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n/a
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353 Messaggi |
 Inviato il 25/07/2012 : 15:13:10
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| Rispondo a Sasib in merito alla questione che quello e' il regolamento..e allora, perche' e ' un regolamento e' giusto cosi' e basta? Per me e' grave, incivile, indecoroso e pericoloso cio' che e' accaduto ieri.. la Roma-Lido e' sotto l'occhio del ciclone da molto tempo e le cose non migliorano. Anche la ferrovia Roma-Giardinetti puo' avere questo tipo di problemi, so che li' si ovvia cadenzando i convogli in modo che in caso di guasto ci sia la possibilita' di spingere o trainare i convogli (e li' parliamo di tratti per lo piu' urbani dove il "salto nel vuoto " e' sicuramente meno pericoloso che sulla Lido. Grave e' il fatto di non avere strumenti di traino/spinta in casi come questo, al di la' dei treni ordinari.. grave che venga fatto passare per normale un episodio del genere, quando esso invece rappresenta la goccia che fa traboccare il vaso..e non e' certo colpa dei macchinisti o del personale, ci mancherebbe..e ' semplicemente che non dovrebbe accadere una cosa del genere e basta e non che alla fine siamo tutti contenti per lo scampato pericolo.. E come al solito i vertici dell'Azienda dormono sonni tranquilli. comunque ti ringrazio per le informazioni che hai voluto darmi. Saluti.Piero |
PIETRO SGRULLETTA |
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sasib
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
218 Messaggi |
Inviato il 25/07/2012 : 15:36:22
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Ma vedi, ci sono cose previste dai regolamenti che sono da considerare come una "extrema ratio" il trasbordo o l'evacuazione in piena linea è una di queste. E' come quando un comandante di una nave, con le debite proporzioni, da l'abbandonare la nave ed avvia le procedure per andare sulle scialuppre di salvataggio, comunque è una operazione che comporta dei rischi ma che è prevista dai regolamenti.
Quindi si cerca sempre di ovviare diversamente ma a volte non è poprio possibile. Metti che in auto ti rimagono incastrate le pinze freno(speriamo mai), tu che fai? Non riesci a muoverti e aspetti che una carro attrezzi ti venga a rimorchiare. Con un treno non è così semplice, magari devi fare la riparazione sul posto.
E cmq il trasbordo che mi ricordi io era da molto che non si faceva, si è sempre riusciti a spingere o trainare il treno guasto.
La soluzione sarebbero le banchine ai lati ma tu ci credi che le faranno?
Ciao e ci mancherebbe per le informazioni.
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Macchinista ex Met.Ro.
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n/a
deleted
353 Messaggi |
Inviato il 25/07/2012 : 15:53:11
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| Grazie , proprio per il fatto che non avevo mai avuto conoscenza di un simile accaduto, sono rimasto ancora piu' meravigliato.In ogni caso speriamo che in qualche modo si riesca ad uscire da queste situazioni. Grazie ancora per tutte le informazioni e le considerazioni che sono molto utili, non si finisce mai di imparare..per fortuna.. Saluti.Piero |
PIETRO SGRULLETTA |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36531 Messaggi |
Inviato il 25/07/2012 : 21:57:30
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| Il regolamento è regolamento. Punto. C'è poco da scandalizzarsi o fare del sensazionalismo. Se il personale ha optato per l'evacuazione del treno è perchè non c'erano altre alternative. Sulla Pantano è tutto più semplice, sei accanto alla starda sempre.... |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36531 Messaggi |
Inviato il 25/07/2012 : 22:32:07
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Ecco cosa prescirve l'RCT
Art.26.11 - Evacuazione
Nel caso si renda necessario evacuare i viaggiatori da un treno fermo in linea, l’agente treno deve informarne tempestivamente il D.C.T. specificando le cause che impongono il provvedimento, nonché la posizione esatta del treno fermo, e attendere da questi l’autorizzazione all’evacuazione e le istruzioni per il recupero dei viaggiatori; l’avviso al D.C.T. deve essere comunicato anche nel caso che l’evacuazione debba avvenire in una stazione disabilitata o in una fermata.
Art.26.12 – Prescrizioni del D.C.T.
Ricevuta la richiesta di autorizzazione all’evacuazione in linea, il D.C.T, deve tempestivamente prescrivere a tutti i treni percorrenti i binari della tratta compresa tra le due località di servizio, stazioni o fermate, limitrofe alla zona di evacuazione la marcia a vista con fischi ripetuti e non superando la velocità di 15 km/h; tale prescrizione deve essere mantenuta, fino all’accertamento dell’avvenuto recupero o ricovero di tutti i viaggiatori evacuati.
Art.26.13 – Compiti dell’agente treno nell’evacuazione
Ricevuta l’autorizzazione, l’agente treno, prima di procedere all’evacuazione, informerà i viaggiatori in merito ai provvedimenti che verranno adottati, nonché alle precauzioni da rispettare in conformità alle disposizioni ricevute dal D.C.T. e a quanto appresso specificato. Tutto il personale in servizio sul treno da evacuare dovrà collaborare con l’agente treno.
Art.26.14 – Modalità per effettuare l’evacuazione
Il D.C.T. che, in relazione alle opportunità e alle condizioni operative, dispone le modalità per effettuare l’evacuazione deve di regola considerare l’attuabilità, dei seguenti interventi:
a) trasferire i viaggiatori su un treno, che segue o inviato nel senso opposto sullo stesso binario, che si attesterà al convoglio da evacuare:
i viaggiatori, attraverso le porte intercomunicanti del convoglio, devono essere avviati verso il veicolo estremo dal lato dell’attestamento per consentirne il trasbordo o con discesa dalla porta locale della cabina di guida o, se possibile l’accoppiamento dei due convogli, direttamente attraverso le portine intercomunicanti dei due convogli.
