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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
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 Inviato il 28/01/2016 : 23:14:40
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Celli !! Noi abbiamo ricostruito TUTTO da cima a fondo! Come ripulitura della massicciata?
La Ditta De Aloe, ha demolito tutto il binario,asportando, totalmente la vecchia massicciata, ha nuovamente livellato la piattaforma stradale e ricostruito il binario con nuove traverse, nuovi attacchi che sono stati integrati da quelli indiretti nelle curve,ha, poi , montato rotaie più pesanti da 36 kg il metro che sono state saldate tra loro, in barre da 30 metri e giuntate sfalzate e non più a giunti paralleli come le vecchie. E' stata steso nuovo pietrisco, questa volta e come tutto il resto, omologato per uso ferroviario. Infine tutto il binario è stato rincalzato meccanicamente e ripristinato nei raccordi parabolici e nell'inclinazione della rotaia esterna in curva. Inoltre è stata realizzata una nuova canalizzazione per i cavi a fibraottica che daranno luce ai pannelli che verranno esposti alle pareti della galleria.
E' stato, poi, fatto il collaudo di questo binario che è omologato secondo le norme ANSF. In tutto e per tutto sia la linea di contatto con la sottostazione e il binario possono fin da domani mattina essere percorsi dai treni più moderni, oggi in esercizio o essere il primo tratto ricostruito per il servizio di trasporto pubblico su Borgo Maggiore.
Max RTVT |
Modificato da - marchetti625 il 29/01/2016 00:45:49 |
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LolloAB03
Ausiliario
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Inviato il 29/01/2016 : 14:21:57
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Accidenti Max! Ho controllato spesso gli aggiornamenti tramite la pagina di ATBA ma tutti questi particolari non sono saltati fuori: dalle foto ho visto solo traversine e binari e pensavo che la massicciata fosse stata solo rimossa per agevolare i lavori.
Il lavoro per i pannelli è già stato appaltato? |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 29/01/2016 : 15:52:32
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Altro chè! Ma abbiamo dovuto tenerli a "freno", senza aver prima rinnovato il binario...Qui,dobbiamo un grosso GRAZIE, all'Arch. Lucia Ceccoli e al suo Staff che ha curato tutta la progettazione... Poi a cose fatte saremo più chiari Comunque, ATBA, ha pubblicato foto che descrivevano l'avanzamento dei lavori e qui,io ho sempre inserito ogni aggiornamento.
Alla fine le Aziende coinvolte in questo progetto,non sono poche! Ora,il momento è delicato,perchè la fase di questa prima ricostruzione sta finendo.Certo che già così, siamo felici di aver trasmesso agli amici sammarinesi, non chiacchiere, ma una reale conoscenza tecnica del mondo e del trasporto ferroviario con l'orgoglio, di averlo "fatto loro",sebbene con l'aiuto di tanti(mio compreso,ovviamente) Beh! Insommaaa
Max RTVT |
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LolloAB03
Ausiliario
86 Messaggi |
Inviato il 29/01/2016 : 17:33:38
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Dalle foto sembra (e confido che sia) un lavoro fatto a regola d'arte. Non sarebbe ora di iniziare a girare la seconda parte della docufiction?
In questi giorni la motrice sta effettuando dei test? In tal caso, proverei a salire a San Marino per vederla muoversi (dato che ancora non ne ho avuto l'onore): spero presto di poterci salire a museo già pronto. Credo che un'ottima occasione per far conoscere lo stato delle lavorazioni sarà il prossimo convegno delle ferrovie dimenticate (che credo sarà il 28 febbraio, in base a quello che ha detto Alex). Tu hai una copia in più dello studio di fattibilità presentato a marzo, perché mi interesserebbe (ATBA non ce l'ha)? |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 29/01/2016 : 21:15:01
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No,tranquillo, non sembra e non c'è proprio niente su cui confidare E' un lavoro eseguito a regola d'arte perchè fatto da una primaria Azienda del settore con tutta la tecnologia utilizzabile oggi,secondo le prescrizioni RFI/ANSF.
L'elettromotrice è in lavorazione in questi giorni. Viaggi di prova sono già stati fatti anche col carro merci al seguito. Entro il 9 febbraio sono a S. Marino per operazioni di manutenzione ordinaria e montaggio di alcuni componenti. Probabilmente faremo alcune corse ma decideremo al momento. Per la documentazione ti puoi rivolgere ad ATBA... E' molto probabile che vada su o all'inizio di quella settimana o verso la sua fine... Se ci fai un salto è facile che ci si incontri...
