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Discussione |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
15970 Messaggi |
 Inviato il 08/04/2013 : 12:39:42
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si, però copre un percorso che durante la settimana rimane scoperto.
ad onor del vero ci sono pochissime case/fattorie e molto verde, per cui la domanda sarà bassa.
ecco perchè concordo col bus a chiamata |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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smiley1081
Capo Stazione
Lazio
1667 Messaggi |
Inviato il 08/04/2013 : 13:21:38
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| Basta non mettano il carro funebre, altrimenti non lo chiama nessuno. |
Voglio tanti Rock sulla Roma-Capranica-Viterbo!
Evolution in action! |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
15970 Messaggi |
Inviato il 08/04/2013 : 13:37:01
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| ducato?!? |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36532 Messaggi |
Inviato il 09/04/2013 : 12:46:42
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| Effettivamente quattro casali isolati hanno tantissimo bisogno di TPL...TeOrlando vorrebbe far arrivare i bus anche nei posti più sperduti..... |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
15970 Messaggi |
Inviato il 09/04/2013 : 14:42:28
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però Omar, secondo me, il discorso andrebbe affrontato; nei posti poco affollati, come ad esempio questo, un bus a chiamata effettivamente costa poco e rende un servizio utile.
del resto anche il 303 è nato come un ducato che va a passeggio per i campi e poi si è trasformato, dapprima costringendo a saltare alcune fermate già coperte per insufficienza del veicolo e poi utilizzando al posto del ducato le 16xx.
lo 020 pure vaga per prati, o poco meno.
allora io toglierei tutte quelle linee poco utili (es. 020, 661, forse alcune notturne, ecc...) e le sostituirei con bus a chiamata.
se poi invece una linea ha "successo", come ad es. il 665 o il 303 allora la trasformi mettendo un bus normale.
del resto, dal numero delle chiamate, ti rendi conto dell'utenza che è interessata al TPL
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colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
Modificato da - emipaco il 09/04/2013 14:44:06 |
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Hammill
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
4645 Messaggi |
Inviato il 14/04/2013 : 11:08:37
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Nell'archivio on line del Corriere della sera ho trovato quest'articolo sulle polemiche sorte per il 515 con un'intelligente replica dell'Agenzia per la mobilità.
Corriere della Sera (03 aprile 2013)
TRASPORTI
Cotral contro Atac: «Quel percorso è nostro»
Corse sovrapposte all'Anagnina Il caso dei 40 milioni non versati
Cotral contro Atac. Motivo del dissidio, la tratta tra le stazioni di Anagnina e Ciampino, servita da entrambe le società di trasporti. Tant'è: Paolo Toppi, consigliere di amministrazione dell'azienda di trasporto pubblico regionale, ieri ha bollato come «gravissima la decisione di Atac di attivare una linea in sovrapposizione con il servizio extraurbano effettuato da Cotral». La scelta, secondo Toppi, non sarebbe in linea con le esigenze di razionalizzazione della rete. Non solo. «Consiglierei ad Atac, piuttosto che attivare nuove linee - incalza Toppi - di usare maggiore precisione nel corrispondere a Cotral gli incassi della vendita dei titoli di viaggio Metrebus che, ad oggi, ammontano a quasi 40 milioni di euro ancora non versati». Agenzia per la Mobilità difende l'attivazione della linea 515, accusata di duplicare il servizio offerto dalla società di trasporto regionale: «Gli unici elementi in comune sono l'origine e la destinazione, Ciampino e Anagnina. Quella di Atac è una tratta urbana, mentre Cotral opera il collegamento diretto tra le due stazioni». Sul portale Muoversiaroma.it, in effetti, si può visualizzare il percorso del 515: dieci fermate che coprono un'ampia fetta di territorio e zone densamente popolate (Tuscolana, Anagnina, Campo Romano, Sette Metri, Vigne di Morena), altrimenti tagliate fuori. «Non è uno spreco - insiste l'Agenzia per la Mobilità - e sorprende che Toppi, a un mese dall'attivazione, si accorga solo adesso della nuova linea, richiesta da i cittadini e utile agli spostamenti di diverse migliaia di persone». Sulla pianificazione della rete, però, Toppi auspica un'unica cabina di regia per il trasporto a livello regionale, «per evitare costi maggiori e sperpero di denaro pubblico». Replica Agenzia per la Mobilità: «Ci siamo attivati su richiesta del dipartimento, sollecitato dagli abitanti, per fare tappa in zone che finora erano rimaste scoperte».
