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LolloAB03
Ausiliario
86 Messaggi |
 Inviato il 14/02/2016 : 20:17:39
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Che belle foto Max. Vedo che il nostro macchinista è molto accurato nella guida della nostra AB 03.. Bravo Valeriano!
Una domandina: ATBA possiede in archivio il foglio del regolamento della SVEFT: quando verrà montato sull'elettromotrice? Immagino sarà uno degli ultimi dettagli.
Il 28 febbraio ci sarà la passeggiata raccontata lungo il percorso da Borgo Maggiore a San Marino con passaggio nelle 5 gallerie del Monte Titano, Montale compresa. Ci sarà anche una sosta all'AB 03. La apriranno oppure la vedremo solo da fuori (parlo alla prima plurale perché andrò anch'io)? |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 14/02/2016 : 23:04:44
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Guarda non ti so dire cosa faranno:dovresti sentire Alex....Martedì cerca di vedere il programma "Indaco" su tele S.Marino. Si parla della ferrovia e del prolungamento su Borgo Maggiore (anzi,si parlerà quasi solo di quello! ) Per il resto grazie!
Manca,ancora un piccolo dettaglio: Il manubrio del freno che su questi rotabili,come su altri, aveva la levetta di comando delle sabbiere. Siccome non si riesce a trovare, la sto ricostruendo integralmente. Ho realizzato un prototipo ma per il manubrio definitivo mi serviva un nuovo rubinetto del freno. La scorsa settimana, ho preso quello della AB 01. Non ho resistito a revisionarlo. Incredibile: questo rubinetto è meglio, persino, di quello della AB03! E' stato usato pochissimo e i piani di lavoro, sono quasi nuovi! Questo,in un certo senso, confermerebbe una mia supposizione; che la AB01,fosse una sorta di macchina di rappresentanza, utilizzata si ma con parsimonia e destinata al trasporto, anche, dei treni dei Capitani Reggenti. Era dotata di 2 tachigrafi Hasler e l'interno delle cabine era colorato in grigio TIBB( una tonalità di grigio molto vicina a quello delta FS). Al momento non si prevede una ricostruzione veloce di questo rotabile, però,intanto, perchè non revisionare certi suoi componenti?
Max RTVT |
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feb13
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Piemonte
238 Messaggi |
Inviato il 15/02/2016 : 20:15:33
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| Quindi se la AB01 era utilizzata perlopiù come veicolo "speciale" (e magari come riserva), con tre sole motrici (di cui una a rotazione in officina, presumo) riuscivano a coprire il servizio? |
Davide |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 15/02/2016 : 22:09:47
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Ciao Davide! Si ci riuscivano. Nel senso che il maggior utilizzo da quello che ci è dato sapere,avveniva in estate. Tuttavia,anche nella bella stagione,non sempre erano utilizzate tutte e 4.
Magari,una si trovava ferma in officina per manutenzione e il servizio si faceva con le altre 3. Tieni conto che nel 1932,la ferrovia era servita da 5 coppie di treni lungo l'arco della giornata...Non tantissimi treni!
E' vero che spesso d'estate si facevano corse straordinarie e in certi casi in doppia trazione, cosa che metteva l'esiguo parco a dura prova! L'AB01 era utilizzata,certo, ma forse, meno delle altre....
Max RTVT |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 16/02/2016 : 08:28:28
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Max RTVT |
Modificato da - marchetti625 il 16/02/2016 08:29:08 |
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marino1970
Ausiliario
Estero
108 Messaggi |
Inviato il 16/02/2016 : 12:58:11
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Buongiorno a tutti.
Molto interessante, Massimiliano, il ragionamento sulla AB-01.
Ma il motivo delle differenze di macchina rispetto alle restanti 3 elettromotrici non potrebbe essere un altro?
Forse la AB-01 è stata -semplicemente- la prima consegnata ... e dopo le prime prove i tecnici hanno optato per alcune modifiche .
Un grande conoscitore della linea mi fece notare ciò che ho appena scritto, aggiunse che la AB-01 era l'unica con la I classe lato Rimini e con le doppie condotte flessibili di accoppiamento dei freni pneumatici.
Quell'esperto ... eri tu.
A presto, un caro saluto a tutti, |
Marino Francioni |
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LolloAB03
Ausiliario
86 Messaggi |
Inviato il 16/02/2016 : 13:46:21
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| Strana questa faccenda della AB 01. Chiedo a Marino (di cui seguo gli interessanti video e post sul gruppo Facebook) e a Max quale era lo stato di conservazione delle componenti tecniche (nel senso di corrosione delle parti dovuta all'utilizzo non agli agenti esogeni) delle motrici AB 02 e AB 04, se lo conoscono... Io anagraficamente non avrei potuto vederle nemmeno lontanamente. Forse la AB 04 sarà stata la più corrosa, dato il suo utilizzo negli ultimi giorni di servizio. Però, facendo statistica, dalle fotografie sembra che la più utilizzata sia la AB 02, che compare spesso nelle immagini d'epoca. Detto ciò, credo che il convoglio inaugurale (in base a rilevazioni mie quindi confutabili) fosse composto da AB 04-AS 81-AB 51 nell'ordine. Confermate? O sono solo vaneggiamenti indegni? Ci sono arrivati dei verbali di esercizio che attestino la rotazione del materiale rotabile sulla ferrovia? Non si potrebbe trovare qualcosa a Milano all'archivio o a Piacenza (che so che Marino ha frequentato diffusamente, scovando sempre bei documenti)? |
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marino1970
Ausiliario
Estero
108 Messaggi |
Inviato il 16/02/2016 : 14:06:19
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Ciao Lorenzo,
Massimiliano saprà certamente spiegarCi lo stato di conservazione dei rotabili e dei loro componenti.
