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Discussione |
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apptras
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
2759 Messaggi |
 Inviato il 01/06/2022 : 10:17:46
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Messaggio di Gemini76
Si, sulla tratta Orte - Capranica i PL son tutti di vecchio tipo con le girelle. Penso che se ti porti via tutto gli operai IS son felici :-)
Portarsene via uno e farlo rifunzionare col tipico campanaccio racchio dell'epoca |
https://www.tramroma.eu (sito completamente rinnovato) |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36657 Messaggi |
Inviato il 01/06/2022 : 12:48:31
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| Non ho idea quale sia alimentazione dei pl |
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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ANTO1972
Ausiliario
35 Messaggi |
Inviato il 02/06/2022 : 14:31:04
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Messaggio di smiley1081
Il palo vecchio stile di un passaggio al livello!
Per citare Indy: "It belongs in a museum!"
In primo piano a Capranica la piattaforma girevole per le locomotive a vapore, un autentico reperto!!! |
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smiley1081
Capo Stazione
Lazio
1673 Messaggi |
Inviato il 03/06/2022 : 07:53:51
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| Ah, vista dopo aprendo la foto in autonomia, nel browser mi risultava tagliata fuori. |
Voglio tanti Rock sulla Roma-Capranica-Viterbo!
Evolution in action! |
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Solitairwolf
Dirigente Movimento Operatore
3816 Messaggi |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16024 Messaggi |
Inviato il 22/08/2022 : 14:56:23
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| dopo che Trenitalia e Costa Crociere hanno firmato un memorandum di intesa per inserire anche gli spostamenti dai porti alle città con il treno e l'intenzione di realizzare treni storici dedicati ai croceristi la notizia forse è meno bufala delle volte precedenti |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36657 Messaggi |
Inviato il 22/08/2022 : 18:35:54
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| Tralasciando gli nmila euro che servono per rifare la tratta Civitavecchia - Capranica.... |
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Maestrale-F570
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
447 Messaggi |
Inviato il 31/08/2022 : 14:12:02
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quote:
Messaggio di emipaco
dopo che Trenitalia e Costa Crociere hanno firmato un memorandum di intesa per inserire anche gli spostamenti dai porti alle città con il treno e l'intenzione di realizzare treni storici dedicati ai croceristi la notizia forse è meno bufala delle volte precedenti
Un'ottima idea.
Adesso basta trovare 300 milioni per rifare da zero la tratta fino a Capranica ed il gioco è fatto. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36657 Messaggi |
Inviato il 31/08/2022 : 22:07:37
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| Senza contare qualche "piccolo intervento" tra Orte e Capranica |
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marco83
Capo Stazione
813 Messaggi |
Inviato il 31/08/2022 : 23:17:03
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| Ma non sarebbe più utile investire sulla Fano-Urbino, che perlomeno tocca una città universitaria e di eccelso valore artistico? |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36657 Messaggi |
Inviato il 01/09/2022 : 12:37:07
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| Anche lì, a parte la scomodità del regresso di Fermignano, devi rifare totalmente tutta la linea. I vari comitati di sognatori , anche quelli in buona fede, ignorano che i costi di ricostruzione di una linea sono altissimi e vanno giustificati da flussi passeggeri adeguati. La MErano - Malles è un caso "isolato" in quanto premesso che prima ,quando la linea era di FS, era SAD stessa a fare concorrenza ai treni, ma abbiamo una linea in una valle...e il tpl della zona è stato strutturato per garantire comodi interscambi con la ferrovia...tra Capranica e Civitavecchia hai il nulla cosmico..non puoi costringere un abitante di Allumiere ad arrivare a LA Farnesiana, nei campi, per prendere il treno...e non puoi pensare che giustifichi i lavori di ripristino con i croceristi, ai quali è da supporre posa fregare molto più vedere il Colosseo o San Pietro che Luni sul Mignone o Viterbo... |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 02/09/2022 : 17:43:21
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Ma perchè ti devo sempre "tirare per le orecchie" La Merano Malles, tutto è tranne che un caso isolato perchè quel "ramo secco" che le fs tagliarono scioccamente, non risentiva affatto della concorrenza SAD ma semplicemente di una politica "ottusa" circa lo sviluppo dei flussi che la ferrovia avrebbe sviluppato, proprio col turismo se ci fosse stata un'offerta adeguata e non anacronistica "ante Seconda Guerra Mondiale" ! Tanto poco sono anche oggi i flussi generati da chi ci vive in quella zona, che il processo di potenziamento guarda a collegare territori e in urbazioni oltre Malles... L'esperienza Altoatesina, semmai, dimostra che le ferrovie e le tranvie, se intelligentemente appclicate favoriscono, sia nuovi insediamenti abitativi che la gestione e l'incremento dei flussi turistici... "Te Kapì"?