Max RTVT |
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LolloAB03
Ausiliario
86 Messaggi |
Inviato il 29/01/2016 : 23:36:36
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| Probabilmente verrò su prima o poi, almeno per la giornata delle ferrovie dimenticate. Il problema è che la mia agenda di febbraio è fitta di impegni: proverò a trovare un buco, sempre che trovi qualcuno disposto a portarmi sin lassù (dato che non ho nessuna patente: ecco perché serve il treno).. Speriamo bene. Sarei curioso di vedere il cantiere, ma mi accontenterò di girarci attorno! |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 01/02/2016 : 00:43:42
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Qui sotto, trovate il link che mostrerà il video del secondo viaggio di prova della AB 03 sul nuovo binario. Come ho già scritto, l'effetto della marcia del rotabile sulle nuove rotaie ci ha stupito. La silenziosità della sua andatura, ci ha permesso di apprezzare il rombo dei motori sotto sforzo per la pendenza del tracciato. Con il nuovo binario, è migliorato, pure, il ritorno di corrente.
Buona visione
Spiacente ma non riesco a sbloccarlo!
Max RTVT |
Modificato da - marchetti625 il 08/02/2016 15:49:44 |
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Br1
Capo Stazione
786 Messaggi |
Inviato il 01/02/2016 : 10:34:09
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| ma tale link richiede una password... |
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LolloAB03
Ausiliario
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Inviato il 01/02/2016 : 14:29:58
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| Max prova a caricarlo su Youtube, altrimenti puoi inviarlo ad ATBA, che lo metterà sicuramente su Facebook. |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 07/02/2016 : 00:18:43
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Questo e uno dei due quadretti originali della AB 03 che ho,accuratamente finito di restaurare,pronto per essere montato sull'elettromotrice, al posto dei due che avevo costruito quando non avevamo,ancora, la disponibilità di questi due gioielli!
Siccome, le spie luminose che indicano apertura e chiusura dell'interruttore principale e delle porte dei vestiboli, hanno avuto un "successone"(cioè si sono dimostrate,effettivamente,utili per la condotta del rotabile)si trattava di trovar loro una collocazione idonea anche per i "nuovi" quadretti.
Non è stato facile volendo mantenere la medesima collocazione di amperometro e voltometro senza sminuire il massiccio basamento di rovere che li sostiene. Siccome i qudretti sono alti e inclinati verso il basso,ho pensato di collocare le luci in alto realizzando un piccolo basamento che mantiene lo stesso grado di inclinazione di questi. Quando li avrò montati sull'elettromotrice,mi renderò conto se la mia intuizione è giusta.
La scatolina che contiene le luci è stata preferita ad altre soluzioni, per la sua praticità sia di applicazione(non occorre forare ulteriormente il pannello che sostiene il tutto)sia di manutenzione per il cambio di lampadine eventualmente bruciate(queste funzionano a 24 volt).
Nel funzionamento del dispositivo, mi è stato chiesto di ottenere una informazione in più: il "macchinista", vuole essere sicuro dell'avvenuta rotazione dell'inversore di marcia. Mi si chiedeva di inserire due spie in più. Sarebbe stato facile, però avrei ottenuto un effetto da "albero di Natale" e la cosa non mi piaceva. Ho risolto la così in un altro modo.
Dal momento che chiudendo l'Interruttore Principale,ruotando la leva del banco di manovra, si seleziona contemporaneamente, anche la direzione di marcia scelta,ho deciso di inserire due micro interruttori,sull'albero dell'inversore che aprono o chiudono il circuito alla luce rossa che sulla scatolina indica la chiusura avvenuta dell'IP.
La mancata accensione di questa luce,dovuta a difetto di rotazione dell'albero di inversione, indicherà al macchinista, la falsa manovra.
Durante le prove di trazione con l'elettromotrice sono avvenute rotazioni incomplete dell'inversore,tuttavia la causa era banale:errato montaggio degli scudi del commutatore pneumatico che alimenta l'il cavallino dell'inversore.
Effettivamente,la mancanza di spie di segnalazione,non era il massimo e,inevitabilmente,aveva ripercussioni sulla regolarità del servizio....
Max RTVT |
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LolloAB03
Ausiliario
86 Messaggi |
Inviato il 08/02/2016 : 14:22:53
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Bello il voltoamperometro! Lavoro da maestro!!!
Prossime mosse Max?
Come procede invece l'allestimento dei sedili? Mi sembra che dalle ultime foto di ATBA, di circa 3 mesi fa, non sia ancora troppo avanti: mi sbaglio?
Sottolineo ATBA per evitare incomprensioni: le foto di Max sono un conto, quelle di ATBA un altro. |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 08/02/2016 : 15:13:43
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Le poltrone di prima classe sono pronte da un pezzo e anche con tutto il resto....Per l'allestimento e il montaggio dobbiamo fare i conti con la disponibilità della manodopera ma,tecnicamente, la pratica della AB 03 è conclusa da qualche mese Tu considera che il montaggio di questi nuovi componenti (il voltometro e l'amperometro originali) sono un perfezionamento dello stesso restauro. Funzionalmente non aggiungono nulla a quelli che già gli avevo montato...Anzi, hanno obbligato ad una lavorazione in più, dovendo costruire il contenitore delle spie luminose e un nuovo basamento...Anche per la cabina AT, sono previsti ulteriori miglioramenti del restauro già eseguito, per puro amore del recupero storico e tecnologico del rotabile...