L’eventuale discesa dei viaggiatori da trasbordare dovrà avvenire dopo l’arresto del treno soccorritore.
b) trasferire i viaggiatori su uno o più treni percorrenti il binario attiguo:
il personale del treno in attesa di evacuazione adotterà lo stesso provvedimento di cui al precedente punto a) avviando i viaggiatori verso il veicolo di testa.
Ai treni destinati al recupero dei viaggiatori deve essere anche prescritto, oltre a quanto previsto al precedente comma 12, di arrestarsi, per eseguire il trasbordo, con la porta della propria cabina di guida in corrispondenza di quella del veicolo di testa del treno fermo.
La discesa dei viaggiatori da trasbordare dovrà avvenire dopo l’arresto dei treni soccorritori.
c) avviare i viaggiatori verso la stazione o fermata più vicina al punto di evacuazione:
tale provvedimento deve essere adottato solo nel caso in cui non sia possibile assumere i provvedimenti di cui ai precedenti punti a) e b), oppure se il punto di evacuazione si trovi a distanza ravvicinata da una stazione o fermata, verso la quale avviare agevolmente i viaggiatori.
Il personale del treno da evacuare deve, in particolare, informare i viaggiatori che, discesi dal treno, dovranno procedere verso la località loro indicata percorrendo la banchina di servizio esterna al piano del ferro senza mai invadere, o anche solo attraversare, la sede dei binari
Possibilmente i viaggiatori, riuniti in gruppi, dovranno essere accompagnati e sorvegliati da agenti ferroviari presenti sul treno, escluso il personale di guida e di scorta, o inviati sul luogo.
Se la località di ricovero dei viaggiatori è una stazione, durante l’evacuazione, devono essere sospese in essa tutte le eventuali manovre interessanti la zona di accesso dei viaggiatori provenienti dalla linea |
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sasib
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
218 Messaggi |
Inviato il 26/07/2012 : 00:00:39
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Omar, più chiaro di così  |
Macchinista ex Met.Ro.
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36531 Messaggi |
Inviato il 26/07/2012 : 00:09:18
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| sasib, per lo meno finiscono gli sguup giornalistici! |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
15970 Messaggi |
Inviato il 26/07/2012 : 10:51:26
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visto che l'atac dichiara di non poter garantire, a causa della mancanza di finanziamenti, che simili guasti si ripetano (poichè le MR600 in definitiva hanno 40 anni di servizio sulle spalle) potrebbe almeno dotare ogni treno di una passerella...
va bene che si tratta di circostanze straordinarie, ma potrebbero ripetersi e una passerella costerebbe pochi euro... |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36531 Messaggi |
Inviato il 26/07/2012 : 11:03:22
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| Al di là che le MR600 non han 40 anni...ma la passerella...non è che compri una tavola...devi cmq farla omologare..... |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
15970 Messaggi |
Inviato il 26/07/2012 : 11:40:01
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ho capito omar, ma se qualcuno (donne, bambini, vecchietti o rinco...) cadeva tra i due treni, al di la del rispetto del regolamento?
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colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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n/a
deleted
993 Messaggi |
Inviato il 26/07/2012 : 11:53:11
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quote:
Messaggio di emipaco
ho capito omar, ma se qualcuno (donne, bambini, vecchietti o rinco...) cadeva tra i due treni, al di la del rispetto del regolamento?
Era prova che quello era il giorno assegnato loro dal destino! Francamente penso che dovremmo farla finita con questa ricerca della sicurezza al 100% che fa sì che ogni azione diventi un inferno. Vedi gli ascensori dell'altro 3d. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36531 Messaggi |
Inviato il 26/07/2012 : 11:56:34
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| Ma voi credete sal video di Repubblica?Se sul treno ci sono persone in difficoltà vengono aiutate dal personale. Del resto, ma secondo voi, in caso di fermate in galleria della metro, avete presente la larghezza della banchina di servizio? |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
15970 Messaggi |
Inviato il 26/07/2012 : 12:15:16
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quote:
Messaggio di fbartolom
quote:
Messaggio di emipaco
ho capito omar, ma se qualcuno (donne, bambini, vecchietti o rinco...) cadeva tra i due treni, al di la del rispetto del regolamento?
Era prova che quello era il giorno assegnato loro dal destino! Francamente penso che dovremmo farla finita con questa ricerca della sicurezza al 100% che fa sì che ogni azione diventi un inferno. Vedi gli ascensori dell'altro 3d.
ma che dici? se tua moglie incinta all'8° mese fosse stata su quel treno diresti la stessa cosa?
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colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
Modificato da - emipaco il 26/07/2012 14:27:12 |
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nicola85
Capo Stazione
Lazio
809 Messaggi |
Inviato il 26/07/2012 : 14:09:10
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| Non conoscevo e non pensavo che il regolamento prevedesse questa opzione. Anche se, nel caso mi fossi trovato su quel treno, mi sarei divertito molto a "trasbordare", penso che la soluzione spinta o traino sia preferibile. Anche perchè, come l'avranno rimosso quel treno evacuato, se non a spinta o a traino? |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
15970 Messaggi |
Inviato il 26/07/2012 : 14:28:26
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| potrebbero averlo "riparato sul posto", una volta evacuati i passeggeri |
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Ferrovia Roma-Lido di Ostia
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