : 22:27:36
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Piccolo aggiornamento !
Ormai ci siamo:gli striscianti binati sono in fase di montaggio,sui pantografi ricostruiti. Anche il cassone del reostato è pronto! Ora tutto verrà smontato per essere sabbiato e quindi verniciato nei colori originali. Siamo,purtroppo,a ridosso delle ferie e quindi il montaggio finale sull'elettromotrice,è prevedibile,avvenga per la fine di agosto o i primi di settembre. Le aziende di Stato,coinvolte nell'esecuzione delle lavorazioni,allestiranno il cantiere a ridosso del rotabile. E'prevedibile che per quella data riporteremo l'AB03 oltre il portale inferiore del Montale.... Mi,auguro,poi,che per la fine dell'autunno,inizino i lavori di rinnovo dell'armamento e di prolungamento del binario...Intanto,siamo alle battute iniziali,anche per l'allestimento museale della galleria,il cui progetto esecutivo è definito in ogni dettaglio....
Max RTVT |
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Gemini76
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Inviato il 24/07/2014 : 23:24:21
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| Mi togli una curiosità? (deformazione professionale). Quale è l'equivalente sul monte titano della ns 81/08? Son curioso |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
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Inviato il 24/07/2014 : 23:33:51
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Sarà l'ora,l'età che avanza,le fasi lunari...ma che è 81/08?????
Max RTVT |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
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Inviato il 25/07/2014 : 01:10:03
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Hai ragione...è l'aggiornamento della 626/94, ovvero è la normativa in tema di sicurezza sui luoghi di lavoro..dato che probabilmente in autunno mi cimenterò anche con il corso per RSPP...ero curioso (attualmente ho fatto "solo" il corso da coordinatore per la sicurezza nei cantieri temporanei e mobili)
Cmq noto con piacere che un passetto alla volta la nuova vecchia linea riprende vita insieme alla nuova-vecchia Elettromotrice |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
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Inviato il 25/07/2014 : 01:22:14
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Aaaahhhhh! Beh,complimenti! In effetti,a tutto,ho pensato,tranne che alla normativa per la sicurezza dei luoghi di lavoro Beh,funziona come da noi,anche se,effettivamente,non ho mai chiesto notizie più dettagliate in merito. Tra l'altro,proprio in questi giorni,si sta espletando l'adempimento formale che riguarda proprio l'autorizzazione per la cantierizzazione della galleria Montale. Infatti,"area di lavoro o cantiere,attualmente,è solo l'elettromotrice ma se tutto"fila liscio"e partono i lavori,nella galleria,tutta l'area,compresa parte della stazione,diviene cantiere.
Prevedo di ritornare sul "Monte" a fine agosto o all'inizio di settembre e se vuoi,posso chiedere,per te,maggiori informazioni sulla cosa...A proposito...;se vuoi programmare "un viaggetto"da quelle parti(magari in compagnia )fammi sapere!
Max RTVT |
Modificato da - marchetti625 il 25/07/2014 01:23:18 |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
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Inviato il 25/07/2014 : 12:03:19
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| Guarda, al momento non ho ancora progetti per le vacanze,vediamo! Al massimo chiedo ad ATAC le chiavi del polo museale e prendo lì il sole :-) |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
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Inviato il 27/09/2014 : 18:00:28
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Qui sotto si vede una fase avanzata della lavorazione di uno dei 2 pantografi della AB03(questo in particolare è il pantografo che era stato montato provvisoriamente per l'inaugurazione e le prove del rotabile)Portati i 2 pantografi alle misure di quelli originali,si è proceduto alla ricostruzione integrale dei castelletti portastriscianti. I due striscianti di cui ciascun pantografo era dotato,sono stati sostituiti da altri identici nelle dimensioni e nella forma ma di tipo commerciale in quanto le operazioni di sostituzione in caso di usura,debbono essere facilmente eseguibili.Questo ha comportato una piccola modifica alle staffe di fissaggio e al castelletto stesso,il cui elemento trasversale è posizionato poco sotto alle punte curve di estremità mentre prima era allineato a queste a costituire un unico pezzo su cui era unito lo strisciante vero e proprio,realizzato in fusione di alluminio e rame. In questa realizzazione,invece,gli striscianti veri e propri sono di rame con un risultato per la conducibilità e l'usura decisamente migliore. Notevole,l'usura riscontrata sul vecchio tipo in opera sulla AB 01
Max RTVT |
Modificato da - marchetti625 il 27/09/2014 20:56:08 |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
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Inviato il 27/09/2014 : 18:37:18
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Altre foto delle lavorazioni eseguite a settembre....
con l'inserimento dell'interruttore generale di alimentazione della linea del circuito di illuminazione delle rimorchiate che su tutti i rotabili faceva capo ai connettori montati sulle traverse di testata,ho completato definitivamente anche il pannello a Bassa Tensione.
