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In viaggio sulla littorina della Sangritana. I pendolari protestano: treno sporco e in ritardo. «Siamo stanchi di prendere richiami in ufficio» E il nuovo Lupetto è fermo perché è oggetto di studi

La partenza è puntuale ma l’arrivo a Pescara sfora di trenta minuti

LANCIANO. Mentre la “vecchia” automotrice 776, trasporta i passeggeri da Lanciano a Pescara, il “nuovo” Lupetto, costato 4 milioni di euro, resta fermo nella stazione di via Bergamo. E’ la scena alla quale assiste in questi giorni una trentina di pendolari che, stanca di dover viaggiare su un treno sporco, privo di aria condizionata e che arriva con 20 minuti di ritardo, alza la voce: «A causa del ritardo rischiamo di perdere il posto di lavoro».
Le lamentele, dirette alla società di trasporto Sangritana, arrivano dal gruppo di pendolari dopo l’ennesimo viaggio fatto, raccontano, sotto il sole rovente e senza aria condizionata, l’ennesimo ritardo, e soprattutto l’ennesimo richiamo sul posto di lavoro. Portavoce del gruppo è A.L., impiegato lancianese, che, assieme ad altri ogni mattina sale sul treno delle 7.52 diretto a Pescara, per andare in ufficio, con una speranza: arrivare in orario, viaggiando sul Lupetto, pulito e dotato di aria condizionata.
Speranza che puntulamente si infrange perché a lasciare la stazione è la locomotrice diesel 776.
«Questa mattina (ieri, per chi legge) ho rischiato di perdere il posto di lavoro a causa di un ritardo di 30 minuti del treno, che è sporco e rovente» racconta A.L.
«Fa rabbia pagare 100 euro per l’abbonamento mensile e avere dei disservizi. Fa rabbia soprattutto vedere il Lupetto, pagato milioni di euro, fermo nella stazione».
Negli ultimi giorni i pendolari raccontano che anziché alle 8.36, il treno è arrivato a Pescara alle 9 e che, ogni volta che chiedono spiegazioni sui ritardi e sul mancato utilizzo del Lupetto, gli addetti nella stazione hanno risposte diverse. «Questa volta hanno detto che il Lupetto era fermo perché dei ragazzi dovevano vederlo in quanto oggetto di una tesi di laurea», riferisce sempre A.L. «Che sia vero o meno, non è giusto avere mezzi nuovi fermi nella stazione e far viaggiare le persone su treni sporchi e di vent’anni fa».

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Sangritana. Manca il gasolio. E il treno parte in ritardo

LANCIANO. Manca il gasolio e il treno parte con mezz’ora di ritardo. Ancora disagi per i pendolari che utilizzano il treno Sangritana delle 7.52 per Pescara. Questa volta il ritardo è alla partenza. La causa? Il treno è senza gasolio. Il camion che doveva fare il rifornimento è in ritardo e i venticinque passeggeri sono costretti ad aspettare, rassegnati. «E’ incredible», commentano dei ragazzi diretti all’università per un esame. «Spero di non essere licenziato per l’ennesimo ritardo», continua un signore. «Sono polemiche strumentali legate al cambio gestionale, è un caso che il treno sia rimasto senza gasolio», risponde la presidente uscente della Sangritana, Loredana Di Lorenzo (Pd) che, riferendosi alle lamentele del giorno prima sulla mancata pulizia e sull’obsolescenza dei treni sprovvisti di aria condizionata, aggiunge: «La pulizia dei mezzi avviene giornalmente, in quanto all’età, i 776 non sono vecchi, né di riserva ma, assieme ai Minuetto, coprono le 28 corse giornaliere». Nei prossimi giorni tuttavia dovrebbe tornare a girare anche il Lupetto. «E da dicembre» conclude la Di Lorenzo, «ci saranno due nuovi treni: si aggiungeranno ai cinque 776 e ai quattro minuetto». Ma ad inaugurarli sarà il nuovo presidente. (t.d.r.)

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Di Nardo prende il comando. Il nuovo presidente: «Potenzieremo il trasporto merci» Ieri l’insediamento In autunno la scelta di direttore e vice

LANCIANO. «Sono il braccio operativo, il proprietario di questo ente resta comunque la Regione». Si presenta in veste di “comandato di servizio” Pasquale Di Nardo, ex capogruppo di Forza Italia in Regione e neo presidente della Sangritana. Un incarico al quale puntava dopo il mancato ritorno a L’Aquila per una manciata di voti. O meglio per effetto della forte “concorrenza” fra liste e candidature in area frentana. Quanto ai continui rinvii della nomina, preferisce glissare su 7 mesi di riunioni a vuoto e alle pubbliche divergenze nella maggioranza per spiegare che «bisognava dare alla Regione, azionista di riferimento, il tempo per decidere in tutta tranquillità».
Prima di lui in via Dalmazia è arrivato l’assessore regionale ai trasporti Giandonato Morra, che dopo aver sbrigato le formalità di rito si è intrattenuto col presidente uscente, Loredana Di Lorenzo, destinataria anche di un omaggio floreale.
Clima disteso e strette di mano, i convenevoli e le firme di rito sono durati in tutto una ventina di minuti, il tempo necessario di prendere possesso, almeno informalmente dell’ambita scrivania di presidente della Sangritana. «Ho trovato grande disponibilità e afflato tra managment e dipendenti - ha commentato Di Nardo - conosco l’azienda e la sua solidità e spero di concorrere al giusto sviluppo anche in ambito nazionale». Nessun ritorno ai i localismi, anche se, come ha sottolineato l’assessore Morra «l’azienda lancianese torna a un lancianese». Insomma, proprio tutto non è facile avere. «Vivo in questa città da 35 anni anche se sono nato a Vasto - ha aggiunto Di Nardo - il mio è un attaccamento particolarmente sentito visto che ho scelto di essere lancianese, tuttavia questa nomina può essere comoda per sentirsi a casa, ma in realtà ci dobbiamo considerare immersi a tutti gli effetti nel territorio nazionale».
Poco meno di 50 anni, commercialista nello studio di famiglia, Di Nardo siederà alla presidenza dell’ente regionale ai trasporti fino al 2012. Guadagnerà 56mila euro l’anno. Parecchio di più spetterà invece a direttore e vice direttore, 120mila euro e 90mila. Gli attuali, Luigi Nuzzo (area Sdi) e Alfonso D’Alfonso (quota Udeur) dovrebbero restare in carica per l’estate poi, al primo Cda autunnale, il presidente proporrà le sue indicazioni. L’assesore Morra in merito non ha indicato scadenze rigide. Anche perché le “migrazioni” politiche non escludono una ricollocazione per almeno uno dei due. Forse in Arpa.
Tra i primi disegni del neo presidente Di Nardo c’è il potenziamento del trasporto merci su ferro e «se proprio vogliamo azzardare un sogno, anche il potenziamento del trasporto passeggeri», magari guardando a Roma. Completando il progetto avviato negli ultimi tre anni. «La Sangritana sarà impiegata in prospettiva anche per intercettare possibilità di sviluppo per la linea - ha aggiunto Morra - magari puntando a tratte dismesse di Trenitalia».

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