| Autore |
Discussione |
|
Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36664 Messaggi |
 Inviato il 03/11/2016 : 20:36:26
|
| SI, ma ci son una sfilza di treni sostituiti da bus. ANSF è dannosa ed ottusa |
************************
Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
************************
Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
 |
|
|
n/a
deleted
97 Messaggi |
Inviato il 03/11/2016 : 22:11:27
|
quote:
Messaggio di Gemini76
... ANSF è dannosa ed ottusa
grazie per averlo detto.
Io non avrei potuto. |
 |
|
|
|
alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 03/11/2016 : 22:25:37
|
Dopo che un monte e' stato come segato in due parti dalla forza del sisma,
avventurarsi lungo l'ex ferrovia e' giusto che sia vietato |
***************************************
I mezzi su rotaia sono i migliori mezzi di trasporto pubblico
|
|
|
|
n/a
deleted
97 Messaggi |
Inviato il 03/11/2016 : 22:45:06
|
quote:
Messaggio di alejandro.roma
Dopo che un monte e' stato come segato in due parti dalla forza del sisma,
avventurarsi lungo l'ex ferrovia e' giusto che sia vietato
Sicuramente. Pensate solo a camminare dentro i numerosi tunnel della linea o nei tunnel durante una scossa. Da incubo. |
|
|
|
|
binario
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Umbria
601 Messaggi |
Inviato il 24/11/2016 : 11:11:27
|
La stazione di Norcia peraltro, fu l'unica restaurata proprio da Norcia, quindi ben prima dei sedicenti lavori per la messa in sicurezza di linea e fabbricati e del tracciato per la ciclabile. Ed era una delle poche ad aver mantenuto il lungo braccio con la mensola della linea elettrica lato binari insieme a Cascia -Serravalle e Caprareccia; a Cascia - Serravalle lo tolsero per i lavori di recupero del fabbricato (e questo la dice lunga sulla bontà di fare lavori cercando almeno di preservare un poco di identità ferroviaria dei fabbricati).
Mi chiedo come sia messa Triponzo, che era stata puntellata dopo il sisma del 1997.
|
|
|
|
binario
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Umbria
601 Messaggi |
Inviato il 24/11/2016 : 11:13:10
|
quote:
Messaggio di n/a
veniva utilizzata a volte come museo per l'esposizione di materiale riguardante l'ex ferrovia.
Sembra che invece i viadotti di Caprareccia e di Tassinare siano intatti.
Peccato perchè finora solo il casello Volpetti era stato lesionato nel terremoto del 1997, per il resto era resistito tutto al terremoto del 1979 e a quello del 1984.
Chiedo scusa per l'OT rispetto alla Centrale Umbra, sulla quale, peraltro, è tornato il limite di velocità, seppure a 70 km/h.
Caprareccia Cortaccione Tassinare li butti giu con la dinamite.
Una volta i lavori si facevano a dovere. E fa più danni l'uomo che l'incuria, ricordati. La Spoleto - Norcia si è conservata meglio in quasi 40 anni di oblio che .... quando hanno iniziato a metterci mano a ripulirla .... per farci passeggiare la gente. |
|
|
|
kainash1
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3512 Messaggi |
Inviato il 10/06/2017 : 22:08:26
|
Dal 01/06/2017 la velocità massima è stata ulteriormente abbassata a 50 km/h:
<<<
Linea ferroviaria Sansepolcro - Perugia - Terni: riduzione della velocità massima della infrastruttura ferroviaria
Umbria TPL e Mobilità SpA, gestore della rete ferroviaria Sansepolcro-Perugia-Terni, ha disposto la riduzione della velocità massima dei treni a 50 km/h a decorrere dal 1° giugno 2017.
La limitazione comporterà un aumento dei tempi di percorrenza con possibili conseguenze sulla regolarità dei servizi svolti da Busitalia –Direzione Regionale Umbria.
Busitalia adotterà tutte le azioni volte a ridurre per quanto possibile i disagi per la clientela.