Fiaschetti Maria Egizia
Cronaca di Roma - Pagina 03
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Teo Orlando |
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solano81
Dirigente Movimento Operatore
4309 Messaggi |
Inviato il 16/04/2013 : 16:21:06
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| Con l'apertura del primo tratto Pantano - Parco Di Centocelle della metro C ormai questione di settimane o mesi sarà il caso della revisione delle linee bus come il 105, 106 e 511 e la soppressione di una parte della ferrovia Laziali - Giardinetti, per l'esattezza la ferrovia sarà da Laziali a stazione Centocelle o al massino alla fermata Togliatti. Per il 105 propongo collegamento da Termini a Parco di Centocelle o al massimo a Giardinetti, quindi non più a Grotte Celoni sempre con vetture da 18 metri, per il 106 propongo da Parco di Centocelle o Giardinetti fino a Pantano con vetture da 12 metri. Per il 511 propongo da Anagnina a Grotte Celoni e non più fino a Pantano. Ho fatto queste proposte perchè la nuova metro C potrebbe portare via viaggiatori dalle linee 106, e una parte del 105 e 511. che ne pensate? |
Modificato da - solano81 il 16/04/2013 16:24:01 |
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Hammill
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
4645 Messaggi |
Inviato il 16/04/2013 : 16:53:03
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Penso di non essere granché d'accordo. A parte il fatto che sembra che slitti tutto a fine anno (altrimenti Aledanno in campagna elettorale avrebbe già annunciato in pompa magna un'eventuale apertura imminente), si deve considerare che a Parco di Centocelle la metro C non interscambierà con nessun altro vettore forte su ferro, come un'altra metro o una ferrovia tipo FL. Quindi, io per ora manterrei anche la ferrovia Laziali-Giardinetti fino al capolinea attuale. Anzi, ne approfitterei, visto che è gestita dall'Atac, per mettere fine all'ormai grottesca e insensata classificazione come ferrovia concessa regionale (prescindiamo dalle caratteristiche del segnalamento, delle infrastrutture e del materiale rotabile, e badiamo al percorso: come si fa a classificare come ferrovia regionale un mezzo di trasporto di lunghezza complessiva di meno di 10 km - mi sembra che siano 9,2 - che serve quartieri popolosissimi tutti dentro il comune di Roma e quasi tutti dentro il Grande Raccordo Anulare?) e classificarla come normale tram con tanto di numero e di paline di fermata gialle stile Atac (e anche con ultima corsa alle 24,00). Come numero le si potrebbe dare il 10, ad esempio.
Il 105 pure lo manterrei così com'è, per evitare rotture di carico, vista l'importanza del nodo di scambio di Grotte Celoni. Il 106 invece lo sopprimerei tout court, perché la sua funzione era proprio quella di supplire all'interruzione della Roma-Pantano e perché con l'apertura della metro C il suo percorso sarebbe sovrapposto ad essa fino a Torrenova. Il 511 invece se arrivasse solo a Grotte Celoni sarebbe poco più di un doppione del 507. Io lo modificherei facendogli servire più capillarmente l'università di Tor Vergata e portandolo dall'altra parte a Ponte di Nona. |
Teo Orlando |
Modificato da - Hammill il 16/04/2013 16:54:45 |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 16/04/2013 : 16:58:11
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Nel mio libro dei sogni riporterei la Roma Giardinetti a Termini, un prolungamento veramente utile se realizzato, meglio di tanti altri visti in questi anni, compensando in parte l'eventuale demolizione della tratta coperta dalla C.
Il 106 lo abolirei, il 511 potrebbe essere limitato a Grotte Celoni.
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I mezzi su rotaia sono i migliori mezzi di trasporto pubblico
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Hammill
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
4645 Messaggi |
Inviato il 16/04/2013 : 17:20:00
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| Esatto. Non è una questione di riportare: a Termini non ci è mai arrivata, e quindi sarebbe un prolungamento salutare, molto più del prolungamento dell'8 a piazza Venezia. Se ci fosse compatibilità di scartamento e infrastrutture, potrebbe addirittura essere deviata da Porta Maggiore lungo l'itinerario di 5 e 14. Del resto, ho verificato le rispettive lunghezze e mi sono accorto che la Roma-Giardinetti è solo di poche centinaia di metri più lunga del tram 14: quindi classificarla come tram sarebbe solo un atto ragionevole. Insisto a dire che limitare il 511 a Grotte Celoni lo renderebbe inutile. Secondo me o lo si sopprime o lo si porta a Ponte di Nona o altrove (sarò fissato con gli sconfinamenti, ma dipendesse da me lo porterei a Frascati per via di Fontana Candida). |
Teo Orlando |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
15970 Messaggi |
Inviato il 16/04/2013 : 17:29:46
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la roma giardinetti ha speranza di sopravvivere solo se prolungata a termini; in caso contrario, con l'apertura della C (fino a colosseo però) è probabile che sarà soppressa.
il 106 è stato istituito solo come sostituto della tratta soppressa, immagino scomparirà.
sul 511 onestmante non saprei cosa dire... |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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solano81
Dirigente Movimento Operatore
4309 Messaggi |
Inviato il 16/04/2013 : 17:32:54
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| Caso mai il 511 rimarrà com'è fino a Pantano e il 106 potrà essere soppresso, il 105 rimarrà com'è e il trenino Laziali Giardinetti sarà limitato o alla stazione Centocelle o fino alla fermata Togliatti. |
Modificato da - solano81 il 16/04/2013 17:33:37 |
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Luca -RM
Capo Stazione
1443 Messaggi |
Inviato il 16/04/2013 : 20:15:41
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| Veramente a Termini ci è arrivata fino al 1950... |
Luca |
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Hammill
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
4645 Messaggi |
Inviato il 16/04/2013 : 21:19:38
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È vero che fino al 1950 arrivava alla stazione Termini di allora, ma era una stazione diversa e molto più piccola, anche un po' spazialmente arretrata rispetto all'attuale, inaugurata proprio nel 1950.
Comunque, la cosiddetta Roma-Giardinetti (fa un po' effetto chiamarla così, come se Giardinetti anziché un quartiere di Roma fosse una località extraurbana o un quartiere lontanissimo dal centro) anche secondo me ha probabilità di sopravvivere solo se prolungata a Termini. Tutto sta a vedere come sia possibile prolungarla: semplicemente estendendo i binari lungo via Giolitti? Ma so che molti commercianti sono contrari. Oppure cambiandone lo scartamento e istradandola lungo i binari di 5 e 14? Ma temo che ci siano problemi non indifferenti, in primis per le vetture. Quale potrebbe essere la soluzione migliore? |
Teo Orlando |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36532 Messaggi |
Inviato il 16/04/2013 : 22:20:12
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| è una gara a chi la spara più grossa? |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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possiamo dare suggerimenti all'atac?