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3045 Messaggi |
 Inviato il 05/04/2010 : 23:08:01
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Messaggio di Giovanni P
Dovresti sottolineare in Italia
Devi capire che in italia tutti ci mettono bocca. Tra comitati di quartiere, tra politici tra sedicenti tecnici che fanno discorsi e ricorsi
ti sorprendi che ci si metta tanto? Il problema non sono i lavori ( o meglio non sempre ) spesso il problema e che si tracheggia per trovare i fondi e fino ad allora si dice il tutto e il contrario di tutto tanto per mettersi in mostra... |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS |
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3045 Messaggi |
Inviato il 05/04/2010 : 23:11:30
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Messaggio di metrofan
Ma sono attendibili questi blog?
I blog sono uno strumento, come la carta stampata, di comunmicazione il problema e che chiunque puo' aprirne uno ( cosa un po' più difficile con un giornale ). Teoricamente anche il pendolare magazine è un blog ma sulla sua serietà non ci sono dubbi. Durante le elezioni di Obama si sono accreditati oltre molti giornalisti "tradizionali" anche molti "bloggers". Il problema non è il blog in se ma quello che ci scrivono sopra.
Dopo il pistolotto la morale: i blog in se possono anche essere attendibili ma se io non mi fodo molto ( come non mi fido molto di certe sparate giornalistiche ). Io ritengo l'unica fonte attendibile il sito di roma metropolitana ( o di metrocspa ) il resto lo prendo tutto con le pinse. |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
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nicola85
Capo Stazione
Lazio
809 Messaggi |
Inviato il 06/04/2010 : 11:07:15
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| Blog come Pendolare Magazine sono registrati da un tribunale come periodici e hanno diritti/doveri simili a quelli di un giornale cartaceo. Se un blog non è registrato (basta vedere in fondo) si tratta di un blog amatoriale senza nessuna presunzione a fare informazione. |
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Dublin80
Ausiliario
Lazio
15 Messaggi |
Inviato il 06/04/2010 : 18:40:48
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Messaggio di Giancarlo Giacobbo
La cosa peggiore che ci sia è quella di associare un'opera strategica di utilizzo pubblico a questo o a quel personaggio che ha calcato la scena del Campidoglio e non alle esigenze e al bene della città al dilà degli schieramenti politici. Quando parliamo di argomenti che trattano il miglioramento della vivibilità della città, cerchiamo di mettere da parte le ideologie e ragioniamo se è giusto o meno fare certe opere e il metodo di come realizzarle. Poi ci sarà sempre qualcuno che per partito preso sarà contrario a tutto.
Ciao Giancarlo,
non volevo assolutamente forzare l'associazione di opere pubbliche con personaggi politici; anzi la mia era proprio una critica al fatto che l'unica motivazione che spinge un politico italiano a battersi (magari!) per un'opera pubblica qualsiasi è solo ed esclusivamente il ritorno elettorale; inoltre i politici hanno in genere la brutta abitudine di prendersi i meriti di qualsiasi cosa di buono si sia fatto! Critica che nasce dal mio disappunto sul TPL romano vista la situazione, i continui rinvii, i ritardi e i problemi vari!
Per quanto riguarda la notizia del nuovo cronoprogramma e del blog, chiedevo appunto conferma sulla veridicità della stessa. Non conoscendo il blog (e non ricordandolo ora) non so quanto sia attendibile. |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8142 Messaggi |
Inviato il 06/04/2010 : 19:02:36
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| Abbiamo espresso più o meno lo stesso concetto partendo da punti di vista differenti. |
Giancarlo |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36677 Messaggi |
Inviato il 06/04/2010 : 23:13:00
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Messaggio di nicola85
Blog come Pendolare Magazine sono registrati da un tribunale come periodici e hanno diritti/doveri simili a quelli di un giornale cartaceo. Se un blog non è registrato (basta vedere in fondo) si tratta di un blog amatoriale senza nessuna presunzione a fare informazione.
IPM infatti non è un blog ma una testata giornalistica. La cosa è abbastanza differente. |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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n/a
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3045 Messaggi |
Inviato il 07/04/2010 : 00:59:04
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IPM infatti non è un blog ma una testata giornalistica. La cosa è abbastanza differente.
La piattaforma è una piattaforma stile blog pero' o su base blog, è lo stesso direttore a dirlo.
Che poi sia gestito con serietà è un altro discorso ma rimane un blog. Registrato come testata giornalistica, ma è un blog. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36677 Messaggi |
Inviato il 07/04/2010 : 10:16:04
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| la piattaforma è solo la base informatica con la quale il prodotto viene pubblicato. Anche il sito CeSMoT si basa, x comodità, su una piattaforma blog, ma non è assolutamente un blog |
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n/a
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3045 Messaggi |
Inviato il 07/04/2010 : 14:29:27
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| Forse se lo ripeti abbastanza volte a voce alta inizierai a crederci... |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
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Il Mondo dei Treni
Moderatore(Coordinatore Movimento)
Lazio
755 Messaggi |
Inviato il 07/04/2010 : 15:53:29
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Messaggio di Razziatore
Forse se lo ripeti abbastanza volte a voce alta inizierai a crederci...
Senti, a me ste paturnie da informatico non fregano una sega.
Detto proprio chiaramente e laconicamente. Stiam parlando della linea D.
E delle varie fonti. Dubito freghi niente a nessuno se l'info è tratta da un blog, da un sito, dal giornalino di quartiere.
