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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8142 Messaggi |
 Inviato il 02/05/2010 : 11:38:29
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Messaggio di Gemini76
Il convoglio storico ex FAV è una grandissima buffonata, ed i costi di riemssa in esercizio son astronomici...solo per rifare la caldaia credo dovranno spendere un patrimonio...ma poi....hanno presente che ai tempi del vapore la linea era a scartamento ridotto? Io credo di no....
La T3 fu acquistata per effettuare quello che doveva essere il "Treno della valle" previa trasformazione con alimentazione a gasolio per evitare incendi nei boschi attraversati. Furono presi accordi per l'invio della macchina con le officine di Meningen che avrebbero dovuto effettuare la trasformazione e il restauro. E i costi per il lavoro fatto lì erano contenuti rispetto ai costi italiani. Poi venne il commissariamento della FAS e la cosa passò in mano a FS che invece di mandarla in Germania voleva far fare il lavoro in casa. In FAS si opposero e tutto cadde nel dimenticatoio.
Che la cosa per i puristi possa sembrare un falso storico importa poco, oggi come oggi quanti sanno che una volta la linea era a scartamento ridotto? Quasi 0,00001%
Ma poi, per al fruitore di quel servizio quanto pensate gliene potrebbe fregare di saperlo?
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Giancarlo |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36664 Messaggi |
Inviato il 02/05/2010 : 11:43:58
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Giancarlo, hai ragione.
Non sapevo della storia della trasformazione con alimentazione a gasolio.... |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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n/a
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4036 Messaggi |
Inviato il 02/05/2010 : 13:47:01
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Messaggio di Tecnico
Ma secondo voi che beneficio ne avrebbe la Sangritana a rimettere in servizio queste macchine?
Quale pazzo ti da l'autorizzazione per la messa in servizio?!
Ovviamente con la situazione attuale della rete ferroviaria, servirebbero a poco o nulla.
Se mai un giorno si riuscisse a riportare sulle linee della Sangritana un servizio turistico tipo quello del Treno Della Valle, l'utilizzo di materiale d'epoca invece costituirebbe senza dubbio una grande attrattiva turistica.
Se vogliamo fare un confronto: la ferrovia Genova-Casella (ferrovia in concessione, a scartamento ridotto) da ormai 30 anni offre diversi servizi turistici, servendosi proprio di un locomotore elettrico acquistato nel dopoguerra dalla Sangritana (ossia lo stesso e identico esemplare di quelli accantonati a Crocetta e Castel di Sangro, a cui è stato solamente cambiato lo scartamento).
Il successo riscosso da tali convogli è talmente elevato, tanto che sul loro sito http://www.ferroviagenovacasella.it/ trovi più notizie sui servizi turistici che sul normale servizio viaggiatori.
Altro esempio sono le Ferrovie della Sardegna (FDS), che hanno 404 km (!) di linee utilizzate solo 4 mesi l'anno per il servizio turistico: anche qui ci sarebbe da chiedersi...a che pro?
Evidentemente le ricadute economiche sul territorio e gli introiti sono stati reputati sufficienti a coprire le spese (non trascurabili) per la manutenzione di 400 km di strada ferrata.
Per quanto riguarda la messa in esercizio, non è che ci sarebbero tutti questi problemi, basti pensare che su alcune ferrovie in concessione circolano regolarmente (cioè effettuano il normale servizio viaggiatori) anche rotabili costruiti oltre 80 anni fa.
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n/a
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4036 Messaggi |
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n/a
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1435 Messaggi |
Inviato il 10/05/2010 : 14:05:34
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quote:
Messaggio di Tecnico
Ma secondo voi che beneficio ne avrebbe la Sangritana a rimettere in servizio queste macchine?
Quale pazzo ti da l'autorizzazione per la messa in servizio?!
I costi/benefici vanno analizzati a parte in base all'uso che si prevede di un mezzo storico, poi ci può essere o meno la volontà.
Non c'è bisogno di nessun "pazzo", altrimenti non esisterebbe alcun mezzo storico in Italia. |
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n/a
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1435 Messaggi |
Inviato il 10/05/2010 : 14:06:12
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quote:
Messaggio di Giancarlo Giacobbo
quote:
Messaggio di Gemini76
Il convoglio storico ex FAV è una grandissima buffonata, ed i costi di riemssa in esercizio son astronomici...solo per rifare la caldaia credo dovranno spendere un patrimonio...ma poi....hanno presente che ai tempi del vapore la linea era a scartamento ridotto? Io credo di no....
