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Discussione |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
 Inviato il 15/01/2014 : 18:04:06
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Si,grazie.complimenti! E' vero,in quegli anni ci furono diversi interventi e si arrivò ad un passo dalla ricostruzione. Su questo lascio la parola a Marino Francioni che conosce ogni risvolto storico!
Max RTVT |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36664 Messaggi |
Inviato il 16/01/2014 : 10:40:32
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| All'epoca i politici, forse anche per questioni di "attaccamento al territorio" si interessavano moltissimo di ferrovie. Se ti leggi quel verbale troverai numerosi interventi ed interrogazioni |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 16/01/2014 : 11:41:53
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E' vero ,hai ragione
Max RTVT |
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marino1970
Ausiliario
Estero
108 Messaggi |
Inviato il 16/01/2014 : 13:35:01
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Ringrazio Gemini76 per aver postato codesto verbale, lettura quanto mai interessante .
Avete ragione, di ferrovie si discuteva veramente tanto!
Il 1958 è un anno particolare: sono passati solo 5 anni dall'accordo Italia-San Marino ( De Gasperi-Giacomini, ratificato poi nel 1954 ) che prevedeva la ricostruzione della Rimini-San Marino a spese dell'Italia ( a patto che il costo fosse stato minore od uguale a 350 milioni di lire).
Nel 1957 , dopo i fatti di "Rovereta", a San Marino cambio' il governo ( sempre social-comunista dopo la II guerra mondiale, difatti San Marino veniva chiamata la "Repubblica Rossa")con la salita al potere della DC sammarinese: la scelta strategica , per quello che riguarda i collegamenti viari tra le due repubbliche sarà però a favore della costruzione della Superstrada San Marino-Rimini ( convenzione firmata proprio nel novembre 1958) ...
Ciao a tutti, |
Marino Francioni |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 29/01/2014 : 16:27:44
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Credo che ormai ci siamo e...forse tra molto breve potrei fare un annuncio Beh,vedremo...
MaxRTVT |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36664 Messaggi |
Inviato il 06/03/2014 : 09:21:57
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| Tra l'altro l'album sembra essere vuoto |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 06/03/2014 : 16:22:11
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Si,sono io che l'ho svuotato perchè il link apre la foto solo se ci "klikki" sopra cosa bruttina perchè non permette di vederle immediatamente come prima. Tu ci capisci di più?
Max RTVT |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36664 Messaggi |
Inviato il 06/03/2014 : 16:50:16
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| Macchè, mai usato flickr non saprei come aiutarti...qualcuno ne sa qualcosa in più? |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 06/03/2014 : 20:58:49
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 Buahhhh,odio l'elettroniKa e tuttoil Webbb   Datemi una "clava"GGGGrrrrrr!!!
Max RTVT |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 12/03/2014 : 12:46:19
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Eseguite lunedì,diverse corse di prova....Funzionamento perfetto anche degli apparati di sicurezza. Ora si possono eseguire gli "allacci"definitivi di alcuni circuiti pneumatici. Imminente anche l'inizio dei nuovi lavori di ampliamento....Ci siamo quasi!
Max RTVT
PS. Finito e montato anche il vano della cabina di AT e la postazione del CapoTreno col casellario postale(uno spettacolo!)Attivate le prime luci dell'illuminazione interna con l'impianto elettrico. Consegnati(dal sottoscritto,i nuovi pannelli ricostruiti come in origine dell'equipaggiamento in BT) |
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feb13
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Piemonte
238 Messaggi |
Inviato il 12/03/2014 : 13:02:03
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| Ho anche visto una foto di Yuma appollaiato su una panca della terza classe... gli arredi a che punto sono? |
Davide |
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l_pisani_54
Capo Stazione
1207 Messaggi |
Inviato il 12/03/2014 : 17:25:53
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quote:
Messaggio di marchetti625
![]() http://www.flickr.com/photos/119520801@N02/12957643203/
Sto facendo alcune prove. Non mi riesce di pubblicare la foto,solo il link:consigli?
Max RTVT
Per gli album di foto io uso photobucket. Vedi se ti trovi meglio. |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 12/03/2014 : 18:08:44
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Come ho scritto...Tutti i divisori e le porte relative sono stati realizzati e montati(comprese le porte a soffietto della cabina AT,il cui stipite è dotato di un paio di sfogatoi dell'aria realizzati con alette di rovere(una piccola meraviglia)Sono rimasti da montare le lunette dei divisori e le cornici interne dei finestrini per i quali deve essere inserite delle guarnizioni per evitare infiltrazioni di acqua.
