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apptras
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
2733 Messaggi |
 Inviato il 09/08/2008 : 22:04:49
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Immagini di martedi scorso (by Tempy85) di un giro sul percorso della Roma-Fiuggi
tabelle indicatrici delle corse delle autolinee STEFER trovate alla Stz di Genazzano
binari risaltati fuori a Fiuggi lato Roma
stazione di Paliano
il tratto montano della linea ad Acuto (oggi pista ciclabile)
il passaggio a livello di Acuto (uscita dal tratto montano subito dopo la stazione: mi è stato raccontato che in questo punto un ETR 800 ha diviso in due un camion)
A margine di questo giro abbiamo dato un occhiata al vecchio deposito autobus di Tecchiena, dove per molti anni sono rimasti in abbandono veicoli di varia tipologia (405, 410, 682), molti dei quali prelevati da privati che andremo presto a visitare...
qualcosa però c'era ancora a Tecchiena 
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https://www.tramroma.eu (sito completamente rinnovato) |
Modificato da - apptras il 09/08/2008 22:06:27 |
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n/a
deleted
853 Messaggi |
Inviato il 10/08/2008 : 13:25:59
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| La stazione di Paliano è stata finemente ristrutturata, all'interno hanno installato anche un ascensore...peccato che è vuota...chi ha pagato ? E per farci cosa ? |
Andrea Lesti |
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apptras
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
2733 Messaggi |
Inviato il 10/08/2008 : 19:24:59
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quote:
Messaggio di Alesh
La stazione di Paliano è stata finemente ristrutturata, all'interno hanno installato anche un ascensore...peccato che è vuota...chi ha pagato ? E per farci cosa ?
Paliano, Serrone, Piglio e Acuto fanno parte della pista ciclabile, il restauro dei fabbricati rientra nelle opere che, molto a rilento, la stanno completando...
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https://www.tramroma.eu (sito completamente rinnovato) |
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n/a
deleted
3150 Messaggi |
Inviato il 10/08/2008 : 20:45:50
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| Le foto sono molto interessanti |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 12/08/2008 : 19:56:56
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Oggi finalmente ho viaggiato sulla ex Roma - Pantano da Giardinetti a Laziali, devo dire che lo trovo veramente comodo e funzionale il nuovo capolinea, soprattutto per la presenza del pannello indicante gli orari dei treni in partenza, sarebbe utilissima anche a Laziali..
I treni bloccati in circolazione erano per la maggior parte revampizzati, insieme alle 820 e 830..
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I mezzi su rotaia sono i migliori mezzi di trasporto pubblico
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marcoc92
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
818 Messaggi |
Inviato il 17/08/2008 : 00:18:20
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Domandone....
A cosa serviva questo strano "pennacchio" rosso che si vede sul locomotore 01 della Fiuggi????
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Marco |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8128 Messaggi |
Inviato il 17/08/2008 : 12:22:58
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| Fa parte del sistema di collegamento detto "fioretto" che serviva ad alimentare le vetture dalla motrice per l'illuminazione interna delle vetture stesse. |
Giancarlo |
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marcoc92
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
818 Messaggi |
Inviato il 17/08/2008 : 13:32:11
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| uhm e come funzionava??? |
Marco |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8128 Messaggi |
Inviato il 17/08/2008 : 23:50:04
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In questa foto fatta dall'amico Daniele si può vedere il fioretto completo montato su una elettromotrice della ferrovia Roma-Civitacastellana-Viterbo.
Ogni vettura ne ha uno per testata. E' composto da un'asta metallica flessibile (da quì il nome di fioretto)solidale ad un dispositivo a forma di gancio e collegato al circuito d'illuminazione. Il tutto può ruotare di 90° su di un asse ed essere bloccato. Le unità motrici,per motivi di sicurezza,sono prive di "fioretto" e hanno solo il gancio. Quando si deve dare tensione ai rimorchi per l'illuminazione interna, dopo l'accoppiamento delle vetture, si ruota manualmente uno dei due dispositivi facendo scorrere l'asta sulla parte inclinata dell'altro dispositivo, fino a farlo scattare dentro il gancio. Poichè il "fioretto" è posizionato più basso del gancio, resta premuto sulla sua base costituendo il collegamento elettrico mobile. Nel momento che si disaccoppiano le vetture, il "fioretto" si sfila dalla sua sede interrompendo il collegamento. In sostanza è una forma semplificata di REC.
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Giancarlo |
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marcoc92
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
818 Messaggi |
Inviato il 18/08/2008 : 03:09:39
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| grazie |
Marco |
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Andrea75
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
182 Messaggi |
Inviato il 20/08/2008 : 09:18:03
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A giardinetti hanno tolto una decina di metri di linea aerea che dall'attuale capolinea proseguiva verso Pantano, in pratica i fili riprendono appena dopo l'attraversamento stradale. C'è anche un carro scala lato Pantano che era parcheggiato in precedenza a Grotte Celoni. Hanno anche costruito un secondo edeficio posto di fronte a quello già realizzato in precedenza. Come capolinea mi sembra ben fatto e funzionale. Per il resto mi chiedevo ora che la linea aerea è stata tagliata la tratta da Laziali a Giardinetti è alimentata solo dalla sottostazione di Centocelle? Ultimamente vedo circolare solo gli 820 e gli 830 e pochissimi bloccati tra cui lo stupendo 03 122 e ho pensato che oltre al periodo estivo forse una sola sottostazione fa si che non si possano incrementare i treni non so..
