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n/a
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1435 Messaggi |
 Inviato il 04/12/2011 : 15:38:09
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Messaggio di Giancarlo Giacobbo
E' vero quello che dici. Io però sono convinto che l'esercizio sulla Sulmona-Carpinone, almeno nel tratto fino a Castel di Sangro lo prenderà in gestione la FAS. Altrimenti non ci sarebbe stato il bisogno di unire le due stazioni,
Giancarlo, tu scrivi da persona sensata e ragionevole.
Purtroppo temo che stavolta a vincere saranno l'irragionevolezza e lo spreco di risorse pubbliche.  |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8142 Messaggi |
Inviato il 04/12/2011 : 17:42:58
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Messaggio di Franz
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Messaggio di Giancarlo Giacobbo
Una volta da Castel di Sangro si arrivava direttamente a San Vito direzione Foggia. Oggi credevo che i lavori che c'erano prima di San vito sevissero a collegare la linea direttamente verso Pescara evitando il regresso. Evidentemente mi sono sbagliato.
La linea si allaccia al raccordo di Piane d'Archi, la tratta a ovest di Lanciano (che non verrebbe più raggiunta) non verrebbe riutilizzata.
Essendo legato al ricordo della vecchi linea  , mi resta difficile avere una visione della situazione attuale. |
Giancarlo |
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n/a
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1435 Messaggi |
Inviato il 04/12/2011 : 19:38:36
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Messaggio di Giancarlo Giacobbo
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Messaggio di Franz
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Messaggio di Giancarlo Giacobbo
Una volta da Castel di Sangro si arrivava direttamente a San Vito direzione Foggia. Oggi credevo che i lavori che c'erano prima di San vito sevissero a collegare la linea direttamente verso Pescara evitando il regresso. Evidentemente mi sono sbagliato.
La linea si allaccia al raccordo di Piane d'Archi, la tratta a ovest di Lanciano (che non verrebbe più raggiunta) non verrebbe riutilizzata.
Essendo legato al ricordo della vecchi linea , mi resta difficile avere una visione della situazione attuale.
Appena ho tempo, vedo di postare uno schema.  |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8142 Messaggi |
Inviato il 05/12/2011 : 00:07:40
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| Grazie |
Giancarlo |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36657 Messaggi |
Inviato il 05/12/2011 : 01:18:19
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Allora, evito di rispondere ai due geni incompresi del forum, perchè non meritanoa ffatto considerazione, essendo entrambi fuori dal mondo ed evidentemente non conoscendo affatto quello che sta accadendo sulla linea e la posizione delle stazioni.
Sabato ho fatto un viaggio...prima scena alla bigleitteria di Sulmona...vuole darmi l'anonimo bigleitto chilometrico...convinco l'adetto a farmi il biglietto tramite sipax. ALla domanda se la linea chiude la risposta è "così si dice ma non sappiamo minimamente come cambiernano gli orari dall'11 in Abruzzo"
Utenza sulla ALn 668.1004:4 persone; io,la mia ragazza, e due persone. più macchinista e capotrena. Il parere dei due viaggiatori è che la principale ragione di esistere per la linea erano i treni su Napoli. Tolti quelli il resto è poco e niente, complice anche la chiusura di alcune caserme a Sulmona e dintorni che assicuravano un discreto traffico. A Roccaraso sale anche un'interpida signroa che, poverina, vuole raggiungere Isernia...dovrà farsi un'ora di attesa a Castel di Sangro perchè il bus sostitutivo neanche è in coincidenza con il treno. E questo è da geni incompresi. Parlando anche con la capotrena, anche lei dice che ah sentito che si mormora che la linea debba chiudere,ma che la chiusura dovrebbe essere solo temporanea. Ha visto il tam tam su facebook e, secondo lei, ci sono buone probabilità che arrivi Sangritana a fare servizio. A Castel di Sangro rifaccio bigleitti per il ritorno,qui la scelta è solo per i chilometrici. Scambio due chiacchere con l'aiutante di movimento. Anche lei brancola nel buio. Gli hanno dato la circolare che conferma i 4 treni...ma non sa che è uscita una nuova circolare che cancella tutti i treni...gliela mostro...