>>>
http://www.fsbusitalia.it/fsb/L'offerta/Linee-regionali/Umbria/News-Umbria 31 maggio 2017 - 11:30 |
|
|
|
Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36664 Messaggi |
Inviato il 14/06/2017 : 19:00:10
|
| Mi sa che infrastruttura cade a pezzi |
************************
Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
************************
Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
|
|
|
emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 15/06/2017 : 09:52:20
|
credo che sia dovuto anche a motivi legati al segnalamento.
anche sulla linea della FSE dove c'è stato l'incidente avevano abbassato a 50km/h e la cosa deve aver svolto un ruolo positivo nell'evitare conseguenze peggiori |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
|
|
|
binario
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Umbria
601 Messaggi |
Inviato il 22/06/2017 : 14:40:15
|
Sicuramente la situazione dell'armamento (e non solo di quello) nella ex FCU non è rosea ... le varie interruzioni di linea dipendono dal cattivo stato dello stesso, e anche quando certi tratti sono rimasti aperti i mezzi circolavano a velocità ridotta proprio per questi problemi.
Ricordo che qualche anno fa c'è stato il deragliamento di Casigliano dove l'automotrice si è appoggiata alla proprietà di una casa adiacente la ferrovia. Li il limite era 70 ma l'automotrice andava a 30 (e questo ha impedito fortunatamente conseguenze peggiori) .... io penso che se andava a 30 li dove il limite era 70 probabilmente era perché chi era abituato a passarci continuamente avrà riscontrato qualche problematica altrimenti non mi spiego un transito così a velocità rallentata. Magari mi sbaglio. |
|
|
|
andmart
Ausiliario
131 Messaggi |
Inviato il 22/06/2017 : 14:55:37
|
quote:
Messaggio di emipaco
credo che sia dovuto anche a motivi legati al segnalamento.
anche sulla linea della FSE dove c'è stato l'incidente avevano abbassato a 50km/h e la cosa deve aver svolto un ruolo positivo nell'evitare conseguenze peggiori
ANSF non ha regole fisse, ma lascia giustamente molto spazio all'analisi dei rischi (validata da un VIS) per supportare ogni tipo di provvedimento di mitigazione dei rischi connessi alla circolazione ferroviaria.
Ad ogni modo, con la circolare 9956/2016, ha stabilito che in assenza di SCMT i treni viaggiano con agente solo in cabina a massimo 50km/h. I gestori delle ferrovie possono, però, predisporre "misure alternative egualmente efficaci" e supportate da "opportuna analisi dei rischi" validata da un Verificatore Indipendente della Sicurezza (VIS).
Successivamente, con la circolare 10770/2016, ha precisato che in assenza di SCMT, nel caso dell'utilizzo come misura alternativa ai 50km/h con agente singolo, il doppio agente in cabina (ossia con macchinista e CT abilitato ai segnali) i treni possono viaggiare al massimo a 70km/h . Inoltre ha ribadito la necessità di svolgere un'analisi dei rischi connessi alla circolazione ferroviaria e con essa supportare i vari provvedimenti di mitigazione dei rischi stabiliti.
Per quanto mi risulta, la FCU aveva all'inizio applicato la riduzione a 50km/h (durata all'incirca una settimana) per poi passare a quella a 70km/h con macchinista e CT abilitato ai segnali presente in cabina.
La nuova riduzione di velocità entrata in vigore dal 1/06 sulla rete FCU non sembra legata all'assenza di SCMT ma proprio al pessimo stato dei binari.
E' infatti risaputo che il calore e la dilatazione termica hanno effetti devastanti su sghembi, scartamento, ecc... soprattutto laddove c'è già un situazione molto critica, al limite delle tolleranze ammesse....
PS: riguardo all'incidente occorso sulle FSE, se le cose sono andate come sembra ora (ossia motrice sfrenata che si è messa in moto da sola a causa di una grave imprudenza/omissione del pdm) l'SCMT ed affini non avrebbero potuto nulla nell'evitare l'incidente e la precauzione imposta da ANSF sarebbe stata totalmente ininfluente. Ma attendiamo le risultanze della commissione d'inchiesta per esserne certi... |
|
|
|
Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36664 Messaggi |
Inviato il 27/06/2017 : 12:56:56
|
| Io nn credo che scmt sia la soluzione a tutto, però c'è da dire che molte ex concesse son rimaste ferme a 50 anni fa (unici a nn aver problemi è sangritana...sullo sputo di rete sociale circolano di fatto a spola |
************************
Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
************************
Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
|
|
|
binario
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Umbria
601 Messaggi |
Inviato il 04/07/2017 : 16:50:49
|
Ovviamente non risolvono tutto, però penso che un minimo comun denominatore in fatto di controllo dela circolazione e sicurezza sia auspicabile.
