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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36664 Messaggi |
 Inviato il 21/02/2010 : 15:18:01
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| con i pulmann GT, ovvio! |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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4036 Messaggi |
Inviato il 26/02/2010 : 20:35:44
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è inoltre stata indetta la gara per l'unificazione delle due stazioni di Castel Di Sangro.
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4036 Messaggi |
Inviato il 27/02/2010 : 10:08:46
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In poche parole, per collegare i due impianti basta semplicemente allargare la curva in ingresso alla stazione FAS, in modo da poterla collegare a quella RFI (detto molto schiettamente è un intervento che si sarebbe potuto fare benissimo 10 o 20 anni fa).
http://maps.google.it/maps?f=q&source=s_q&hl=it&geocode=&q=castel+di+sangro&ie=UTF8&hq=&hnear=Castel+di+Sangro+L'Aquila,+Abruzzo&ll=41.775624,14.116595&spn=0.002612,0.006341&t=k&z=18
Invece il progetto attuale prevede, oltre ai lavori di rinnovo degli ultimi 4 km di linea in arrivo a Castel Di Sangro (senza sostanziali modifiche planimetriche rispetto alla linea attuale), anche l'interramento della linea per 550 metri in modo da evitare un intersezione stradale.
C'è da chiedersi se la cosa fosse veramente necessaria, visto che da sola costituisce il 65% delle spese (circa 6 dei 10mln di € previsti) dell'intera opera.
Poi, collegata o meno con la stazione RFI, c'è da chiedersi se e quando la linea riaprirà, visto che gli interventi da fare sono ancora molti e impegnativi.
Anche se dovessero iniziare domani mattina, in meno di 3\4 anni l'intera linea non sarebbe pronta. |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8142 Messaggi |
Inviato il 27/02/2010 : 14:09:45
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| In sostanza dovrebbero solo allargare il raggio della curva per immettere la linea direttamente nella stazione FS. Vista la quantità di traffico che si presume possa avere, un PL non andava ugualmente bene? |
Giancarlo |
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4036 Messaggi |
Inviato il 27/02/2010 : 15:02:13
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Infatti.
Non è che ci volesse tutta questa scienza per realizzare un raccordo migliore tra le due stazioni, in sostituzione dell'attuale. |
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anpro
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Campania
472 Messaggi |
Inviato il 28/02/2010 : 12:48:04
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| che poi attualmente,o meglio quando funzionava la ferrovia, il PL già c'era,poi mi domando quella strada è così trafficata?e quanti treni credono ci passeranno?tanto paghiamo noi.. |
Modificato da - anpro il 28/02/2010 12:48:50 |
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n/a
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4036 Messaggi |
Inviato il 28/02/2010 : 14:04:36
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Attualmente la linea non è percorribile e non lo sarà ancora per molto.
Il tratto Lanciano-Archi, versa in condizioni penose, gli ultimi interventi manutentivi risalgono al 2006. Inoltre sono stati recentemente trafugati ben 4 km di linea aerea.
Sul tratto Fossacesia-Archi, se verranno rispettati i tempi, entro marzo dovrebbe essere elettrificato. Sono tuttavia ancora da realizzare gli impianti di segnalamento e i collaudi USTIF prima di poterla aprire al traffico passeggeri: difficilmente si vedrà qualche treno circolarci su prima di un paio di anni.
Tratto Archi-Villa S. Maria, asportata in parte la linea aerea per lavori di rinnovo.
Tratto Villa. S. Maria-Quadri smantellato, in attesa di lavori di rinnovo dal 2005.
Tratto Quadri-Castel di Sangro, versa in condizioni anche peggiori del tratto Lanciano-Archi.
Pur volendo, non possono materialmente ripristinare (neanche in parte) il servizio turistico.
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Spo
Capo Stazione
1307 Messaggi |
Inviato il 07/03/2010 : 09:57:49
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Scusate una domanda: forse è stato già detto ma non l'ho trovato: sul nuovo tratto ferroviario per lanciano (quello di 9 Km circa) per caso è stato montato segnalamento ad ala?
Perchè ho visto un video e sembrava di vedere un segnale ad ala.... |
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4036 Messaggi |
Inviato il 07/03/2010 : 11:16:32
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| Certo, il segnale di protezione di Lanciano è ad ala. |
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Neno
Ausiliario
53 Messaggi |
Inviato il 12/03/2010 : 21:30:32
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ancora furto di rame, staccati due chilometri di linea aerea a castelfrentano
ovviamente la soluzione qual'è?
«Per il momento abbiamo già dato disposizione di togliere tutti i cavi sulle tratte da riorganizzare e non in sevizio, così da evitare episodi del genere» [Di Nardo] |
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n/a
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4036 Messaggi |
Inviato il 13/03/2010 : 11:21:24
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Passi la rimozione della linea aerea sulle tratte a sud di Lanciano, visto che nello stato in cui versano difficilmente potrebbero servire all'alimentazione dei convogli, ma mi auguro che per "tratte da riorganizzare" non si intenda anche la Lanciano-S. Vito, il che farebbe tramontare qualsiasi speranza di rivedere in funzione tale tratta.
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n/a
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4036 Messaggi |
Inviato il 26/03/2010 : 17:48:18
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Segnalo alcuni video inseriti da Giancarlo Giacobbo
quote:
Messaggio di Giancarlo Giacobbo
Il giorno successivo, il 27 giugno 1999, di prima mattina ci siamo ritrovati alla stazione della Sangritana di Castel di Sangro. Un ferroviere molto gentilmente ci permise di vesitare all'interno della rimessa quello che volevano far diventare il treno storico a vapore ma che per sopravvenute difficoltà aziendali tutt'ora non è stato fatto niente.
