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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36659 Messaggi |
 Inviato il 07/10/2008 : 14:42:43
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| Conoscendo che nelel ferrovie secodnarie i bivi andavano tutti presenziati sono portato a pensare che la linea da Frascati si affiancasse a quella proveniente da Roma e che entrasse a San Cesareo in primo binario, era la cosa più semplice |
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alcaloid69
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Lazio
350 Messaggi |
Inviato il 07/10/2008 : 16:30:35
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Ho dato un'occhiata alla carta IGM 1:25000 del sito atlante italiano (www.atlanteitaliano.it) e praticamente sulla via casilina il "presunto" bivio ha un casello (indicato con c.lo) e una progressiva chilometrica (K.29).
Infatti su quella carta esiste ancora la ferrovia frascati san cesareo, perchè credo sia molto datata. |
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ricc404
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
309 Messaggi |
Inviato il 07/10/2008 : 18:09:18
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Un paio di risposte veloci:
la palificazione tra Monte Porzio e san Cesareo è stata tutta tolta tre-quattro anni fa. Me la ricordo benissimo al suo posto con le curve dove la sede ferroviaria si allargava rispetto alla strada. La stazione di Montecompatri è stata demolita tra il 1985 e il 1990. 
La stazione di Monte porzio, invece è ancora esistente e sull'area binari c'è un parco pubblico da cui si vede la galleria che sottopassa la strada per il centro di Monte Porzio.
Per quanto riguarda il bivio, non era tale: la diramazione aveva inizio dal piazzale di San Cesareo (presumo anche io dal primo binario), infatti si vedeva (fino a pochi mesi fa, quando è stato asportato tutto), la palificazione per due binari fino al bivio stradale, inoltre la sede ferroviaria accanto al binario rimasto in sede fino a poco fa, aveva lo spazio proprio per il binario diretto a Frascati.
Per quanto riguarda Frascati anche per me è il mistero assoluto, ricordo solo presso l'incrocio dotato di semaforo (per Colonna/Monteporzio) di un palo della linea aerea, ora asportato anch'esso con il rifacimento del muro di contenimento circa 3-4 anni fa. Quindi dalla strada di monte porzio scendeva verso l'ex molino e... poi ?? 
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apptras
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
2759 Messaggi |
Inviato il 07/10/2008 : 23:14:38
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quote:
Messaggio di ricc404
la palificazione tra Monte Porzio e san Cesareo è stata tutta tolta tre-quattro anni fa.
Settembre 2008
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https://www.tramroma.eu (sito completamente rinnovato) |
Modificato da - apptras il 08/10/2008 00:13:27 |
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apptras
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
2759 Messaggi |
Inviato il 08/10/2008 : 00:23:07
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Stavolta non è un indovinello. Questa cartolina mi ha sempre incuriosito, ma nonostante mille giri in lungo e largo sulla Casilina non sono mai riuscito a capire il punto esatto dove si trova il treno. Logica vorrebbe che sia Centocelle, ma la linea all'epoca era a binario unico con raddoppi, e potrebbe anche essere quello di Torpignattara...
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https://www.tramroma.eu (sito completamente rinnovato) |
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ricc404
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
309 Messaggi |
Inviato il 08/10/2008 : 10:00:11
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quote:
Messaggio di ricc404
la palificazione tra Monte Porzio e san Cesareo è stata tutta tolta tre-quattro anni fa.
OK, facciamo quasi tutta. 
Cmq mi riferivo soprattutto al tratto tra l'osservatorio di Monte Porzio e Montecompatri. |
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alcaloid69
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Lazio
350 Messaggi |
Inviato il 08/10/2008 : 12:22:25
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Grazie per le foto, Apptras. Quei fili elettrici con gli isolatori mi ricordano tanto il paese dove andavo in vacanza negli anni '70 (Anagni), dove ancora sui muri c'erano queste "reti" che magari erano già disattivate, ma erano un ricordo del passato.
Sulla linea San Cesareo-Frascati esistevano anche delle fermate, una delle quali denominata proprio "osservatorio". Ovviamente saranno stati semplici marciapiedi e di queste fermate sulla Roma Fiuggi vera e propria mi sembra che di una si sia perso il ricordo di dove fosse ubicata.