Ciao Omar |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 02/09/2022 : 17:45:28
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Marco, si sarebbe intelligente un collegamento su urbino anche con modalità tranviaria... Facile che Fondazione ci riesca...
Max RTVT |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36657 Messaggi |
Inviato il 07/09/2022 : 22:54:45
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| EHm...mi stai dicendo che qualcuno andrebbe a prendere il treno a Monteromano o che realizzeranno una nwe town a Mole del Mignone? Mooolto interessante....farei umilmente presente che la linea venne chiusa in un periodo ante boom della motorizzazione e che a nessun paese fregò praticamente nulla...anzi, ad esempio a Monteromano erano felici del bus INT che passava in paese ^-^ Sulla Merano Malles ti ripeto che essnedoci unico gestore gomme/ferro, che poi è di proprietà del committente del servizio, è normale si siano creati pecorsi complementari e non sovrapposti...ma...vedi...mi spieghi perchè questo esempio non è stato seguito altrove? Alla fine abbiamo avuto solo la riattivazione della Casalecchio - Vignola ed è stata faticosa non poca. Quanto ad Urbino..comprendo che LVI ha agganci ovunque e dovunque ed è bravissimo nel raccontare storie (tanto mica il settebello lo ha restaurato con i soldi suoi ghghgh )ma non mi sembra che Fondazione gestisca tram...poi il problema è logistico....in primis la scomodità del regresso..e puoi fare poco...poi se non erro la stazione è sotto al paese...andrebbero presi degli orari e confrontate percorrenze bus con quelle ipoetiche del treno... |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 08/09/2022 : 00:37:46
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Ma Omar ma perchè ti "infili" In questi discorsi dove sai bene che si dovrebbe ragionare su numeri e dati e non bla, bla che nel tuo caso poi sono considerazioni tutte tue e spesso personali?... Sulla Orte Capranica ti ho scritto mille volte e trovo inutile continuare. Alla fine se decideranno veramente di ricostruirla e potrebbe benissimo andare così, servirà agli scopi che ci siamo detti e che dicono, più un servizio locale dove è utile: punto. Sulla Merano- Malles vedo nulla sai veramente: ti consiglio di andare a farci un giro e visitare i luoghi come sono oggi, non come erano quando la gestivano le Fs( e ti consiglio di andare a vedere quanti sono i residenti di quei paesi...così capisci meglio che sono i turisti ad averla fatta grande e forse solo oggi anche i residenti: ergo le tue concorrenze parallele non c'entrano una mazza) Sul resto del discorso Urbino non capisco cosa vuoi andare a dire( li mi sembra che il vero problema è la scarsa sensibilità degli amministratori sia in chiave di pubblico trasporto che anche di turismo su Urbino e francamente la cosa la trovo paradossale) Sugli investimenti che fa Fondazione,lascia perdere non è "trippa" per te l'accenno che ho fatto su "tram & derivati" riguarda in generale tutti quei collegamenti che potenzialmente si potrebbero sviluppare su ferro con varia modalità: tranviaria oppure ferroviaria. Chi li gestisce (e come) è un 'altro paio di maniche. Hai ragione, semmai, su un 'altro aspetto: non è facile il ripristino in Italia di collegamenti su ferro dismessi, sopratutto in ambito locale. Vero! Però i motivi sono tanti: in molti casi il vecchio tracciato non era più adeguato, oppure la sensibilità politica degli amministratori era attratta da altre soluzioni( e non sempre a torto) però non è che la Casalecchio Vignola sia stato l'unico esempio: mettici , per esempio, la Bergamo-Albino(recupero in chiave tranviaria) o le nuove reti tranviarie che erano sparite da quasi tutte le città e che ora sono tornate...Insomma non è così semplice, non si possono fare tutta di un erba un fascio( e a te questo piace da morire!)