Ultima cosa a piazzale Labicano stanno facendo dei lavori per togliere i sanpietrini e mettere l'asfalto e i treni terminano la corsa a Ponte Casilino fino al 21 Agosto ma solo dalle 21 al termine del servizio. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36317 Messaggi |
Inviato il 20/08/2008 : 09:23:59
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| Ignoro se abbian fatto un feed per permettere l'alimentazione anche dalla SSE di Torrenova, ma considera anche che non ci dovrebbero essere problemi in quanto Centocelle ha sempre alimentato la tratta urbana...La SSE successiva era a Finocchio, poi c'era San Cesareo.Sicuramente si tratta solo della riduzione estiva del servizio..a propo, avete notato che con la limitazione han prolungato l'orario di esercizio? |
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Andrea75
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
182 Messaggi |
Inviato il 27/08/2008 : 00:36:40
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| Oggi sono passato lungo la casilina e ho notato che di lavori sulla tratta chiusa non ce ne sono. Ci sono (e meno male) i vigilanti nelle stazioni che controllano, ma niente mezzi e operai al lavoro. A questo punto mi chiedevo se non era il caso di posticipare la chiusura della ferrovia a poco prima dell'inizio dei lavori visto che ormai è passato più di un mese e mezzo e di operai neanche l'ombra. Comunque spero di avere torto e che i tempi siano questi, ma non ne sono poi così convinto. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36317 Messaggi |
Inviato il 30/08/2008 : 01:13:50
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quote:
Messaggio di Andrea75
Oggi sono passato lungo la casilina e ho notato che di lavori sulla tratta chiusa non ce ne sono. Ci sono (e meno male) i vigilanti nelle stazioni che controllano, ma niente mezzi e operai al lavoro. A questo punto mi chiedevo se non era il caso di posticipare la chiusura della ferrovia a poco prima dell'inizio dei lavori visto che ormai è passato più di un mese e mezzo e di operai neanche l'ombra. Comunque spero di avere torto e che i tempi siano questi, ma non ne sono poi così convinto.
Attenzione: la sospensione dell'esercizio deve essere autorizzata dal proprietario, ovvero la Regione. Fatto ciò passa cmq un periodo di tempo per la consegna delle aree alle ditte...Noin è che chiudi ed il giorno dopo hai le ruspe pronte.
Pensavo invece ad una cosa. Se Negli anni '70 la Fiuggi avesse adottato un orario di tipo svizzero, con servizi più aderenti alla realtà ed alle esigenze di mobilità, non credete che si poteva salvare?Ad esempio..se ai treni per Roma facevi saltare tutte le fermate da Fiuggi a Genazzano, lasciando questa tratta ad un locale che magari partiva 10 minuti prima ma limitato a Genazzano. In questo modo l'utenza locale poteva trasbordare sul diretto, diretto che però saltando molte stazioni guadagnava magari 15 minuti...altri 15 magari li ottenevi non facendo fermate urbane da San Cesareo a Roma...magari potevi fermare a Centocelle per interscambio con i bus...poi dritto fino a Lazialim, fermando solo a Porta Maggiore. A spanne direi che 30 minuti li risparmiavi.Ovvio che con l'orario così com'era, tutte le fermate presenziate, tutti i treni locali...il viaggio diventava n'odissea. E la stessa cosa andrebbe fatta sulla ROma Nord |
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Andrea75
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
182 Messaggi |
Inviato il 30/08/2008 : 15:08:24
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| Allora speriamo che i lavori partano al più presto e che i tempi vangano rispettati. Secondo me la tua idea dei diretti non era sbagliata però il fatto che si potessero saltare le fermate vale solo nella tratta extraurbana in cui si potevano sfruttare i raddoppi per le precedenze, ma una volta arrivati a Grotte Celoni per forza di cose dovevi accodarti ai treni del servizio urbano quindi i tempi alla fine erano grosso modo gli stessi (nella tratta urbana) credo che in tutto si potessero guadagnare 15 20 minuti. Ora che ci penso mi pare che i diretti per Fiuggi esistevano già, perchè una volta lo presi da Centocelle e ricordo che dal finestrino vedevo passare le fermate, ma forse ero troppo piccolo e potrei sbaglarmi. Ad ogni modo si poteva salvare la tratta almeno fino a Zagarolo cosa che avrebbe fatto comodo anche adesso visto il traffico nelle ore di punta sulla Casilina. |
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Ferrovia Roma - Giardinetti[Pantano - Fiuggi - FR]
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