Come dici tu situazione troppo eterogenea nelle concesse, con standard, in taluni casi, davvero fermi a decenni fa, su linee che magari invece supportano una mole di traffico molto diversa da quella per cui certi standard furono all'epoca realizzati (come nel caso delle nord baresi, dove è avvenuto l'incidente, col blocco telefonico in una linea dove in certe fasce orarie si avvicendavano diversi treni).
Quando nel 2010 in Ferrovie della Calabria erano ancora aperte taurensi e silana limitatamente a spezzano .. si passava, nella stessa rete, dal DCO+CTC+BCA della Cosenza - Catanzaro alla Dirigenza Unica, segnali a disco, apparati a filo delle altre (oltre ad altre situazioni di contorno come armamento disastrato e .... PL privati continui). Alla fine USTIF, anche se non è ANSF, ha bloccato tutto.
|
Modificato da - binario il 04/07/2017 16:55:35 |
|
|
|
andmart
Ausiliario
131 Messaggi |
Inviato il 06/07/2017 : 00:08:05
|
Le linee taurinensi non le hanno bloccate per il regime di circolazione, che è utilizzato anche su alcune concesse passate da un anno sotto ANSF (che non le blocca per questo, ma impone al pari di USTIF "azioni di mitigazione del rischio").
Poi, per equiparare i livelli tecnologici, servono soldi. Tanti soldi.
Solo per le linee sotto ANSF si parla di circa 600mln di euro, per tutto il resto la cifra sfiora i 2000. Soldi che a suo tempo lo Stato ha immediatamente trovato per la rete sotto RFI ed in misura ancora maggiore, ma che ha sempre fatto fatica ha trovare per le altre reti. Eppure il primo decreto per equiparare gli attrezzaggi delle interconnesse risale a 10 anni fa esatti, ossia al 2007...
Finché non si troveranno i soldi, i treni lumaca a rischio mitigato dureranno ancora a lungo.
Tutto questo però c'entra poco con la FCU dove i treni vanno piano per altre ragioni, ancor più basilari: lo stato del binario.
quote:
Messaggio di Gemini76
Io nn credo che scmt sia la soluzione a tutto, però c'è da dire che molte ex concesse son rimaste ferme a 50 anni fa (unici a nn aver problemi è sangritana...sullo sputo di rete sociale circolano di fatto a spola
In realtà anche in Sangritana hanno avuto qualche problemino da quando sono sotto ANSF, anche se gli effetti pratici sono stati ben pochi. E poi detengono un interessante record: linea e stazioni integralmente nuove realizzate in variante, inaugurate nel 2008 senza apparati di stanzione (scambi a mano) e sistemi di blocco (vige la Dirigenza Unica). E' senza dubbio la linea più moderna d'Italia aperta con gli apparati più vecchi. |
Modificato da - andmart il 06/07/2017 00:14:38 |
|
|
|
Michele Ginanneschi
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Toscana
280 Messaggi |
Inviato il 06/07/2017 : 08:59:52
|
| Addirittura, ho visto un video in cui, all'ingresso della appena entrata in funzione nuova stazione di Lanciano, si vede bene il segnale di protezione ad ala! |
L'impossibile non esiste. |
|
|
|
Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36664 Messaggi |
Inviato il 06/07/2017 : 13:55:09
|
| Si,certo,controllato da una telecamera. Cmq quelli sn cialtroni manco poco... vogliamo parlare del P.M. Treglio mai omologato per errori di progettazione?o aveantenuto binario fino a s.vito marina però scollegato? addirittura ha |
************************
Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
************************
Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
|
|
|
Discussione |
|
|
La Centrale Umbra: elettrificata "alla nordica"