Max RTVT
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36657 Messaggi |
Inviato il 09/09/2022 : 08:48:56
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| La Merano - Malles è stata riocstruita integralmente dopo che la Provincia Autonoma acquisì intero sedime dallo stato. La Casalecchio - Vignola in realtà non aveva mai chiuso, aveva chiuso il servizio viaggiatori ma si trattava "solamente" di ammodernare infrastruttura. CHe poi qualche intervento come a Vignola sia stato un poco discutibile o che come tutte le cose in Italia i costi sono aumentati strada facendo per cui inizialmente mancava anche la TE nell'ultimo tratto (e se non erro anche attivazione di un AC a Vignola) è marginale. Nel senso che sono riusciti a riaprila al traffico viaggiatori nonostante le beghe burocratiche (ricordi la società mista in quanto ACT Bologna e la Provincia non volevano lasciare il tutto alla regione con FER?) Bergamo se non erro è stata avvantaggiata da un sedime non compromesso e se non erro dal fatto che non era stato alienato. Allora, parliamoci chiaro perchè ti piace tanto stare due spanne sopra gli altri. La tratta Mole del Mignone - Blera l'ho percorsa a piedi diverse volte , facevamo delle escursioni con alcuni appassionati e studiosi di Civitavecchia: Aurelia è una frazione di Civitavecchia dove il bus basta e avanza. Forse, e dico forse, se realizzi una fermata prima del PL e crei dei parcheggi potrebbe diventare appetibile. Mole del Mignone non esiste come località, hai il nulla intorno. Allumiere è lontanissima dal paese , Monteromano è praticamente nel nulla, fecero la stazioni lì in quanto il fiume garantiva la possibilità di avere acqua per rifornire le locomotive a vapore ed anche perchè poi inizia una bella salita e serviva avere un punto di incrocio (non ricordo se fosse prevista spinta in coda). Ti dò per certo che la staziuone non aveva neanche elettricità e gli stessi segnali erano illuminati a petrolio. Tanto che, visto che il segnale lato Capranica era scomodo da raggiungere era abitudine dell'assuntore lasciare acceso il fanale a petrolio..e più di qualche ferroviere ha raccontato che arrivavano lettere di "conestazione" ? per gli eccessivi consumi di petrolio in quella stazione. Leggenda?Verità? boooh...Civitella Cesi è anche essa nel nulla, ha solo il vantaggio di essere lungo la strada. alla fine hai solo Barbarano Romano che è vicino all'ingresso del paese e Blera che è nell'omonima frazione. Quindi traffico locale ti assicuro scarso o nullo (ho omesso la fermata di Le Pozze perchè di preciso non abbiamo mai capito dove fosse in quanto il casello venne demolito con i lavori). Se proprio fondazione vuole fare qualcosa è palese che punterà sul tratto Orte - Capranica, al netto di interventi di manutenzione ai ponti. Intanto in parte armamento era stato cambiato prima della chiusura, inoltre hai tutta l'infrastruttura. Poi siamo d'accordo: con i soldi si fa tutto ed è assurdo che finora nessuno si voglia prendere responsabilità di decidere cosa fare della linea. L'arte di non decidere è tipicamente italiana...del resto abbiamo avuto per decenni la Gestione Commissariale Governativa Ferrovia PEscara Penne e le Ferrovie Meridionali sarde che esercitavano autolinee sostitutive del serviz<io ferroviario, la tua stessa RImini San Marino è "semplicemente" sospesa per danni bellici se non erro ^-^ Insomma...siamo specialisti. |
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Orte - Civitavecchia