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2338 Messaggi |
 Inviato il 24/05/2011 : 18:45:19
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| Ancora questi.... |
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Kikko90
Ausiliario
70 Messaggi |
Inviato il 24/05/2011 : 22:35:12
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Ed ecco il notiziario aggiornato al 20 MAGGIO 2011
http://www.romametropolitane.it/notiziario/Notiziario%20Cantieri.pdf 
Mancano 100 metri alla TBM 1 "Shira" e 250 metri alla TBM 2 "Filippa" per completare il tratto Malatesta-San Giovanni, anzi, anche meno (dato che sono trascorsi già 5 giorni). |
Modificato da - Kikko90 il 25/05/2011 12:35:06 |
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PilotaDD
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
190 Messaggi |
Inviato il 25/05/2011 : 22:42:57
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bene, se ormai le talpe sono arrivate a San giovanni significa che la linea A1 è quasi fatta, linea come noto che in buona parte non è che una ristrutturazione della vecchia Roma-Pantano... 
peccato che prima di iniziare a costruire la vera linea C, quella da San Giovanni a Clodio e poi alla cassia, ci sarà uno stop di tanti, tanti mesi... |
Modificato da - PilotaDD il 25/05/2011 22:57:03 |
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Adebisi89
Ausiliario
20 Messaggi |
Inviato il 25/05/2011 : 23:27:54
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cito da wikipedia
[quote]Il 28 aprile 2010 il sindaco di Roma ha annunciato le nuove date per il completamento dei lavori: fine 2013 per la tratta Pantano-San Giovanni, 2016 per la tratta San Giovanni-Colosseo e 2018 per l'intera linea da Montecompatri-Pantano a Clodio-Mazzini[quote]
ma i tempi saranno quindi questi? sul web girano info contrastanti...voi che dite?
chiedo scusa in caso di sviste |
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leo92
Ausiliario
Lazio
76 Messaggi |
Inviato il 26/05/2011 : 13:41:09
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Roma metropolitane ci dice questo:
Tempi di realizzazione
La realizzazione e messa in servizio del Tracciato Fondamentale è prevista in più fasi secondo il seguente prospetto.
• La prima tratta che viene messa in servizio è la Monte Compatri/Pantano-Parco di Centocelle, con 15 stazioni.
Tempo previsto per la fine dei lavori: febbraio 2012.
• La seconda tratta che viene messa in servizio è la Monte Compatri/Pantano-Lodi, (comprensiva della prima fase Parco di Centocelle-Monte Compatri/Pantano),con 21 stazioni.
Tempo previsto per la fine dei lavori: ottobre 2012.
• La terza tratta che viene messa in servizio è la Monte Compatri/Pantano-San Giovanni, con 22 stazioni.
Tempo previsto per la fine dei lavori: dicembre 2013.
• La quarta tratta che viene messa in servizio è la Monte Compatri/Pantano-Fori Imperiali/Colosseo, con 24 stazioni.
Tempo previsto per la fine dei lavori: giugno 2016.
Per le altre tratte da Fori Imperiali/Colosseo a Clodio/Mazzini bisogna attendere la conclusione della progettazione definitiva e la conseguente approvazione e finanziamento del CIPE.
http://www.romametropolitane.it/articolo.asp?CodMenu=1&CodArt=77
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
15970 Messaggi |
Inviato il 26/05/2011 : 13:49:43
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| ma alla fine della fase 2, da piazza lodi metteranno un mezzo per san giovanni/termini oppure ci si butterà su 16 e 81? |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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PilotaDD
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
190 Messaggi |
Inviato il 26/05/2011 : 21:51:54
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non so se è stato già detto, e semmai mi scuso, ma passando ieri per Via dei Fori Imperiali ho visto che hanno aperto un nuovo cantiere per la C proprio dove dovranno costruire la nuova stazione, nella famosa muraglia del Munoz.
Ancora carotaggi? Questi sono peggio di Bugs Bunny...
Perchè il cantiere vero e proprio certo non lo possono aprire 5 anni prima della prevista data di apertura della stazione...
5 anni...vabbè che siamo tutti senza una lira ecc ecc ma aspettare ancora 5 anni per far arrivare la C solo a Colosseo mi sembra una eternità. |
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n/a
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993 Messaggi |
Inviato il 31/05/2011 : 16:18:56
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quote:
Messaggio di leo92
• La terza tratta che viene messa in servizio è la Monte Compatri/Pantano-San Giovanni, con 22 stazioni.
Tempo previsto per la fine dei lavori: dicembre 2013.
