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Discussione |
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marcoc92
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
818 Messaggi |
 Inviato il 13/01/2010 : 19:01:13
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| Secondo me l'unico modo per salvare "i binari" è comprare i mezzi a s.r. e amen...altrimenti temo l'ennesimo "corridoio della mobilità" meglio conosciuto nel resto del mondo come "corsia preferenziale", oppure semplicemente altre 2 corsie per l'incasinatissima Casilina. |
Marco |
Modificato da - marcoc92 il 13/01/2010 19:01:28 |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8142 Messaggi |
Inviato il 13/01/2010 : 19:19:04
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| Chi li dovrebbe comperare? E per poi farci cosa? |
Giancarlo |
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marcoc92
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
818 Messaggi |
Inviato il 13/01/2010 : 22:39:27
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| Per mandare in pensione i bloccati e migliorare un po' il servizio...per carità non critico i progetti di tranvia a 1445mm con collegamento sulla Togliatti e prolungamento fino a torre spaccata,però mi sanno un po' di fantascienza... |
Marco |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 13/01/2010 : 23:35:30
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Ma,infatti,Andrea se uno guarda più in là del proprio naso  (ehehehe naturalmente mi riferisco ad Omar )Scherzi a parte,pur essendo uno di quelli che per passione vorrebbe il tram o una ferrovia pure nel bagno di casa,poi mi rendo conto che nella realtà le cose vanno diversamente. Io personalmente non sono poi molto convinto della necessità di un collegamento su ferro sulla via Casilina dopo che la metro C avrà avuto realizzazione. Forse le esigenze di mobilità si potrebbero garantire pure con un vettore più"leggero"e"flessibile". Penso ad un asse attrezzato come fatto su via B. Rizieri che non è malaccio o una linea filoviaria. Se al contrario,come sarebbe auspicabile(da appassionato)deve essere un sistema a guida vincolata è ovvio che và ripensato.a parte che dieci anni dal rinnovo più almeno altri cinque o dieci per la fine dei lavori della metro è un tempo più che sufficente per ammortizzare il costo visto anche i parametri di oggi.Ma poi,non si tratta solo della ferrovia ma di tutta la via Casilina che ormai deve essere risanata! Le cose cambiano,Roma malgrado,le sue lentezze e le contraddizioni che contraddistinguono azioni ed iniziative politiche,cambia volto.Pensate ora alla stazione Tiburtina....
Io penso veramante che se verrà deciso per il ferro non potrà che trattarsi di un opera nuova!
Acquistare qualche tram a scartamento ridotto per fargli fare servizio su una ferrovia che però non è una ferrovia ma neanche una tranvia e su un tracciato lungo uno sputo che in realtà neppure serve ciò che dovrebbe servire, quello veramente mi sembrano soldi buttati!
Salutoni Max RTVT |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36658 Messaggi |
Inviato il 14/01/2010 : 01:03:05
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| la C intercetta flussi differenti. Ricordati che da Parco di Centocelle si sposta verso Mirti e Via Teano.In realtà con un poco più di lungimiranza si poteva attestare il trenino a Torrenova per un ottimale interscambio |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 14/01/2010 : 01:18:14
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E' vero,almeno sulla carta.Però,poi,bisognerà vedere come funziona veramente nella realtà dei fatti ma anche fosse così(e potrebbe benissimo essere) il percorso del trenino sulla Casilina in quel tratto e davanti a Villa Irma,dove quell'Ospedale ha ambulatori anche al di qua della strada con adirivieni continuo di malati(visti attraversare più volte sulla carrozzella)e dove la carreggiata si restringe,appare ancora più che anacronistico!(visto il taglio ferroviario del tutto) A mio parere,a maggior ragione la cosa andrebbe profondamente e radicalmente modificata E' da rifare. Che poi alla fine non si faccia nulla preferendo chiudere è vero! E' un grosso rischio ma non lo risolvi con quattro Sirio
Max RTVT
Max RTVT |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 14/01/2010 : 01:27:25
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Oh,solo ora ho notato la risposta di GiancarloHa perfettamente ragione! A parte l'ovvio risparmio di materiali e mezzi unificando il tutto,c'è la Cinecittà Fidene! Magari si facesse una cosa del genere! Sono queste le vere grandi opere che mancano a Roma! Questo sì che rilancerebbe veramente la rete tranviaria romana. Questo porterebbe l'acquisto di nuove vetture e l'ampliamento di depositi ed officine ma sopratutto un vero effetto rete che oggi manca...e tante altre cose ancora!
Max RTVT |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36658 Messaggi |
Inviato il 14/01/2010 : 09:28:29
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Max,fossimo una città europea ti darei perfettamente ragione: sacrifichiamo il trenino per avere in cambio una moderna ed efficente tranvia, collegata magari alla CInecittà - Fidene.