Max RTVT |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8142 Messaggi |
Inviato il 08/02/2016 : 20:01:01
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| Bello quel quadro di misura, l'amperometro poi me ne ricorda un altro. |
Giancarlo |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 08/02/2016 : 22:14:35
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Ciao Giancarlo! E' vero ma quello era diverso! meraviglioso e pure con la firma di chi lo aveva collaudato! Anche per quello potrei rifare il quadrante ma il suo è il suo! Sta bene così,almeno per il momento...
Max RTVT |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 13/02/2016 : 16:53:13
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Finito il binario,sono ripresi alla grande i lavori dei falegnami per il completamento degli interni.Ora tutti i divisori sono stati completati anche delle pannellature metalliche. Particolarmente elaborate quelle dei vestiboli di estremità per la presenza di riquadri e aperture di ispezione delle porte scorrevoli. Finita tutta la controsoffittatura dell'ambiente ad uso del Capotreno,ci si può concentrare nell'arredare il bagno. Colpisce l'elaborazione di questo vano con il massiccio erogatore d'acqua del lavandino metallico smaltato.... A S.Marino e con il nuovo binario,ci siamo potuti produrre in ulteriori collaudi.
Qui sotto un primo video di una corsetta pomeridiana assieme al carro Fc22. Lo scopo era quello di verificare la taratura dell'Interruttore Principale della AB 03,verificando la sua capacità di scatto.
Esito del tutto positivo con scatto oltre i 240 ampere e taratura a 300. Sono molto contento che questo apparato,fondamentale,funzioni con regolarità.
Sul nuovo binario la macchina funziona assai meglio di prima e il carro merci,sembra non pesare affatto. Gli assorbimenti ai motori si mantengono entro i 25 ampere. Mentre questa settimana si comincia a completare il pavimento della AB 03 con i listelli nelle cabine e il linoleum negli ambienti viaggiatori. Sto spingendo per l'ampliamento di capacità del freno. Saranno montati nuovi serbatoi e tubi di maggiore sezione,
https://www.flickr.com/photos/119520801@N02/24704314580/in/datetaken/
Max RTVT
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Modificato da - marchetti625 il 13/02/2016 17:08:55 |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 13/02/2016 : 18:04:43
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Dal serbatoio principale l'acqua affluiva ad un altro serbatoio ausiliario che alimentava il piccolo lavabo con maniglione a due posizioni(scarica/carica) di qui l'acqua,curiosamente,finiva nel.."WC" e "molto ecologicamente" si sversava sul binario! A differenza dei WC Fs,non sembra esistere un serbatoio di scarico dedicato solo a questo...E' una cosa particolare dell'epoca. In sostanza per scaricare il WC o prima o dopo ci si doveva lavare le mani!
Questo,presto,lo vedrete splendente!
Come questi:i mancorrenti delle panche/poltrone di terza classe.
Questo,invece,è uno dei divisori dei vestiboli(il tubetto di rame alimenta,deve essere collegato,il secondo pantografo) La cornice conteneva un estratto del regolamento di ammissione a bordo dei viaggiatori e delle merci o altri avvisi(monitori dei bombardamenti su Rimini). Lo sportellino,apribile per verificare e lubrificare il binario della porta scorrevole. Tutto è stato totalmente ricostruito ex novo dall'originale! Una lavorazione perfetta merito dei tecnici dell'Azienda di Stato di S.Marino, in questo caso il reparto Fabbri.
Questo non è un aggancio a fini "museali" ma è realmente funzionante come nel 1932. Qui il carro Fc22 lo vedete completo del tubo,ancora privo di flessibile,della condotta moderabile e diretta del freno. Anche l'elettromotrice è predisposta per il suo montaggio. E' collegato il tubo del freno automatico che ,però,funzionava in emergenza e garantiva da possibili spezzamenti del treno. Ho qualche dubbio sulla capacità di moderabilità del rubinetto del freno in fase di sfrenatura. Dubbio che ci toglieremo riportando la capacità del freno dell'elettromotrice alla condizione originaria(qui,però,oggi montiamo un distributore e non una valvola tripla)
Prima di qualunque manovra è bene una "controllatina"
E' ormai buio...Nei prossimi giorni,gli elettricisti provvederanno a rimontare i pannelli elettrici,in maniera definitiva,compreso quelli del regolatore di tensione TIBB che ho intenzione di rendere nuovamente funzionante,sebbene non serva per via dell'inverter ma è troppo interessante e bello da vedere.
Diciamo che cominciamo a vedere la fine ed il risultato del lavoro di tutti noi....
Max RTVT |
Modificato da - marchetti625 il 13/02/2016 18:08:50 |
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Ferrovia di S.Marino