è vagamente soprersa..e dice che cmq fino al 10 è sicuro che ha il turno là...dopo nessuno gli ha detto nulla. Al ritorno l'utenza è semrpe di 4 persone...noi due saliti a CAstel di Sangro, due persone salite a Alfedena...Scopro anche le meraviglie del SSC applicato ai setgnali ad ala...praticamente per i "geni" che han progettato il sistema, l'ala di 2^ Categoria va intesa semrpe come avviso di via impedita, indipendentemente se devi fare fermata oppure no, devi farti a 30 Km/h tutto l'itinerario d'ingresso e di uscita. Anche se sei sul corretto tracciato. Credo che ciò dipenda dal fatto che il segnalamento semaforico sfugga alla logica delal sequenza classica (Avviso/Protezione/Partenza) e dato che tempo fa è stata emanata questa nroma astrusa sull'aspetto giallo...si perde tempo...Motivo per cui o la fai o non la fai fermata a Roccaraso e CAstel di Sangro...semrpe i 30 tieni. A Campo di Giove i 30 hanno una loro logica in quanto non esiste il libero transito: la stazione è munita di ACEI semplificato e deviatoi tallonnabili, con l'itinerario di uscita a cura del capotreno. Alra cosa: a Castel di Sangro, arrivando tutti i treni sul corretto tracciato le chiavi sono tutte in serratura centrale e la chiave di comando non è inseirta in serratura...suppongo sia in cassaforte..Cmq ho il prospetto ritiro chiavi...sabato vedo dif are una foto al piano schematico per far divertire i movimentisti...
Cmq la situazione è nebulosa...sono tutti tra l'incazzato ed il rassegnato...incazzati contro l'inetta giunta regionale (ho sentito poche persone ma tutte accusano Morra, reo anche, a detto dei ferroviari, di aver permesso la chiusura del DL di Sulmona) e rassegnate al fatto che salvo ripensamenti ed orari appetibili, la linea non avrà futuro....L'ultima speranza viene dalla manovra finanziaria..se riassegna i soldi alel regioni può anche darsi che l'Abruzzo ci ripensi..tra l'altro si vociferava proprio che l'assessore sabato dovrebbe farsi un viaggio in treno ed aveva invitato ad un incontro il suo omologo molisano... |
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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n/a
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1435 Messaggi |
Inviato il 05/12/2011 : 01:53:15
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Grazie del resoconto, Omar.
Opinione personale: qualche soldo in più alla regione non verrà certamente dirottato sul treno. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36657 Messaggi |
Inviato il 05/12/2011 : 02:22:48
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| Boh. Cmq non ho capito dove stiano lavorando per l'unificazione delle stazioni. A Castel di Sangro FAS non è cambiato nulla |
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magnamadonn
Ausiliario
Abruzzo
102 Messaggi |
Inviato il 05/12/2011 : 10:18:46
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| a Castel di Sangro sono ancora alla procedura di esproprio dei terreni,per l'inizio dei lavori si drovà aspettare (forse) i primi mesi del 2012 per finire (quasi impossibile) entro l’estate 2013. |
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n/a
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1435 Messaggi |
Inviato il 05/12/2011 : 10:35:28
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Messaggio di Gemini76
Boh. Cmq non ho capito dove stiano lavorando per l'unificazione delle stazioni. A Castel di Sangro FAS non è cambiato nulla
Come no?
Anche se siamo ancora nella fase distruttiva...
Hanno rimosso la linea aerea, stanno demolendo il piazzale della stazione (in parte, lato asta di manovra) e accumulando lì le nuove traverse in CAP.
E hanno disarmato la linea per alcuni km verso San Pietro Avellana. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36657 Messaggi |
Inviato il 05/12/2011 : 10:47:44
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| ah ecco, edra sera ma in effetti mi sembrava che nel piazzale mancasse la linea aerea. Mah, mi chiedo se serviranno sti lavori |
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n/a
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1435 Messaggi |
Inviato il 05/12/2011 : 11:26:37
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Messaggio di Gemini76
ah ecco, edra sera ma in effetti mi sembrava che nel piazzale mancasse la linea aerea. Mah, mi chiedo se serviranno sti lavori
A demolire, serviranno...  |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8142 Messaggi |
Inviato il 05/12/2011 : 12:27:48
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quote:
Messaggio di magnamadonn
a Castel di Sangro sono ancora alla procedura di esproprio dei terreni,per l'inizio dei lavori si drovà aspettare (forse) i primi mesi del 2012 per finire (quasi impossibile) entro l’estate 2013.