• La quarta tratta che viene messa in servizio è la Monte Compatri/Pantano-Fori Imperiali/Colosseo, con 24 stazioni.
Tempo previsto per la fine dei lavori: giugno 2016.
Non vorrei ripetere un argomento assai trito, ma tre anni con la gente della Casilina-Prenestina che si fonde con quella di Appia-Tuscolana a S.Giovanni mi sembra un assurdo.
Tempo fa avevo capito volessero arrestare la metro a Lodi proprio per disinnescare questa situazione esplosiva per poi procedere direttamente al Colosseo per dare due sfoghi alla C. Ora hanno fatto il compromesso terrificante, i tempi che erano indicati per Colosseo in seguito a tali considerazioni, sono ora riferiti a S.Giovanni! |
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n/a
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2338 Messaggi |
Inviato il 31/05/2011 : 16:37:34
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Ieri con l'Aisif (associazione italiana studenti d'ingegneria ferroviaria) abbiamo visitato il deposito/officina di Graniti e sono emersi notizie interessanti:
-Le talpe hanno quasi finito di scavare
-Dopo ciò le talpe verranno fermate e smontate lasciando gli scudi nel cantiere di S. Giovanni (non quello della stazione ma il nuovo "campo base")
-I tempi previsti di pausa degli scavi (con le talpe) sono di 2 anni
-Al momento il finanziamento è fino a Colosseo
-Metro C s.p.a. vuole proporre un project-financing per sopperire ai fondi e concludere l'opera ed in caso di risposta positiva da S. Giovanni le talpe partirebbero per fermarsi solo a piazzale Clodio: ovviamente finché le talpe scaveranno tra S. Giovanni ed il centro non si potrà inaugurare un bel niente!
Ora una considerazione mia: quando verrà inaugurato il tratto S.Giovanni-Lodi certamente il principale limite per proteggere la metro A dall'assalto sarà la limitazione della frequenza della metro C per scoraggiarne l'uso e l'istituzione di linee che attirino a S.Giovanni gli utenti fuori dal tratto centrale della metro A: ad esempio un autobus per piazza Venezia (beh si cìè già l'81 e l'87) o San Pietro.... |
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n/a
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1574 Messaggi |
Inviato il 31/05/2011 : 16:53:34
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| questa cosa l'ho segnalata anche io più volte sicuramente la metro A scoppierà |
 MA 100 |
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Luca -RM
Capo Stazione
1443 Messaggi |
Inviato il 31/05/2011 : 18:12:37
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| Vero. Ma quanti sono i clienti potenziali della linea C che oggi GIA' si riversano sulla A? |
Luca |
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n/a
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2338 Messaggi |
Inviato il 31/05/2011 : 20:49:57
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quote:
Messaggio di Luca -RM
Vero. Ma quanti sono i clienti potenziali della linea C che oggi GIA' si riversano sulla A?
Ci sta la Laziali-Giardinetti al momento: all'apertura della metro C, tutti quelli che da Giardinetti a Centocelle (pressapoco) prendevano il trenino per andare a Termini, si riverseranno sulla C+A.
La soluzione tampone sarebbe di potenziare il trenino (che come tutti i tram di Roma è scandalosamente lento!) |
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Andrea75
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
182 Messaggi |
Inviato il 31/05/2011 : 20:58:29
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COMUNICATO STAMPA
PRESENTATO IL PROJECT FINANCING PER IL COMPLETAMENTO
DELLA LINEA C DELLA METROPOLITANA DI ROMA
È stata presentata oggi, da parte dell’Associazione Temporanea di Imprese costituita da Astaldi SpA (mandataria), Vianini Lavori SpA, Consorzio Cooperative Costruzioni, Ansaldo STS, la “Proposta per l’affidamento in concessione delle attività di progettazione, realizzazione, direzione dei lavori e forniture necessarie al completamento della Linea C dalla stazione Colosseo alla stazione Farnesina con la gestione dell’intera Linea”.
La proposta avanzata si sviluppa dalla stazione Colosseo fino alla stazione Farnesina, attraversando il centro storico, per circa 7 km con 7 stazioni:
· Venezia
· Chiesa Nuova
· San Pietro
· Ottaviano
· Oslavia
· Auditorium
· Farnesina
I Municipi interessati sono: Municipio I (Centro storico), Municipo XVII (Prati), Municipo II (Parioli), Municipo XX (Cassia/Flaminia).