Ragionando però praticamente non credo che la AB-04 si sia potuta "consumare" più delle altre solo per le corse effettuate in solitaria tra la fine di giugno e la prima decade di luglio del 1944.
La tua osservazione sulla composizione del convoglio inaugurale che partì da Rimini ( uno scese da San Marino Città) denota un grande amore per la ferrovia!
Non ho mai trovato nulla in proposito, ammetto però che ero preso dalla ricerca spasmodica di un qualche schema delle elettromotrici (non è escluso che in primavera si torni in archivio , comunque ...).
A presto, ciao a tutti,
marino |
Marino Francioni |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 16/02/2016 : 18:46:32
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Ciao Marino Non la AB01 ma la AB02! Così scrissi (o almeno spero!9 E infatti la 2 la ritroviamo il giorno dell'inaugurazione immortalata in foto a Dogana,affiancata all'altra(poteva benissimo essere la AB04 e sono curioso di sapere da Celli come ci sia arrivato ad identificarla)Che si tratti della due si scopre proprio dalle doppie condotte,appena coperte da personaggi e festoni inaugurali.
Lo stato di consumo dei componenti(striscianti e cerchioni) è molto accentuato nella AB 01 rispetto alla AB03. La mia scelta è caduta sulla AB03,proprio per la possibilità di tornitura dei suoi cerchioni(che ho fatto fare)rispetto alla AB01(essendo la prima della classe,col cuore,avrei preferito la ricostruzione di questa) Siccome la cosa è contraddittoria e si associa al consumo dei collettori dei motori,(quelli della AB 03 sono quasi perfetti)non esclude uno scambio di carrelli fra le due macchine (ma ci credo poco) In realtà è probabile che l'utilizzo del freno pneumatico fosse ridotto dalla presenza di quello reostatico.... Quanto al degrado degli altri componenti a causa della pluridecennale presenza in galleria,diciamo che questo è molto accentuato per l'esterno (anche di telai e apparati)Assente (che denota il breve utilizzo nell'esercizio)quello di valvole (in bronzo)e interno di altri componenti....
Max RTVT |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 16/02/2016 : 18:52:42
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Dimenticavo di rispondere sulla AB02 e AB04... La AB04 era in condizioni eccellenti se non fosse stata sistematicamente depredata e non è un caso se i suoi carrelli sono finiti sotto al B51,oggi della Trento Malè Marilleva. Della AB 02 ricordo solo la completezza di arredi e apparecchiature. Di quanto fossero spessi i cerchioni non ricordo nulla.... Diciamo che erano tutte arrivate prossime alla scadenza del ciclo di tornitura e forse solo la AB01,bisognosa di nuovi cerchioni...
Max RTVT |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 16/02/2016 : 19:01:07
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In definitiva,in assenza di documentazione delle lavorazioni d'officina,non possiamo escludere scambi(come avviene in ambito Fs)fra i componenti( i rubinetti del freno della AB01 avrebbero potuto essere stati montati,prelevandoli dalle scorte o dal ciclo manutentivo di un altra elettromotrice)Forse ci dice di più l'usura degli striscianti circa l'utilizzo solare dei rotabili.
Max RTVT |
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feb13
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Piemonte
238 Messaggi |
Inviato il 16/02/2016 : 19:01:36
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Ciao Massimiliano.
Molo interessante e grazie per le spiegazioni!
In effetti 5 corse al giorno sono poche...
Sono abituato alle decine di corse che avevano le ferrotramvie biellesi dove avevamo 10 motrici ferroviarie (su 3 linee) e 19 tramviarie (su 3 linee e su 2 tensioni di linea)....
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Davide |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 16/02/2016 : 22:26:24
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Beh, è normale. Si trattava di realtà profondamente diverse....
Max RTVT |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36664 Messaggi |
Inviato il 16/02/2016 : 23:34:52
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| Ma i piani schematici delle stazioni sn giunti a noi? |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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feb13
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Piemonte
238 Messaggi |
Inviato il 17/02/2016 : 00:13:16
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Quello di Rimini Marina l'ho visto da qualche parte e dovrei averlo anche sul computer.
Gli altri credo che li conosca bene Massimiliano dato che aveva realizzato uno splendido plastico! |
Davide |
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LolloAB03
Ausiliario
86 Messaggi |
Inviato il 17/02/2016 : 16:44:30
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Il progetto della parte sammarinese è conservato all'Archivio Centrale di Stato a San Marino. Per la parte italiana non saprei.
Molto interessante la questione dello scambio di componentistica.
Per quanto riguarda la mia "scoperta", se così si può chiamare, mi sono basato su un semplice ingrandimento di una foto del libro di Turchi: AB 04 si leggeva chiaramente. Per il resto del convoglio, mi sono basato sui bocchettoni (1 per la III classe, 2 per la I): le uniche carrozze che nel video dell'Istituto Luce si vedono partire al seguito del treno inaugurale hanno sia prima che terza classe. Ma dato che di carrozze miste ne esiste solo una (AB 51), ho dedotto che l'altra necessariamente dovesse essere la AS 81, la cui presenza davo per scontata vista l'illustre compagine di governo italiana. L'ipotesi è suffragata da una fotografia dell'epoca, fatta scattare in azienda da Carminati&Toselli in cui si "ammira" la stessa identica disposizione dei bocchettoni dei finestrini anche nella saloncino, che era riscaldata/raffreddata (e Max saprà sicuramente spiegarci come) essendo la carrozza reggenziale.
A questo punto non sarebbe poi così impossibile ricostruire la composizione del convoglio inaugurale discendente: immagino ci saranno delle fotografie in merito. Cominciamo a spulciare qualche archivio.... io sono disponibile. |
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Ferrovia di S.Marino