Dato che però sai benissimo quanto a Roma si pensi solo a smantellare e quanto gli abitanti della Casilina non vedano l'ora di avere un bel parcheggio al posto dei binari, puoi facilmente immaginare come le alternative siano o rinnovare i rotabili della Giardinetti (scelta cmq obbligatoria,...i bloccati viaggiano quasi sui 90 anni di servizio)o smantellare tutto. |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8142 Messaggi |
Inviato il 14/01/2010 : 10:13:27
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Lavori infrastrutturali di una certa rilevanza vengono pensati con decenni di anticipo sui tempi reali di realizzazione. Che Tiburtina dovesse diventare la stazione più importante di Roma insieme a Ostiense e Termini rimanere per la sua collocazione il terminal dei treni più importanti e delle odierne FR, se ne cominciò a parlare già negli anni 60. Solo oggi, dopo 50 anni, si stanno realizzando le cose. Non per altro la linea "B" della metro fu prolungata da Termini a Tiburtina proprio per unire le tre stazioni. Non è detto che in un futuro più o meno prossimo, è non detto che io riuscirò a vederlo realizzato, dopo aver riconvertito la Fiuggi in tranvia, venga collegata con piazza dei geranei creando un interscambio con la metro "C" a piazza dei mirti.
La tranvia Cinecittà-Fidene, più di 20 anni fa non fu bloccata per le crisi di astinenza da notorietà di qualche generale in pensione, ma perchè da Talenti a Fidene si trovava nel nulla più assoluto. Furono però piantati i paletti per la sua completa realizzazione e oggi si comincia a riparlarne perchè i tempi cominciano ad essere maturi e le infrastrutture sono già in parte fatte.
Queste sono cose che non vengono realizzate dalle amministrazioni di destra o di sinistra, ma dalle esigenze del tempo.
I corridoi della mobilità che abbiamo veduto pensati per la provincia, non sono masturbazioni mentali di architetti deficenti, ma la visione dell'evolversi di una futura urbanizzazione del territorio. |
Giancarlo |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 14/01/2010 : 23:42:50
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Vero. E' così!
Quello che scrivi Omar,anche fosse vero(la cosa,poi,è tutta da dimostrare)non può essere una vera motivazione per non fare ciò che il buon senso(e anche Giancarlo)suggerisce!
Max RTVT |
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Il Mondo dei Treni
Moderatore(Coordinatore Movimento)
Lazio
755 Messaggi |
Inviato il 15/01/2010 : 11:32:14
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| Max, sai da quanto tempo i baldi abitanti della Casilina non vedono l'ora di togleirsi il trenino dalle scatole?Ho paura che una tranvia non verrebbe mai realzizata. Inoltre son convinto che in un'ottica di risaprmio, visto che mai vedremo il corridoio dell'immobilità sulla Togliatti trasformato in tranvia,tanto vale rinnovare il parco emzzi della Giardientti, cosa cmq necessaria perchè a aprte gli 830 hanno tutti una certa età |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8142 Messaggi |
Inviato il 15/01/2010 : 18:17:50
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Tutto è possibile, d'altra parte siamo abituati ad assurde e costose soluzioni. Ma allora se non si vuole trasformare la linea in tranvia, è meglio sbaraccare tutto e farci sopra una corsia prefernziale per i bus. Costerebbe di meno.
Si tratta solo di aspettare, perchè non è pensabile che rimanga in piedi in città una struttura separata da tutto, di proprietà della regione, obsoleta e che subisce continui tagli. La regione si vendesse tutti i mezzi alla Genova-Casella e riconsegnasse il sedime al comune che poi ci faccia quello che vuole. |
Giancarlo |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 15/01/2010 : 22:09:12
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Giustissimo!
Max RTVT |
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marchetti625
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
3809 Messaggi |
Inviato il 17/01/2010 : 20:43:24
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Qualche tempo fà,quando accantonati vi erano i complessi della Fiuggi,elettrotreni compresi,proposi ad un Dirigente della GC(che tutti conosciamo)l'acquisto di questo materiale che allora era "in vendita" Mi rispose che la cosa era di dubbia convenienza vista la necessita di ricostruire l'equipaggiamento elettrico per una tensione di linea in cc superiore. C'è da dire che all'epoca si stavano ancora consegnando alla GC,le ricostruzioni di elettromotrici con equipaggiamento elettronico e forse neppure si prevedeva il possibile vantaggio di materiale reversibile(utile nel regresso di Casella Paese).
Comunque,ritengo che visti i tempi di realizzazione della Metro C,anche le 820 faranno in tempo a divenire"storiche".
Max RTVT
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36658 Messaggi |
Inviato il 18/01/2010 : 00:16:29
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| Vermaente continuo a dire che Metro C e ferrovia son due cose distinte. E che i lavori son nei tempi previsti |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8142 Messaggi |
Inviato il 18/01/2010 : 01:20:32
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| Certo che che sono due cose distinte, la "C" è una metropolitana, la pantano, invece, è una ferrovia che viene esercitata come una tramvia. |
Giancarlo |
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Ferrovia Roma - Giardinetti[Pantano - Fiuggi - FR]
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