L'essere testata registrata non implica che le cose siano più veritiere. Perchè quello è un problema di linea editoriale e di fonti
IMDT non è un blog, non è un sito di pishcellini, non è uan testata registrata, ma è lo stesso auterevole perchè priam di pubblciare qualcosa verifica le fonti.
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metrofan
Ausiliario
80 Messaggi |
Inviato il 09/04/2010 : 09:34:56
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ROMA: ALEMANNO, METRO D POTREBBE ESSERE CIRCOLARE
AGI) - Roma, 8 apr. - “Il bando per la metropolitana D parte dall’attuale tracciato ma consentira’ di presentare anche altri tracciati. La metro D, quindi, potrebbe anche diventare una linea circolare se ci saranno soluzioni convincenti”. Lo ha detto il sindaco di Roma, Gianni Alemanno, al termine della prima giornata del workshop internazionale sull’urbanistica all’Auditorium. “La linea D potrebbe non passare piu’ per il centro ma collegare circolarmente le periferie”, ha aggiunto il sindaco commentando una proposta fatta da Fuksas durante il convegno, e poi ha precisato: “resta naturalmente il diritto di prelazione per chi ha presentato il progetto originale nella prima gara. Tracciati alternativi devono avere, inoltre, una compatibilita’ di costi”. (AGI) Cli/Rm
http://www.diritto-oggi.it/archives/00048537.html
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36677 Messaggi |
Inviato il 09/04/2010 : 09:48:13
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| Vabbè, retromanno ormai parla tanto per parlare ^--^ |
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n/a
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993 Messaggi |
Inviato il 09/04/2010 : 13:09:04
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Messaggio di Gemini76
Vabbè, retromanno ormai parla tanto per parlare ^--^
Tanto i soldi non ci sono, quindi si può dire un poco quello che si vuole. Forse il PD non è altro che un artificio di Veltroni per sottrarsi alle proprie responsabilità a Roma... così avrebbe peraltro un senso :> |
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n/a
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242 Messaggi |
Inviato il 09/04/2010 : 18:06:22
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Per quanto riguarda il progetto circolare della D .. A Roma sicuramente servirebbe una bella circolare, e non mi piace granché il tracciato della D, o meglio, mi piace fino a Trastevere, ma poi io la devierei sulla via Portuense, facendo arrivare il capolinea al Trullo o a Corviale. Il tratto sud ovest sarà quello peggio collegato della capitale, una volta terminate metro C e B1, e necessiterebbe di una linea di metropolitana.
Magari cmq si potrà fare circolare la quinta linea della metro, perché no.
Detto questo però mi chiedo .. Se qui si fanno ipotesi sul tracciato, vuol dire che non stiamo nemmeno ai sondaggi preliminari nei luoghi degli scavi giusto? E se è così, la cosa mi lascia molto perplesso .. Questa metro vedrà la luce non prima del 2025, se si continua così. |
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Modificato da - n/a il 09/04/2010 18:06:56 |
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Gamla Stan
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Lombardia
496 Messaggi |
Inviato il 09/04/2010 : 20:05:39
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Esiste un dato OGGETTIVO contro una linea circolare: la maggior parte degli spostamenti, con mezzo pubblico o privato, sono quelli radiali. Costruire una linea circolare prima di avere completato una rete radiale è uno spreco di soldi.
Esiste un motivo OGGETTIVO per non mandare un ramo della linea D verso il Portuense: anche se è vero che è una zona poco collegata, è anche una zona relativamente poco popolata. Sottolineo la parola relativamente. Ad esempio, la zona di MonteSacro che verrà servita dalla linea B1 ha una popolazione pari a una città come Bologna. Non credo che il Portuense si avvicini a quei numeri.
Invece fornire un secondo collegamento all'Eur, e successivamente ai guartieri a questa attigui, mi sembra un'ottima idea. |
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n/a
deleted
2338 Messaggi |
Inviato il 09/04/2010 : 20:06:35
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Wiser sono assolutamente d'accordo sul discorso della Portuense, oltretutto avevo letto su IF un articolo dell'ordine degli ingegneri che oltre a dire un'enorme SCEMENZA sull'impossibilità di costruire linee tranviarie al centro (in particolare la TVA perché secondo loro il comune avrebbe DOVUTO pedonalizzare via Nazionale e corso Vittorio Emanuele per farlo ) obbiettava oltre al discorso di lasciar scoperto il quadrante sud-ovest il fatto che è costoso fare attraversamenti sotto al tevere e la D per raggiungere l'EUR ne dovrebbe fare 3.
La mia opinione personale è invece quella di realizzare una specie di Stadtbahn (tram a sagoma di 2,65 m e piattaforme alte) con tratto in galleria solo entro l'anello ferroviario (pressapoco) e con diramazioni usciti dalla galleria. Si otterrebbero risparmi notevoli rispetto al progetto strampalato originale e si riuscirebbe a collegare più quartieri, certo per i tratti in superficie comunque non bisognerebbe "badare a spese" (forse qualche sottopasso bisognerebbe comunque farlo). Ritengo l'opera impossibile solo per l'estraneità italiana e romana al vero trasporto pubblico, un'opera del genere sembrerebbe troppo un tram mentre un VAL agli occhi degli stupidi sembra una cosa da fantascienza nonostante il rapporto costo/benefici sia svantaggioso rispetto alle Stadtbahn realizzate in Germania (dove non esistono chissà perché metro "leggere" di tipo Val) |
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[ROMA] Linea D