La T3 fu acquistata per effettuare quello che doveva essere il "Treno della valle" previa trasformazione con alimentazione a gasolio per evitare incendi nei boschi attraversati. Furono presi accordi per l'invio della macchina con le officine di Meningen che avrebbero dovuto effettuare la trasformazione e il restauro. E i costi per il lavoro fatto lì erano contenuti rispetto ai costi italiani. Poi venne il commissariamento della FAS e la cosa passò in mano a FS che invece di mandarla in Germania voleva far fare il lavoro in casa. In FAS si opposero e tutto cadde nel dimenticatoio.
Che la cosa per i puristi possa sembrare un falso storico importa poco, oggi come oggi quanti sanno che una volta la linea era a scartamento ridotto? Quasi 0,00001%
Ma poi, per al fruitore di quel servizio quanto pensate gliene potrebbe fregare di saperlo?
Molto interessante la storia della trasformazione.
Per il resto concordo con le tue osservazioni. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36664 Messaggi |
Inviato il 10/05/2010 : 14:36:20
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Si, effettivamente il discorso non fa una piega....certo, forse ora i costi saranno lievitati...ma chissà....
In alternativa si potrebbero restaurare intanto le carrozze, da mettere dietro al locomotore elettrico...Quello,in fondo, possono risistemarlo anche a lanciano |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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n/a
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4036 Messaggi |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36664 Messaggi |
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n/a
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4036 Messaggi |
Inviato il 11/05/2010 : 13:30:45
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| e il frontale bianco. |
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Tecnico
Ausiliario
56 Messaggi |
Inviato il 11/05/2010 : 14:15:59
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Sono i nuovi treni acquistati da Sangritana 705 ed 706 che presto andranno in servizio.
Erano destinate alle FER che poi hanno rinunciato all'acquisto e quindi sono rimaste le testate verdi! |
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Eeyor
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
385 Messaggi |
Inviato il 11/05/2010 : 14:54:05
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E dove vorrebbe fare servizio la Sangritana?
A meno che tutto ciò non sia per liberare finalmente le ALn776.... |
...sporcheremo i muri con un altro no.... |
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Tecnico
Ausiliario
56 Messaggi |
Inviato il 11/05/2010 : 15:14:23
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| Le Aln776 resteranno vive e vegete ancora per un bel pò di tempo!!!! |
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n/a
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4036 Messaggi |
Inviato il 11/05/2010 : 18:12:21
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quote:
Messaggio di Tecnico
Erano destinate alle FER che poi hanno rinunciato all'acquisto e quindi sono rimaste le testate verdi!
La cosa che non mi torna è che minuetti furono ordinati nel 2007 dall'ATCM (che non ha mai avuto mezzi con livrea verde ) per la Modena-Sassuolo, ma con il subentrare della FER nella gestione della linea, l'ordine venne rescisso.
Comunque non credo che sarebbero state necessarie cifre esorbitanti per portare a termine la livrea anche sul frontale.
Tecnico, sai già quali saranno i servizi che andranno ad effettuare?
Partirà la coppia giornaliera tra Lanciano ed Avezzano, prevista dal cambio di orario di Giugno?
quote:
Messaggio di Giancarlo Giacobbo
Sì, quando metteranno il filo tra Sumona a L'Aquila.
In teoria le corse tra Lanciano e L'Aquila sono previste da diversi anni (se non sbaglio dal 2005), ma ufficialmente sono sempre state autosostituite per mancanza di materiale rotabile.
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Tecnico
Ausiliario
56 Messaggi |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8142 Messaggi |
Inviato il 11/05/2010 : 19:54:01
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Messaggio di fas
In teoria le corse tra Lanciano e L'Aquila sono previste da diversi anni (se non sbaglio dal 2005), ma ufficialmente sono sempre state autosostituite per mancanza di materiale rotabile.
Forse è per questo che vogliono fare il collegamento di Castel di Sangro. Facendo quel giro e utilizzando le 776..... |
Giancarlo |
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Sangritana