Dalla relazione che accompagna la proposta risulta che le stazioni sono così collocate:
1) Stazione Venezia: è ubicata sotto l’omonima piazza in una posizione che collega il centro barocco di Roma e l’area archeologica di via dei Fori Imperiali. Una delle due uscite è prevista su piazza SS. Apostoli, dove vi è un nodo di scambio lungo la direttrice via Nazionale-via IV Novembre-via del Plebiscito-corso Vittorio Emanuele II. La seconda uscita è prevista a piazza Madonna di Loreto.
2) Stazione Chiesa Nuova: è ubicata sotto l’omonima piazza in prossimità della chiesa di Santa Maria in Vallicella e dell’adiacente Oratorio dei Filippini.
3) Stazione San Pietro: è ubicata a ovest di Castel Sant’Angelo, nei pressi di largo Giovanni XXIII/piazza Pia e lungotevere Vaticano.
4) Stazione Ottaviano: è ubicata in corrispondenza della omonima stazione già esistente della Linea A ed è posizionata lungo via Barletta come da Progetto Preliminare originario.
5) Stazione Oslavia: è ubicata sotto piazza Bainsizza e sostituisce la stazione Clodio/Mazzini che era ubicata a 500 m dalla stazione Ottaviano.
6) Stazione Auditorium: è ubicata negli spazi aperti circostanti il Palazzetto dello Sport tra viale Pietro De Coubertin e viale Tiziano. Questa stazione e quella di Farnesina hanno una diversa configurazione rispetto a quella del precedente Progetto Preliminare, essendo ora a due gallerie separate invece che a galleria unica.
7) Stazione Farnesina: è ubicata al di sotto della superficie del deposito “Farnesina” delle auto rimosse, nelle vicinanze del Ministero degli Esteri, del complesso monumentale del Foro Italico, dello stadio della Farnesina, degli istituti della Pubblica Amministrazione, delle residenze universitarie ecc. Sono previsti due accessi ubicati rispettivamente di fronte al Ministero degli Esteri e su via Antonino da S. Giuliano, lato Ponte Milvio. Si prevede, per la stazione terminale della tratta, un ampliamento delle aree di sosta già esistenti con due ampi parcheggi di scambio.
La stazione Risorgimento è stata eliminata, in quanto non compatibile con l’insieme delle nuove opzioni progettuali, in particolare con la nuova configurazione della stazione San Pietro.
Roma Metropolitane, nella sua qualità di Soggetto Aggiudicatore dell’opera, avvierà immediatamente l’analisi e la verifica dei circa 400 elaborati presentati. In particolare sarà oggetto di attento esame il piano economico-finanziario, il profilo trasportistico e urbanistico dell’opera e delle connesse valorizzazioni immobiliari e la salvaguardia del patrimonio storico-artistico. Roma Metropolitane ha già provveduto a costituire un gruppo di lavoro interno dedicato in via esclusiva a tale tematica e conta di completare le complesse attività di esame entro la fine del mese di luglio.
Una volta completata l’istruttoria, Roma Metropolitane trasmetterà al Sindaco di Roma Capitale una specifica relazione per le superiori determinazioni dell’Amministrazione Capitolina, cui seguirà, in caso di esito positivo, il coinvolgimento della Regione Lazio, del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e poi, in ultima definitiva analisi, del CIPE (Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica). |
Modificato da - Andrea75 il 31/05/2011 21:00:03 |
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Andrea75
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
182 Messaggi |
Inviato il 31/05/2011 : 21:27:35
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Mi vengono in mente un paio di osservazioni... La prima è che a proposito della stazione Venezia non si parla di alcun manufatto che predisponga il passaggio della linea D e la cosa che rafforza questa mia preoccupazione è che una dalle tre uscite è stata cancellata (quella situata all'indizio di Via dei Fori Imperiali/Museo del Risorgimento). Se non sbaglio le norme prevedono che in un incrocio di 2 linee di metro le uscite siano appunto come minimo 3.
La seconda è che la fermata a Piazza Bainsizza la trovo molto meno utile di Piazzale Clodio anche se non era proprio sulla piazza.
Per il resto bene la conferma di Chiesa Nuova e le stazioni Auditorium e Farnesina. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36530 Messaggi |
Inviato il 31/05/2011 : 21:39:42
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| La Metro D è molto persa nella nebulosa delle buone intenzioni....Cmq secondo me saltano fuori i fondi, visto che il pollo delle libertà ha perso Milano....nocnhè molte città leghiste...quindi se non vogliono perdere anche Roma devono dare uan svegliata ad Aledanno e dargli un pò di soldini.... |
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!!FUCK RUSSIA!!
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Vi ricordo che il dominio è stato rinnovato fino a novembre 2026 e che eventuali offerte sono sempre ben gradite! #9829; € #9829; |
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