Una classica elettromotrice giunse tutta per noi da Lanciano e sulla quale prendemmo posto e accompagnati da un tecnico della Sangritana siamo partiti alla volta di Lanciano.
Faceva parte della compagnia anche un ingegnere che partecipò alla ricostruzione postbellica della linea e che ci spiegò particolari costruttivi che altrimenti non sarebbero stati noti.
http://www.youtube.com/watch?v=AKFGfm9UyEA
Il viaggio verso Lanciano si è svolto attraversando bellissime zone boscose con scenari naturali incantevoli. Non essendoci alcun treno in linea in qulle ore, potemmo far fermare il treno in vari posti adatti per scattar foto.
http://www.youtube.com/watch?v=5_4CLcifaME
Presso la stazione di "Crocetta" ci siamo fermati a lungo per visionare i vecchi mezzi là parcheggiati e ridotti, purtroppo, in pessime condizioni.
Nella stazione di Archi si incrociava il “Treno della valle” diretto a Castel di Sangro.
Giunti a Lanciano abbiamo visitato l’officina-deposito accolti cordialmente dai responsabili dell’impianto.
quote:
Messaggio di Giancarlo Giacobbo
Il pomeriggio , dopo un lauto pranzo a basso prezzo in un locale vicino alla stazione, con un treno ordinario siamo ripartiti da Lanciano per Pescara. E' da notare il doppio pantografo su questo complesso di elettromotrice derivato dalla ricostruzione di due vecchi mezzi, uno per la linea aerea in uso sulla FAS e uno per per quella FS.
Si è percorsa la linea, ora dismessa, per San Vito città-San Vito Marina.
http://www.youtube.com/user/45giancarlo?feature=mhw4#p/u/0/n-egZdbGPbw
http://www.youtube.com/watch?v=K9LRreNbB-E
Una stranezza che ho notato è l'installazione dei binari d'incrocio non in corrispondenza dei marciapiedi delle stazioni/fermate ma a ridosso di queste subito prima. Questo anche nel tratto precedentemente percorso.
Particolarmente suggestivo il tratto a scendere dopo San Vito Città con il ponte a semielicoidale.
http://www.youtube.com/watch?v=QLXQ3ewxlNA
Mentre i treni limitati a San Vito Marina avevano una stazione separata nella quale attestarsi, quelli diretti a Pescara entravano nella stazione FS, e con un regresso ripartivano per quest'ultima destinazione.
http://www.youtube.com/watch?v=WlIlzKKWVwc
La linea fra San Vito Marina e Pescara in questo periodo era in rifacimento con la parziale posa del secondo binario di corsa.
http://www.youtube.com/watch?v=B-FCdGaSLyA
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Tecnico
Ausiliario
56 Messaggi |
Inviato il 19/04/2010 : 23:46:55
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Sono iniziati finalmente i lavori per l'adeguamento del materiale rotabile della Sangritana per quanto riguarda il montaggio dell'SCMT.
La prima macchina ad aver montato l'Scmt è stata una belga ex Sncb conosciuta meglio come "Orsetto" a quanto pare dovrebbe essere la fine di una lunga odissea durata 8 anni per la messa in servizio al pubblico di queste elettromotrici.Gli apparati di sicurezza verranno montati anche sulle 776 mono e bicabina e infine sulle 752.
Da notare che nel giro di pochi giorni arriveranno altri due Lupetti impegnate negli ultimi collaudi nelle officine di Savigliano.
A mio parere con la futura messa in servizio degli Orsetti e con l'arrivo di 2 nuovi Lupetti la Sangritana può iniziare a progettare il raggiungimento di nuovi obiettivi per quanto riguarda il trasporto pubblico locale prefissandosi fin da subito traguardi che possono andare oltre i confini della nostra Regione.A mio avviso però ha ancora delle carenze per quanto riguarda il materiale rotabile per il trasporto merci,occorrono elettromotrici di ultima generazione per poter stare al passo con la concorrenza ed essere competitivi sul mercato.
La Sangritana ha grandi opportunità le deve cogliere al volo per non rimanere indietro rispetto alla concorrenza e alle innovazioni tecnologiche degli ultimi tempi!!!!
Ciao |
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4036 Messaggi |
Inviato il 20/04/2010 : 00:22:36
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Ciao e Benvenuto,
ottima la notizia dell'inizio dell'installazione del SCMT sui rimanenti mezzi non ancora attrezzati.
Confermi quindi che anche per le aln776 installeranno il SCMT e non il Sistema di Supporto alla Condotta (SSC)?
Riguardo invece i locomotori, attualmente il parco mi risulta composto da:
-2 DE54
-2 mak1100
-mak G321 (quello arancione)+ Badoni , entrambi ex-Pilkington
-2 D343
-8 D752
In particolare la situazione delle d752 dovrebbe essere questa:
-2 accantonate (deposito Lanciano)
-2 noleggiate a SNCF
-2 noleggiate Ferrovie della Calabria (?)
Confermi?
Grazie per il contributo.
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Tecnico
Ausiliario
56 Messaggi |
Inviato il 21/04/2010 : 22:02:07
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Confermo a fas che l'SCMT con il telefono GSMR verrà montato anche sulle 776.Per quanto riguarda la lista del parco rotabile confermo con la differenza che momentaneamente sono fuori servizio le due D343 e makG321.Invece due D752 sono affittate alla SNCF le altre sono tutte in servizio tranne la D752-502-504.In calabria le D752 sono rimaste solo per due settimane.
Ciao
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Sangritana