Tutti i cablaggi dell'impianto di illuminazione sono stati eseguiti e nelle lamiere della controsoffittatura vanno realizzati i vani per inserire le plafoniere.A questo punto il lavoro più impegnativo riguarderà la realizzazione delle sedute e delle poltrone di prima classe...
L'Azienda di Stato ha i miei disegni esecutivi di ogni componente che prima di essere messo in produzione viene raffrontato anche con il campione reale quando esistente. Per adesso ogni particolare che ho disegnato corrisponde esattamente alla realtà. Considera che su un intero divisorio,il mio disegno si discostava di appena 3 mm dalle misure reali....L'elettromotrice,in sostanza avrebbe già,da qualche mese,potuto essere consegnata.
Purtroppo,alcune lavorazioni,obbligatoriamente,risultano di pertinenza di altre Aziende di produzione(come la pneumatica per esempio).In questo caso,non sempre per ragioni varie,(Disponibilità del personale o approvvigionamento materiali)si riesce a coordinare i montaggi,sotto la mia presenza.
Tuttavia siamo alle battute finali e si guarda oltre. La vera priorità,infatti,è il rifacimento integrale del binario perchè quello attuale presenta alcuni punti critici e noi siamo prudenti! Tanto prima inizierà questa nuova serie di lavori e il prolungamento sulla stazione,tanto meglio si farà anche per il collaudo dell'elettromotrice.
Per adesso, ti dico che il suo funzionamento produce a noi tutti,notevole soddisfazione. Questi motori hanno potenza ed elasticità notevoli. Se avessi avuto maggiore certezza circa lo stato dell'isolamento,avrei deciso per una tensione,almeno di 900 volt e li avrei configurati in serie.
Sicuramente le prestazioni sarebbero state dimezzate rispetto ai 2700,originari ma la velocità e la coppia sarebbe stata più che sufficiente.
Comunque sia, pure a 480volt,visto come tira su quella pendenza ed in curva,il carro merci che 5 tonnellate,vuoto le pesa,la coppia che viene erogata con assorbimento istantaneo di 220 ampere allo spunto (rampa del 42 per mille+resistenza al moto indotta dalla curva)circa 55 ampere a motore,è veramente notevole e maggiore di quanto avevamo teorizzato mediante modello matematico.Questa,poi,subito dopo lo spunto,si riduce rapidamente,fino al valore fino al valore di erogazione della porzione reostatica esclusa,segno che per adesso,l'isolamento dei motori tiene. Certo il clima umido del Montale,bene non fa. Se il binario fosse percorribile in totale sicurezza,si sarebbe potuto attivare una sorta di preesercizio,salutare al rotabile e anche a noi per meglio valutare o far emergere eventuali difetti.
Man mano che le mie lavorazioni si esauriscono,deve aumentare l'impegno alla gestione e alla manutenzione degli "amici sammarinesi" che adesso hanno Manuale di Condotta e Manutentivo e anche Regolamento di Esercizio....Sono bravi e volenterosi,anche perchè,il comando diretto e la condotta del rotabile,non è così semplice come appare. Infine considera la difficoltà del tracciato....Scendere in curva,in galleria,con una soprelevazione del binario maggiore di quanto normalmente in uso e su quelle rotaie,richiede coraggio....per fortuna la macchina frena,anzi,"inchioda",solo a toccare il manubrio del freno....
Max RTVT |
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Michele Ginanneschi
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Toscana
280 Messaggi |
Inviato il 13/03/2014 : 08:39:06
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| Perché la sopraelevazione è maggiore dello standard? |
L'impossibile non esiste. |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 13/03/2014 : 11:24:11
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Perchè quando abbiamo risanato il binario in galleria(per quello che si poteva)le tabelle che indicano il grado di sopraelevazione rispetto al raggio di curvatura adottato dalla maggior parte delle ferrovie secondarie italiane,indicava due gradi in meno rispetto a quanto adottato sulla ferrovia sammarinese. Del resto,è evidente l'inclinazione del rotabile in curva. ci siamo spiegati questa scelta in quanto,all'epoca, si voleva limitare il più passibile per pendenze tanto elevate,i fenomeni legati alle forze centripete che si esaltano in quel tipo di curve.
Dovendo adesso ricostruire il binario,dovremo valutare con la Ditta che eseguirà i lavori,se mantenere tale inclinazione o meno,però sarei propenso a non modificare questa caratteristica....
Max RTVT |
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Ferrovia di S.Marino