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Discussione |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36667 Messaggi |
 Inviato il 06/07/2011 : 20:35:48
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| in teoria si, visto che han chiuso la linea proprio per questi lavori |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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atomino
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
208 Messaggi |
Inviato il 17/07/2011 : 15:27:44
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| Stavo leggendo delle info a proposito della stazione LA QUERCIA e da lì ho saputo che in quel tratto durante i lavori di rifacimento del binario, questo è stato portato ad un altezza maggiore. Volevo sapere, visto che i pali dell'alimentazione mi pare che in quel tratto siano quelli originali, anche i pali sono stati rialzati oppure stanno allo stesso livello precedente e quindi è il pantografo che viene tenuto un po' abbassato? Oltre a questo, l'edifico di LA QUERCIA è lo stesso utilizzato dalla vecchia ferrotramvia? |
http://www.myspace.com/angelogentile
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edoardo
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
278 Messaggi |
Inviato il 18/07/2011 : 19:57:21
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L'edificio dovrebbe essere lo stesso. La Quercia se non sbaglio è chiusa da tempo immemore. |
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Luca -RM
Capo Stazione
1448 Messaggi |
Inviato il 19/07/2011 : 01:48:37
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| Scusate, ma la ferrotramvia non correva fra Bagnaia e Viterbo lungo la strada statale ortana, oggi viale Fiume e viale Trento? |
Luca |
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Massimo
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Lazio
406 Messaggi |
Inviato il 18/08/2011 : 16:08:18
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Ogni tanto qualche notizia buona, sul sito anche le foto del revamping:
http://www.viterbooggi.eu/foto/arrivati-i-nuovi-treni-roma---viterbo_27109_2918.htm#news
Il nuovo treno Firema E84
Arrivati i nuovi treni Roma - Viterbo
Dopo un periodo di revamping finanziato dalla Regione Lazio, sulla tratta urbana della Roma-Viterbo, è tornato in servizio il secondo dei tre treni Firema E 84. Lo ha annunciato l'Atac con una nota diffusa oggi (11 agosto).
Gli interventi di ripristino e ammodernamento sono stati eseguiti nelle officine Atac di Catalano, nei pressi di Civita Castellana. A breve, spiega l'Atac, si interverrà anche sul terzo Firema.
'Per rimettere a nuovo il convoglio, in servizio dal 19 ottobre 1987 e con oltre un milione e 800mila chilometri percorsi - dice la nota - sono state necessarie circa 7.100 ore di manodopera. Interventi sono stati eseguiti sugli impianti meccanici, elettrici e pneumatici del treno, oltre che su carrozzeria, interna ed esterna, porte, finestrini e cabina di guida. Il Firema E84 - aggiunge - è ora più pulito e confortevole, grazie anche alla pellicolatura anticalore poste sui finestrini e alla ricostruzione degli arredi interni. Grazie a una speciale pellicola applicata all'interno e all'sterno, è stato reso anche a prova di graffito'.
Per quanto riguarda, invece, i lavori sul Ponte di Prima Porta, che hanno reso necessaria l'interruzione del servizio nella tratta Saxa Rubra-Montebello, Atac ha annunciato che il prossimo 4 settembre il servizio riprenderà regolarmente su tutta la tratta. 'Nel frattempo - conclude - per diminuire i disagi derivanti dall'interruzione, nelle ultime due settimane le frequenze dei treni sono state ridotte da 15 a 10 minuti medi.
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marcoc92
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
818 Messaggi |
Inviato il 18/08/2011 : 23:14:09
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| Come fregare i comuni cittadini...parlare di nuovi treni quando si tratta solo di "ristrutturazione" di vecchio materiale, i soliti pennivendoli; Comunque ancora una volta la manodopera di Catalano (nonostante la cronica mancanza di personale) dimostra essere rimasta quella di un tempo, senza bisogno di appalti appaltini e subappalti |
Marco |
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edoardo
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
278 Messaggi |
Inviato il 18/08/2011 : 23:18:06
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| Concordo, i miei complimenti. |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8142 Messaggi |
Inviato il 19/08/2011 : 00:57:26
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| L'articolo non dice mica che è un mezzo nuovo ma rimesso a nuovo. E per completare l'opera sono state spese 7100 ore di lavoro. Se non si ha fretta di avere tutti i mezzi rimessi alla pari, piuttosto che tenere il personale a girarsi i pollici, si può anche fare così, ma se si vogliono avere in tempi più brevi bisogna per forza darli in lavorazioni esterne all'azienda. |
Giancarlo |
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iencenelli
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
10132 Messaggi |
Inviato il 19/08/2011 : 12:07:08
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7100 ore sono due mesi completi di lavoro per 10 unita di personale... mi sembra un po troppo...
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 22/08/2011 : 13:36:12
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io però dalle foto mica ho capito qual'è stato il rinnovamento degli interni...
sedili e sostegni mi sembrano i soliti...
qualcuno l'ha visto dal vivo?