Ho avuto sotto le finestre di casa lo spostamento di binari della Roma-Pescare che sono stati fatti per i lavori della AV per Napoli. Sinceramente, se si vuole, si può fare tutto nel giro di pochi mesi. |
Giancarlo |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36657 Messaggi |
Inviato il 05/12/2011 : 12:52:54
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| Cmq non capisco una cosa delle paturnie di RFI/ANSF: prima che venisse instalalto (alla luce degli ultimi eventi buttando soldi nella W.C.) il sistema SSC si poteva entrare a Roccaraso e Castel di Sangro alla velocità massima ammessa dalla linea. Ora sid eve entrare a 30 Km/h. Vogliono far credere che la linea ora è sicura e prima no? |
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binario
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Umbria
601 Messaggi |
Inviato il 05/12/2011 : 14:28:25
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| Non lo so ma paturnie del genere sono ahimè frequenti e compromettono le performance su determinate linee. Prova ad entrare a Rieti da L'Aquila e ti becchi un rallentamento a 30 lungo non so quante centinaia di metri ... :D Ometto per carità cristiana la perdita del punto informativo alla galleria di Rocca di Fondi che ti fa piantare li e poi devi scendere guidato telefonicamente da Borgo Velino. E se sotto c'è un treno che deve salire se ne sta piantato li ad Antrodoco B.V. con RAR che scatta due - tre volte, aspettando che il cugino scenda e liberi il tracciato. A parte che il punto infermativo talvolta lo perde pure nei pressi di Cittaducale. Morale della favola, oggi con fermate dimezzate ci metti lo stesso tempo di quando le 668 fermavano ad ogni pollaio. Se invece sei fortunato, poiché al treno è impostata la traccia larga .. te ne stai a pascolare in linea... |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8142 Messaggi |
Inviato il 05/12/2011 : 14:32:06
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| Per giudicare, bisognerebbe andare a vedere cosa dice la Prescrizione 3884 del 04/12/2007 della Direzione Tecnica. |
Giancarlo |
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binario
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Umbria
601 Messaggi |
Inviato il 05/12/2011 : 14:52:43
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Non è mia intenzione giudicare Giancarlo, per carità. Però riallacciandomi al discorso di Gemini che rilevava, a proposito dell'installazione di certi sistemi, di quali aggravi abbiano comportato alla circolazione, laddove prima si circolava liberamente senza tante paturnie e cmq sempre in sicurezza, ho messo in evidenza un caso di quello che comunemente accade.
Io non sindaco sulla procedura adottata se accade quella tal cosa, anche perché ho una carenza di fondo di conoscenze tecniche che ne lo impediscono a priori ... però non posso non rilevare che per un problema tecnologico abbastanza ricorrente (la perdita di un punto informativo) succede questo, e su una linea dove circolano due treni in croce e dove, se si è fortunati, ma è sempre più raro, si fanno due incroci (ma oramai è cosa raraandare oltre l'uno) ci si è andati a ingessare in un modo assurdo, e magari su una linea dove potresti collegare due centri in poco più di 1h e mezza devi perdercene due. Prima c'erano più treni, più incroci, più fermate, e si girava meglio.
Poi succede che si spendono tanti soldi per certe diavolerie anche laddove non sono giustificate, e vengono a mancare risorse per quella che è la manutenzione della linea, a partire dall'armamento. E succede che magari altrove, ma sempre molto vicino e con gli stessi mezzi ... in un punto dove puoi transitare a 70 (nei pressi di Casigliano, in casa FCU dove ancora non c'è SMCT) a 30 km orari il treno deraglia e finisce sul giardino di casa perché cede un pezzo di linea. In quel caso, SCMT SSC e compagnia cantante non sarebbero serviti a un tubo perchP il treno andava ben al di sotto del limite, ma a momenti ci scappa la tragedia. E per fortuna che il macchinista andava a 30 per via della fermata facoltativa a Casigliano che lo ha fermare e ripartire. Lo stesso macchinista che è rimasto piantato a Borgo Velino a salire, e dentro la galleria Rocca di Fondi a scendere. |
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Sulmona - Carpinone