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Discussione |
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atomino
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
208 Messaggi |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36530 Messaggi |
 Inviato il 06/07/2011 : 20:40:04
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| Ehm, magari un tempo si, Grotte Celoni era termien del servizio urbano e da Grotte Celoni a Pantano Borghese era servizio suburbano... |
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Vi ricordo che il dominio è stato rinnovato fino a novembre 2026 e che eventuali offerte sono sempre ben gradite! #9829; € #9829; |
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n/a
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203 Messaggi |
Inviato il 19/08/2011 : 15:34:07
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Sul sito di aesys
Ma la linea c nn fa fermata a flaminio!!!
che vorrà dire??? |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36530 Messaggi |
Inviato il 19/08/2011 : 16:08:28
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| Nulla, è solo una prova di scrittura.... |
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n/a
deleted
203 Messaggi |
Inviato il 19/08/2011 : 20:31:06
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| mmmmmmmmm strano, mi puzza ke sia casuale però allo stesso tempo capisco che è impossibile che sia una fermata della C. Indicazione? ma di cosa! questo dubbio mi tormenta........ (per modo di dire) |
Modificato da - n/a il 19/08/2011 20:32:01 |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8137 Messaggi |
Inviato il 19/08/2011 : 23:27:10
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| Data la presenza del pannello in una camera anecoica con un'antenna puntata contro, quella è una prova di tenuta alle interferenze radioelettriche. In sostanza le viene sparato contro un segnale a radiofrequenza di una certa potenza per testare la resistenza dei circuiti elettronici alle interferenze radio, cioè ai telefonini. Pertanto, ai fini della prova, sul display ci possono scrivere quello che vogliono. |
Giancarlo |
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n/a
deleted
203 Messaggi |
Inviato il 19/08/2011 : 23:30:25
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questo l'avevo capito ma allora scrivici "PIAZZA ARMANDO" (ke non è niente) e non flaminio per confondere le idee....
il mio dubbio è terminato. |
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giacca
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
171 Messaggi |
Inviato il 22/08/2011 : 22:18:37
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| Sulla C devo dire che non andava iniziata dal lato SE della città, che già in un modo o nell'altro era servito dalla linea Roma-Grotte Celoni, linea che quando la prendo è poco utilizzata. Ora che ormai è andata così e neanche arriva dopo S.Giovanni nel 2012, per poi andare solo fino al Colosseo nel 2014, si dovrebbe fare una cernita e costruire subito, invece che il tratto centrale, da Ottaviano-Lepanto verso la zona nord e in particolar modo sulla congestionatissima Cassia, eventualmente facendola finire a Giustiniana. Spero che non sia considerato utopistico. |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
15970 Messaggi |
Inviato il 23/08/2011 : 09:29:07
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| ma senza comunicazione col resto della rete dovresti gestire 2 depositi... |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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giacca
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
171 Messaggi |
Inviato il 27/08/2011 : 11:56:17
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| Sono inesperto, ma non c'è un unico deposito dei treni della metropolitana? In fondo i tronchi della C comunque devono comunque essere collegati alla linea A, a S. Giovanni e a Ottaviano o Lepanto. |
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Spo
Capo Stazione
1307 Messaggi |
Inviato il 27/08/2011 : 13:04:05
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No, la linea C,come la B e la A ha un suo deposito a Graniti. Infatti i treni della metro C saranno quellio senza conducente a bordo, a differenza di quelli delle altre 2 metro, e saranno controllati a distanza.
Per quanto riguarda le stazioni di Ottaviano, Lepanto e S.Giovanni, non so se sono previsti collegamenti tra le 2 linee, ma comumque le stazioni saranno separate, e collegato, un po come avviene oggi a termini tra metro A e B.... |
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n/a
deleted
3045 Messaggi |
Inviato il 27/08/2011 : 13:10:49
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Ogni linea ( A B C e D ) hanno un deposito indipendente con annesse officine per le riparazioni.
Con i prolungamenti ( almeno per la B ) saranno previsti depositi ausiliario per lo stazionamento di qualche treno la notte ( 8 treni ) officina per la normale manutenzione ( tipo sostituzione lampadina fulminata  ) e postazioni per il lavaggio treni. Un deposito unico sarebbe impensabile ( troppo grande ).