ottima la pellicola anti graffito! |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 22/08/2011 : 23:38:08
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| Non credo sia una revisione, ma un restyling estetico, con sostituzione di componenti ormai obsoleti. |
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edoardo
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
278 Messaggi |
Inviato il 24/08/2011 : 17:49:06
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| No è stata una RG |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 24/08/2011 : 19:53:24
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| Allora pardon. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36667 Messaggi |
Inviato il 02/09/2011 : 21:43:29
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| domani, in occasione della festa di S. Rosa, verranno effettuate due coppie di corse CC-VT e ritorno in orario serale/notturno...Peccato che il treno storico sia accantonato grazie alle illuminate gestioni presenti e passate...sarebbe stata una bella occasione fare un treno con il materiale storico |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36667 Messaggi |
Inviato il 02/09/2011 : 22:01:29
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Per la cronaca il treno della tuscia dovrebbe essere composto dalle ECD 22 e 26 ed i rimorchi 59 e 72
Peccato che stia a marcire a Viterbo in balia degli eventi...o meglio...mi sa che i rimorchi stannoa Viterbo, mentre le ECD dovrebberoe ssere a Catalano usate per le manovre....di certo cmq una manfiestazione come quella fatta nel lontano 2 dicembre 2007 non potrà più ripetersi...oltretutto con i pendolari perennemente incazzati come faine temo che pubblicizzare un trenos torico li faccia incazzare ancora di più....però sui disservizi la colpa non è 100% ATAC, ma della regione che da anni se ne frega
E pensare che è del 2007 l'accordo con Firema per la consegna delle prime 5 UdT "Freccia Flaminia Beta" (ho copia dell'OdS) .L'accordo prevedeva consegna entro 780 giorni....cosa poi sia successo resta un mistero
Questa la scheda sul sito Firema:
http://www.firema.it/SITE/download/prodotti/BETA2_Roma-Viterbo.pdf
Cmq temo che la consegna sia saltata a causa della crisi della Firema, che attualmente è in amministrazione straordinaria
cmq leggevo: "Sempre nel 2007 Firema sottoscriveva l’Accordo Quadro per la fornitura di n. 10 treni di tipo urbano per il cliente Metro Roma, per un importo complessivo di 56,4 milioni di euro." |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36667 Messaggi |
Inviato il 02/09/2011 : 22:02:27
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A seguito delle vicende politiche del 2007, che comportavano lo slittamento dei finanziamenti a Trenitalia, l’attività della Firema Trasporti S.p.A. si focalizzava sullo sviluppo di un treno regionale monopiano, gradito dai clienti MCNE e SEPSA.
La firma del 2^ Contratto e della relativa opzione da parte del Cliente Ferrovie Nord, portavano la fornitura TSR a n. 78 treni.
Alla fine dell’esercizio il cliente ATM definiva in RTI l’ordine di n. 9 treni metropolitani destinati alla linea Monza – Bettola L1.
Sempre nel 2007 Firema sottoscriveva l’Accordo Quadro per la fornitura di n. 10 treni di tipo urbano per il cliente Metro Roma, per un importo complessivo di 56,4 milioni di euro.
Venivano acquisiti ordini nell’esercizio per € 130,6 milioni, di cui:
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€ 88,9 milioni nel settore costruzione e riparazione;
-
€ 7,8 milioni nel settore impianti fissi;
-
€ 33,9 milioni nel settore BU Service e riparazioni.
Nel segmento costruzione gli ordini principali riguardavano:
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l’accordo quadro del 8.06.2007 con MET.RO. Metropolitana di Roma per Ferrovia Roma-Viterbo;
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l’opzione protocollo 2036 del 10.05.2007 al contratto 31.10.2006 con Ferrovie Nord Milano;
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la formalizzazione in data 29.11.2007 dell’ordine di SEPSA per la fornitura di n. 4 Unità di Trazione (“UdT”) a due casse a 3 kVcc, con relativo service quinquennale;
-
la definizione con ATM – Azienda Trasporti Milanese S.p.A. dell’opzione di n. 9 treni a 6 casse per il prolungamento della Metropolitana linea 1 a Monza - Bettola.
Nel mese di novembre 2007 la Firema stipulava con Fabrica Immobiliare un contratto di vendita che prevedeva la realizzazione di un complesso destinato ad ospitare la Facoltà di Agraria dell’Università Federico II di Napoli ed il Centro Nazionale delle Ricerche.
Le prospettive del mercato del 2008 erano necessariamente legate all’approvazione del Piano Industriale Trenitalia e al relativo finanziamento da parte degli organi preposti che si realizzava solo nel corso dell’esercizio successivo; si assisteva all’ingresso nel mercato di nuovi players in aggiunta all’operatore nazionale, che esprimevano bisogni diversificati.
Gli ordini acquisiti nel corso del 2008 ammontavano ad € 99,5 milioni, di cui:
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€ 73,7 milioni nel settore costruzione e riparazione;
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€ 2,5 milioni nel settore impianti fissi;
10
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€ 23,3 milioni nel settore BU Service e riparazioni.
Nel segmento costruzione gli ordini principali riguardavano:
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l’Atto Aggiuntivo ed il 2^ Contratto Applicativo del 30.06.2008 con MET.RO. Metropolitana di Roma per Ferrovia Roma-Viterbo, con il quale Firema Trasporti S.p.A. acquisiva varianti su treni già in ordine e la fornitura di nuovi 5 treni extraurbani;
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la ricontrattualizzazione nel luglio 2008 delle 9 Udt con Metro Campania Nord Est nell’ambito della quale venivano riconosciute a Firema varianti per complessivi 4,2 milioni di euro;
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la formalizzazione in data 10.09.2008 del 2^ Contratto Applicativo SEPSA, con il quale venivano riconosciute varianti sulle prime 4 Udt oggetto del 1^ Contratto Applicativo. In data 22.12.2008 veniva inoltre formalizzato il 3^ Contratto Applicativo con il quale veniva commissionata la fornitura di ulteriori 4 Udt, per un importo complessivo di 21,124 milioni di euro;
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la formalizzazione con ATM – Azienda Trasporti Milanese S.p.A. dell’opzione di n. 9 + 13 treni di linea 1 effettuata, rispettivamente, nei mesi di agosto e novembre 2008, portando a 40 il numero dei treni ordinati (quota Firema € 140,648 milioni di euro, di cui € 125,281 milioni già in portafoglio).
http://www.firema.it/WEB/Sito_AS/Documenti/programma_cessione.pdf |
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