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Discussione |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8137 Messaggi |
 Inviato il 09/03/2011 : 10:25:19
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| Tu dici? Io non ci credo. Piuttosto che uscire a prendere un mezzo alternativo la gente si ammucchierà, saranno costretti a chiudere momentaneamente gli accessi alle banchine così come fanno qualche volta a Termini nelle ore di punta. |
Giancarlo |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36532 Messaggi |
Inviato il 09/03/2011 : 10:51:51
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| il problema verso Termini ci sarà comunque in quanto importante nodo di scambio. |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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bppr1994
Ausiliario
103 Messaggi |
Inviato il 09/03/2011 : 11:59:58
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Il 4 marzo 2011 è stata pubblicata sulla GU n. 56 la delibera del CIPE per il finanziamento della tratta T3.
L'apertura dei cantieri dovrebbe pertanto avvenire in estate.
Credo sia l'unica buona notizia che potremo aspettarci per molti mesi a venire. |
Modificato da - bppr1994 il 09/03/2011 12:04:22 |
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bppr1994
Ausiliario
103 Messaggi |
Inviato il 09/03/2011 : 17:36:46
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Dando un'occhiata alla delibera del CIPE del 4 marzo 2011 (disponibile sul sito http://www.cipecomitato.it) ho notato alcune cosa che dovrebbero far riflettere.
a) L'interstazione tra Fori Imperiali e Amba Aradam-Ipponio è di quasi 1800 metri (!)
b) E' saltato definitivamente il Museo dei Fori e l'accesso diretto a questi tramite "cunicoli" dedicati. Il tutto sarà ridotto ad un centro informativo da realizzarsi nell'area di stazione e non in corpo a sè stante.
c) conferma del fatto che cambiano le tecniche costruttive con l'impiego di due TBM di sezione normale (6,70mt) in luogo di quelle maggiorate inizialmente ipotizzate
... e già tremo per l'adozione di analoga scelta costruttiva per la tratta T2).
A proposito, nelle prime pagine del documento, si afferma che " ...che la proposta di approvazione sottoposta all’esame di questo Comitato concerne il progetto definitivo della linea C della metropolitana di Roma limitatamente alla tratta T3 rideterminata da Colosseo a San Giovanni, tratta che costituisce il primo prolungamento verso ovest della c.d. 1^ fase strategica San Giovanni - Monte Compatri/Pantano;"
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n/a
deleted
3045 Messaggi |
Inviato il 09/03/2011 : 19:53:01
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ma inserire il link: http://www.cipecomitato.it/it/il_cipe/delibere/download?f=E100060.pdf
? |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS |
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bppr1994
Ausiliario
103 Messaggi |
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n/a
deleted
993 Messaggi |
Inviato il 10/03/2011 : 17:33:19
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quote:
Messaggio di Gemini76
Una navetta bus da San Giovanni non avrebbe senso. Il ragionamento di RM è campato per aria per un motivo molto semplice: anche quando la Metro C arriverà a Colosseo, chi deve andare a Termini scenderà a San Giovanni,semmai si decongestionerebbe il nodo di Termini perchè magari chi deve proseguire ad esempio verso l'EUR porseguirebbe fino a Colosseo.
Evvabbò. ma che discorso è? Anche quando la metro arriverà a Piazzale Clodio e oltre chi deve arrivare a Termini scenderà a S.Giovanni! Ed allora che facciamo evitiamo gli scambi?! |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8137 Messaggi |
Inviato il 10/03/2011 : 19:08:15
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| Questo è vero, anzi, la cosa peggiorerà perchè ci sarà anche il flusso di persone che verranno dalla parte opposta. |
Giancarlo |
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n/a
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2338 Messaggi |
Inviato il 10/03/2011 : 19:24:28
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quote:
Messaggio di bppr1994
[...]
c) conferma del fatto che cambiano le tecniche costruttive con l'impiego di due TBM di sezione normale (6,70mt) in luogo di quelle maggiorate inizialmente ipotizzate
... e già tremo per l'adozione di analoga scelta costruttiva per la tratta T2).
[...]
Seguendo la logica malata della cancellazione delle fermate avranno pensato: "se non facciamo fermate al centro perché usare una tecnica così costosa?"
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n/a
deleted
3045 Messaggi |
Inviato il 10/03/2011 : 22:16:17
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| A dire il vero la tratta in questione ( T3 ) non ha stazione cancellate, e tutte le stazioni ( Ambaradam e Colosseo ) sono esenti da rischi archeologici e quindi non ha senso usare il metodo Roma. La T2 è tutta un altra storia. |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS |
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Gamla Stan
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Lombardia
496 Messaggi |
Inviato il 10/03/2011 : 22:56:00
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Il metodo Roma è, da quello che ho capito e correggetemi pure se sbaglio, non tanto importante per i resti archeologici, quanto per la stabilità degli edifici soprastanti.
Le fermate di Colosseo e Piazza Venezia non hanno sopra edifici, per cui il rischio è minore. Per la fermata Chiesa Nuova invece i probemi di fare un allargamento della galleria di corsa per fare la galleria di stazione (metodo molto usato a Roma) sarebbe un grosso rischio.
Se Chiesa Nuova saltasse, il talpone mi sembra di capire avrebbe poco scopo di esistere, visto i costi aggiuntivi che comporta. Che poi si possa usare il talpino fino a Colosseo e il talpone oltre, questo è un mistero e lo scopriremo solo quando eventualmente accadrà. |
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n/a
deleted
2338 Messaggi |
Inviato il 11/03/2011 : 10:27:50
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| Si il mio sospetto è questo: non facciamo stazioni tra Venezia e Vaticano così non serve la talpa allargata! |
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fla5
Capo Stazione
756 Messaggi |
Inviato il 11/03/2011 : 11:14:04
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| Per ora faranno la C fino a Colosseo, per il dopo meglio aspettare una giunta più intelligente piuttosto che ritrovarsi con un opera che salta il centro... |
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n/a
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2338 Messaggi |
Inviato il 11/03/2011 : 11:27:40
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| Se arrivano a Colosseo e poi si fermano, per proseguire in futuro i lavori che fanno? Un cantiere per inserire le talpe a via dei Fori Imperiali? Oppure partono da piazzale Clodio e poi seppelliscono altre 2 talpe sotto i Fori (pensa che scoperta per gli archeologi del XXX secolo trovare ben 4 TBM sotto Roma!) |
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PilotaDD
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
190 Messaggi |
Inviato il 12/03/2011 : 09:36:43
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beh, un modo per risparmiare i soldi era (ormai va usato il passato) inserire le talpone a Ipponio e dintorni e tirare dritto per 6 km fino oltre il Tevere. Dopo di che tirarle fuori. E questo era il progetto iniziale, almeno per come è stato riportato qui e non solo.
Che io sappia il metodo Roma è fondamentale anche per Venezia, hanno fatto salti mortali per trovare lo spazio per tre discenderie attraverso lo strato archeologico e quello per la quarta non s'è trovato. Come mai potrebbero aprire un cantiere tradizionale per fare una stazione a norma delle leggi attuali???
Sembra ancora più impossibile calare TBM in Via dei Fori Imperiali e quindi l'ultima ipotesi per una tratta T1 sembra veramente arrivare da Clodio e proseguire verso est, abbandonando le talpe sotto la Velia. Ma probabilmente hanno scelto di non pensarci più e contentarsi di arrivare a Fori Imperiali, non sarà comunque l'attuale sindaco a inaugurare la fermata a Venezia. Ammesso che si faccia mai....sigh! |
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