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36659 Messaggi |
Inviato il 09/10/2008 : 12:20:38
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| Ho sottoposto l'immagine a Giovanni (insieme a David uno dei massimi conoscitori della linea) e data la foto a spanne intorno al 1927, periodo in cui la linea era stata già raddoppiata. Mi esclude Tor Pignattara cmq |
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ROMULUS31
Dirigente Movimento Operatore
2532 Messaggi |
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pdad
Ausiliario
81 Messaggi |
Inviato il 09/10/2008 : 22:02:20
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La terzultima foto ritrae via casilina vista da via francesco baracca, mentre la penultima è ripresa dalla parte opposta e cioè da via casilina con veduta di via francesco baracca, la foto non è molto chiara, davanti al palazzo di sx della penultima foto, si intravede un palo della linea aerea, li è dove girava il treno per tornare indietro, ora la "pozzangherona" non c'è più, al suo posto ci sono dei palazzi, e del passaggio del treno non vi è più nessuna traccia, tranne nei ricordi di alcune persone di una certa età che indicano quel luogo come "er giro da anello der tranve".quote:
Messaggio di ROMULUS31
Guardate qui:
http://www.comune.roma.it/was/wps/portal/!ut/p/_s.7_0_A/7_0_21L?flagSub=&menuPage=/Area_di_navigazione/Sezioni_del_portale/Municipi/Municipio_VI_(6)/Radici_e_dintorni/Torpignattara/
EDIT FAS: COPIATE TUTTO IL LINK SULLA BARRA DEGLI INDIRIZZI
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36659 Messaggi |
Inviato il 09/10/2008 : 22:16:03
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Mi faceva notare Giovanni che la foto postata da Mauro potrebbe anche non essere Roma.
Per quanto riguarda Torpignattara ecco cosa mi dice:
L'ultimo posto di manovra è rimasto in essere dal 1955 fino al 1995. E stava subito dopo l'atatule fermata
Torpignattara nasce come semplice incrocio tra l'allora stazione di Roma e la stazione di Centocelle. Un fabbricato piccolo, con sola sala d'aspetto e ufficio per il DM, e due semplici binarietti per il transito.
Nel 1927 con il raddoppio tra Roma e Centocelle, la stazione perde la sua funzione e viene demolita in breve tempo, anche se voci (da verificare) danno il mantenimento di un posto di manovra in corrispondenza della vecchia sede d'incrocio (non è l'anello di cui parla formigari). Nel 1955 con la risistemazione della casilina, scompare ogni traccia.
Credo che oltre a Giovanni solo David sappia precisamente dove era situata la stazione.
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apptras
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
2759 Messaggi |
Inviato il 09/10/2008 : 23:29:21
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Ci sono fior di mappe in vari archivi dove la posizione di Torpignattara stazione è segnata...
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apptras
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
2759 Messaggi |
Inviato il 10/10/2008 : 00:36:26
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A parte gli archivi e le biblioteche piùà famosi (se cosi vogliamo definirle), esistono raccolte messe insieme da fondazioni volute da privati: Fondazione Besso, Fondazione Primoli, etc. Nella biblioteca della fondazione Besso, ad esempio, esiste la pianta del deposito tram/omnibus dell'impresa trasporti di san paolo al circo massimo, documento che mostra l'aspetto dell'intera zona prima delle demolizioni.
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https://www.tramroma.eu (sito completamente rinnovato) |
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n/a
deleted
3045 Messaggi |
Inviato il 12/10/2008 : 02:37:58
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quote:
Messaggio di Gemini76
Materiale accantonato nei pressi di Pantano Borghese
Scusatemi, questo materiale accantonato a Pantano... come funzionava? Voglio dire stava "dopo" pantano? Se invece stava prima stava su un tronchino o cosa? |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS |
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apptras
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
2759 Messaggi |
Inviato il 12/10/2008 : 02:45:24
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Era materiale viaggiatori e merci accantonato sul binario di linea non più utilizzato dopo Pantano Borghese (quando la linea divenne ufficialmente Roma-S. Cesareo, praticamente Roma-Pantano)...
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https://www.tramroma.eu (sito completamente rinnovato) |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
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36659 Messaggi |
Inviato il 12/10/2008 : 11:15:04
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Il materiale era ammassato oltre il segnale di protezione di Pantano, lato Laghetto. Dopo la chiusura dei depositi di Fiuggi e Genazzano tutto il materiale rientrò a Roma, e a Centocelle non c'era praticamente spazio. QUando venne sospesa all'esercizio la tratta Pantano - San Cesareo, in più notti iniziarono a buttare oltre Pantano tutto quello che era in esubero: carri merci ed anche alcune elettromotrici. Ovviamente in poco tempo i mezzi divennero rifugio di sbandati e ricoperti di manifesti abusivi. In seguito alle proteste dei residenti della zona, a quanto so, il materiale venne riportato a Centocelle e successivamente demolito, salvo che qualcosa non sia stato demolito sul posto. Notare che nessun carro era munito di freno continuo ed infatti hanno tutti la garitta per il frenatore...cosndierando che i carri chiusi risalivano al 1915, quellia sponde al 1921...
Domandina: la Fiuggi aveva due carri spazzaneve: lo 0117 e lo 0144. SOno stati salvati o non si è fatto in tempo? Erano, credo, come prassi sulle secodnarie, carri a sonde basse a cui probabilmente era stato montato un vomere spazzaneve..immagino assegnati ai depositi di Fiuggi e Genazzano.... |
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Ferrovia Roma - Giardinetti[Pantano - Fiuggi - FR]
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