Anche nella cabina lato S.Marino,i lavori volgono al termine. Abbiamo montato,infatti,anche il secondo sezionatore del secondo pantografo(scusate il bisticcio di parole) e la luce (attivata)della strumentazione. Ho poi collegato il tachigrafo al suo rinvio meccanico e,pertanto,mi rimane solo il collegamento(due alberini cardanici)alla presa di moto della boccola.
Infine abbiamo montato provvisoriamente i sostegni del secondo pantografo che sono stati rifatti ex-novo,totalmente come quelli del primo pantografo e l'intelaiatura del cassone del reostato. Tutto questo per eseguire le forature sulle centine per il fissaggio definitivo del cassone,la cui base di appoggio è stata come tutte le altre lavorazioni,eseguita magistralmente dai fabbri dell'Azienda di Stato sammarinese. Successivamente ogni particolare è stato smontato,per essere,fuori opera,verniciato con prodotti particolarmente resistenti all'azione metereologica. Tra circa un mesetto,quindi,si provvederà al montaggio definitivo di tutti i componenti. Per l'allestimento finale,con ogni probabilità,porteremo il rotabile verso lo sbocco inferiore del Montale anche perchè al tetto dovrà essere applicato il giunto sagomato che ne rifiniva il ricasco (Ho visto un campione realizzato nell'officina dei Fabbri;splendido esattamente come lo avevo richiesto e come era!)
Max RTVT |
Modificato da - marchetti625 il 27/09/2014 20:58:48 |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
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Inviato il 27/09/2014 : 23:52:55
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| Ecco, una domanda: il sezionatore è in opera anceh sulle ECD della SRFN...ma a cosa serviva? Nel senso, in che occasioni poteva servire isolare il pantografo? |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
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3809 Messaggi |
Inviato il 28/09/2014 : 23:08:42
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I sezionatori a coltello della linea di alta tensione,sono un apparecchio di uso comune che il TIBB,montò su moltissimi rotabili a cui aveva fornito l'equipaggiamento di trazione. Ovviamente,non si trattava di una esclusiva di questa Ditta perchè anche altre aziende avevano prodotto ed applicato dispositivi simili.
A cosa serviva? Serviva,anzi,"serve",ad isolare elettricamente i pantografi in presa dal circuito di trazione del rotabile.Sostanzialmente,la manovra,permette di accedere in sicurezza nella cabina AT dell'elettromotrice. Non solo: manovrando un solo sezionatore,(lasciandolo aperto)si può isolare un pantografo,mentre l'altro è in presa con la linea ad alta tensione che poi è il grosso cavo(in realtà sulle sammarino era un tubo di rame)che corre per tutto il ricasco del tetto sorretto da isolatori ceramici a fungo. In questo modo,il macchinista,poteva salire sul tetto dal lato isolato,senza correre il rischio di folgorazione.(avendo l'altro in presa) Era ,comunque,una manovra rischiosa perchè,comunque il sezionatore,benchè aperto,rimaneva sotto tensione dalla parte della linea AT,lama mobile compresa....(Sui locomotori E626,invece,il secondo pantografo è sempre sotto tensione e molti incidenti mortali,si sono verificati per"dimenticanza"del P.d.M. che per cause varie accedeva al tetto scavalcando il cancelletto,pure dotato di serratura di blocco e toccava o si avvicinava troppo alle stanghe del pantografo che pure era abbassato ma sotto tensione perchè alimentato dall'altro in presa)
Sulle sammarino,i sezionatori sono manovrabili mediante sblocco del catenaccio contenuto nella serratura di sicurezza. La chiave è la stessa che apre o chiude la valvola pneumatica a più vie che permette l'innalzamento dei pantografi medesimi. Anche sulle ECD,la manovra avviene nel medesimo modo. Tuttavia,per poter accedere in cabina AT,questa chiave apre una secoda serratura di blocco che svincola un pannello laterale della cabina AT. Dietro questo pannello,inserita nella toppa,si trova una seconda chiave che estratta,è quella che apre la serratura della porta a soffietto della suddetta cabina AT. Di questo "marchingegno"molto simile a quanto realizzato per gli E626,non c'è traccia sulle sammarino ma è presumibile che la chiave della cabina AT,si trovasse collocata dietro al portellone metallico esterno,applicato ad una fiancata del rotabile,proprio sotto al finestrino della cabina AT. Oggi,questo portellone,è chiuso da una moderna serratura di sicurezza,applicata in fretta e furia,nella "concitazione"precedente l'inaugurazione della AB 03. Ci ritornerò sopra e vedrò di ripristinare anche questo aspetto "storico".
Infine,per concludere questa "chiacchierata",ricordo che le sammarino,avevano una seconda botola o portellone di ispezione della cabina AT. Questa botola,infatti,si trova nel...."WC"La rimozione di questo pannello che era del tutto asportabile,permetteva la lubrificazione della ruota dentata del cilindro principale e l'eventuale esclusione di una coppia di motori in caso di avaria....
Naturalmente anche questo pannello aveva la sua "brava" serratura di blocco!