Le linee non sono interconnesse tra di loro: il raccordo previsto a San Giovanni è stato abbolito dopo la decisione di fare il sistema driveless ( decisione che imho non vietava di avere un collegamento d'emergenza ma si vede che i costi non giustificavano un collegamento usato solo sporadicamente tipo due volta l'anno ). |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS |
Modificato da - n/a il 27/08/2011 13:12:37 |
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Gamla Stan
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Lombardia
496 Messaggi |
Inviato il 27/08/2011 : 23:08:46
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La linea A ha un tronco di stazionamento tra le stazioni di Baattistini e Cornelia, con qualche possibilità di interventi di manutenzione, credo.
Per la cronaca le 3 + 1 linee di Milano sono tutte raccordate tra loro. Il +1 è la linea MM5 che aprirà tra circa un anno e che tra l'altro ha proprio la guida automatica. Questa sarà connessa ad un tronchino già esistente alla fermata Garibaldi della MM2. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36530 Messaggi |
Inviato il 29/08/2011 : 17:38:31
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quote:
Messaggio di giacca
Sulla C devo dire che non andava iniziata dal lato SE della città, che già in un modo o nell'altro era servito dalla linea Roma-Grotte Celoni, linea che quando la prendo è poco utilizzata. Ora che ormai è andata così e neanche arriva dopo S.Giovanni nel 2012, per poi andare solo fino al Colosseo nel 2014, si dovrebbe fare una cernita e costruire subito, invece che il tratto centrale, da Ottaviano-Lepanto verso la zona nord e in particolar modo sulla congestionatissima Cassia, eventualmente facendola finire a Giustiniana. Spero che non sia considerato utopistico.
Inizialmente, pe ril Giubileo del 2000, si ipotizzava di iniziare i lavori nella tratta Colosseo - San Giovanni, poi, valutazioni di carattere pratico hanno causato la scela di iniziare dalla ex Fiuggi. Il motivo è semplicissimo: la legge 910/86 aveva già reso disponibili fondi per l'ammodernamento della linea. Ad onor del vero i soldi erano anche per la tratta extraurbana ma vabbè, passiamo oltre...
COme ben sapete i lavori fatti tra Torrenova e Pantano erano per una metropolitana...peccato che le idee su come farla proseguire erano molte e confuse...così ci si ritrovò con un'infrastruttura nuovissima e treni vecchi di 90 anni..cercando di far passare il tutto con la storiella del "basta allargà lo scratamento". Come sempre accade in Italia si mise in mezzo anche la politica, con una serie di reciproche scortesia tra Regione e Comune, in tempi in cui la regione era a guida centro-destra. Pur di emttere i bastoni tra le ruote al progetto la regione vincolò il finanziamento all'adozione di tecnologie di tipo driverless (e se non erro al scelta fun confermata anche dal CIPE e dallo stato...)Il Comuen rpese la palla al balzo cogliendo l'occasione di avere un'infrastruttura all'avanguardia. Nel progetto iniziale era effettivamente pèrevista l'itnerconnessione a San Giovanni, stralciata in quanto allo stato attuale non avrebbe alcun senso. Sempre sulla MEtro C c'è da dire che il centro-destra dapprima fece una massiccia campagna disinformativa cercando di aizzare la ggente contro il progetto, cercando di convincerli che il trenino andava salvato ad ogni costo...poi, salito al governo, ha cambiato opinione, anche se l'opera sembra sia parecchio indigesta in ambienti comunali |
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PilotaDD
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
190 Messaggi |
Inviato il 29/08/2011 : 21:03:06
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ma ora, mi chiedo, sarebbe possibile che le talpe che caleranno oltre San Giovanni le facciano tirare dritto fino a Mazzini per ritirarle fuori solo lì?
Dopodichè le stazioni e l'armamento oltre Colosseo-Fori Imperiali li farebbero solo quando ci saranno i soldi per farlo.
Quanto costerebbe predisporre i tunnel per questi altri (3?) chilometri aggiuntivi?
Tutto questo tirare giù e tirare su le talpe credo comporti un grande spreco di soldi. |
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Linea C (2)
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