Ti è piaciuta la "risposta?":bene!
Max RTVT |
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feb13
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Piemonte
238 Messaggi |
Inviato il 29/09/2014 : 20:49:09
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| Ora che siamo a fine Settembre... come vanno i lavori sulla signora AB 03? |
Davide |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 29/09/2014 : 21:02:05
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Ehmm,scusa,ma hai visto cosa ho scritto e postato(le foto)poco sopra?
Max RTVT |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 29/09/2014 : 23:37:43
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Piuttosto,completo(anche per Omar)la chiacchierata,sulla disposizione delle apparecchiature presenti sul tetto delle sammarino.
Come si vede chiaramente dalle molte fotografie presenti in rete,le sammarino,al pari di altri rotabili costruiti in quegli anni ed equipaggiati da TIBB per i componenti di trazione,se dotati di 2 pantografi,erano soliti avere sul tetto 2 linee ad alta tensione. Nel caso delle 4 elettromotrici sammarinesi,la linea AT che collegava elettricamente i 2 archetti,era allacciata mediante un tubo di rame che si introduceva nel cassone del reostato mediante quel "famoso"isolatore di introduzione,(un isolatore ceramico a forma di imbuto)di cui spesso si legge ,nelle pubblicazioni tecniche dell'epoca. A valle di questo collegamento e dentro al cassone,c'era(e io ho intenzione di rimontarla)la bobina di "self",ossia di autoinduzione che serviva a limitare,eventuali sovracorrenti.
La bobina è costituita sempre dal solito tubo di rame avvolto a formare delle ampie spirali. A Roma,in aggiunta di questo dispositivo,ho fatto montare anche un moderno scaricatore differenziale per le sovracorrenti di natura atmosferica.
L'altra linea era quella del riscaldamento carrozze che collega le due prese a pertica o meglio conosciute come "aragoste". Queste prese nell e elettromotrici sono fisse e girevoli con il fioretto di collegamento elettrico nelle rimorchiate.
Questa linea ad alta tensione si collegava col circuito di trazione mediante un altro tipo di isolatore di introduzione che era sempre ceramico ma a fungo come quelli che sostengono le 2 linee AT sui ricaschi del tetto...
Cosa curiosa,c'è una bellissima foto scattata,poco dopo l'inaugurazione,presa nella stazione di S.Marino che mostra il tetto di uno dei 4 rotabili,privo della linea AT del riscaldamento vetture.
La cosa è singolare e ci dice che per un certo periodo la possibilità di erogare il riscaldamento alle rimorchiate non era estesa a tutto il parco trazione.... Infine,per la lubrificazione degli striscianti e della linea di contatto,si provvedeva manualmente rifornendo periodicamente lo spazio lasciato libero tra una bacchetta di rame e l'altra con grasso specifico....Beh,questa cosa continueremo a farla anche per la AB03!
Max RTVT |
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feb13
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Piemonte
238 Messaggi |
Inviato il 30/09/2014 : 22:31:26
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Si che le ho viste, ma dato che siamo a fine settembre/inizio ottobre pensavo ci fosse dell'altro..........
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Davide |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 01/10/2014 : 12:11:35
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Ehehehe,devi aspettare la prossima puntata di fine ottobre
Cioooo Max RTVT |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 01/10/2014 : 12:28:34
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Un' altra piccola curiosità sui pantografi TIBB Ss. Osservando il disegno originale dei medesimi,si vede chiaramente che erano stati concepiti per montare uno doppio strisciante curvo. Sulla scelta del doppio strisciante,abbiamo,già,discusso e non mi soffermo oltre. Effettivamente se facciamo riferimento a quelli montati sulle ECD della Roma Nord,è evidente che questo disegno sia stato rispettato per lunghissimi anni e,anzi,possiamo concludere che la vita "operativa"delle ECD,si sia conclusa con questo tipo di strisciante. Anche sulle sammarino,osservando le fotografie storiche,scattate durante il preesercizio ma anche qualche anno dopo,l'inaugurazione della ferrovia,si vede che questi erano curvi,come quelli delle ECD romane.
Quando abbiamo ricostruito i pantografi della AB 03,però,dal raffronto con quelli montati sulla AB01,si è constatato che questi erano piatti! Insomma,in epoca,imprecisata si decise di fare questa piccola modifica che,però,comportò,anche quella del porta strisciante che venne "addrizzato" con ulteriore modifica alle staffe di supporto che risultano non più "dritte" come nel disegno originario.
Evidentemente le curve e l'elevata sopraelevazione della rotaia esterna,consigliò l'effettuazione di questa modifica(oggi prassi nei rotabili moderni)in maniera da ridurre il rischio di "sviamento" del filo di contatto,oltre il campo di poligonazione dello strisciante.Si cercò,in questo modo,di aumentare la "stabilità"di tutto il sistema,compensando,in parte,i moti oscillatori del rotabile nelle curve e nell'entrata e nel'uscita dalle suddette....
Max RTVT |
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Ferrovia di S.Marino