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Discussione |
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iencenelli
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
9649 Messaggi |
 Inviato il 06/01/2011 : 13:54:49
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Fino a sant'oreste /civita questa ferrovia ha un senso...
Poi per il restante percorso meglio lasciare perdere..
Mi sono imbattuto anche io spesso in soppressioni "conosciute" , nel senso che sicuramente mancavano macchinisti e non treni.. soppressioni soprattutto che avvengono in orario tardo serale (fanno saltare una corsa su 3 dell'urbano).
Il problema è che nessuno si lamenta e loro continuano a dare questo infimo servizio.
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edoardo
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
278 Messaggi |
Inviato il 06/01/2011 : 20:43:30
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Mi sono rotto di star a discutere sull'utilità della linea nella parte alta… ne ho già scritto abbastanza e se ne è detto, la linea carica anche nella parte alta!
per la mancanza di personale la stori è lunga, ma è un problema solo di roma. |
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iencenelli
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
9649 Messaggi |
Inviato il 07/01/2011 : 03:14:53
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E' una linea che in quei punti costi/benefici non ne porta.
Perche vi fissate con l'utilità di una ferrovia quando in quei tratti viaggia costantemente al 2% di occupazione.
Utilizzazzero allora solo mezzi che fanno s.oreste viterbo e basta invece di fissarsi con la linea sull'intero tragitto.
Ma chi è il malato di mente che si fa roma viterbo con la roma- nord , giusto un appassionato :)
La linea necessita una migliore copertura nel tratto urbano (almeno fino alle 22 con passaggi ogni 8/15 minuti).
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edoardo
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
278 Messaggi |
Inviato il 07/01/2011 : 11:11:22
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ma nessuno fa viterbo roma o viceversa. la linea ha una rottura di carico a civita castellana. ma che pensate che roma è ancora al centro del mondo? la gente lavora o studia anche verso / a viterbo! |
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iencenelli
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
9649 Messaggi |
Inviato il 07/01/2011 : 14:23:20
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Si ok , ma i costi benefici che da questa ferrovia da sant'oreste/civita verso viterbo non sono enormi.
La cotral coprirebbe meglio e con piu frequenza i paesini.
I dati caro pillon sono parole al vento , possono essere sempre taroccati.
Ma se personalmente in qualsiasi periodo dell'anno , non in orario di punta ci becchi 3/4 persone a corsa... è inutile stare a sindacare.
Tu mi potresti dire che si viaggia ammassati come bestie , ma non ci crederei perche i fatti , ad occhio sono completamente diversi. |
Modificato da - iencenelli il 07/01/2011 18:28:39 |
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Gabriele Pillon
Ausiliario
127 Messaggi |
Inviato il 07/01/2011 : 15:07:07
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| L'occhiometria non è una scienza. |
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Luca -RM
Capo Stazione
1432 Messaggi |
Inviato il 07/01/2011 : 16:16:24
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quote:
Messaggio di iencenelli
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Perche vi fissate con l'utilità di una ferrovia quando in quei tratti viaggia costantemente al 2% di occupazione.
...
Balle! Balle! Balle!
MI sono stupito anche io ma ha una clientela discreta nelle ore di calma e buona nelle ore di punta e nei scolastici e le 5 coppie nei festivi sono sempre piuttosto affollate essendo l'unico mezzo pubblico fra Civita e Viterbo funzionante.
Se vogliamo scrivere tanto per battere la tastiera, liberissimi di farlo ma se vogliamo scrivere cose serie cerchiamo di partire dalle giuste premesse per arrivare a considerazioni che possano avere un senso! |
Luca |
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iencenelli
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
9649 Messaggi |
Inviato il 07/01/2011 : 18:27:30
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liberi di pensarla diversamente ..quando l'ho preso io per civita , dopo sant'oreste c'erano sempre e costantemente 5/7 persone ne una di piu ne una di meno.
E' poi è un mezzo troppo costoso rispetto ai benefici che apporta e ha una velocità di percorrenza da diligenza...(superiore di un ora al mezzo su gomma che poi ti porta anche vicino al paese)
Non è ammissibile ai giorni d'oggi mantenere un simile manufatto (per di piu con manutenzione prossima allo zero).
Sulla direttrice flaminia per viterbo non servono altri mezzi , la copertura dalla direttrice cassia è piu che abbondante (treno fs piu molte corse cotral).
Visto che pensate di saperla piu voi quante migliaia di persone prendono il treno da sant'oreste per civita/viterbo :)
Non scherzate per cortesia.
Basta coprirle con mezzi adeguati 50/100 persone bastano e stra avanzano.
Qua a roma pur di buttare le mrs riuscirono a dire che la 30 (linea piu frequentata) a livello di costi e benefici non portava guadagni...
Figuriamoci la tratta cimina della roma nord |
Modificato da - iencenelli il 07/01/2011 18:30:20 |
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iencenelli
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
9649 Messaggi |
Inviato il 07/01/2011 : 19:28:19
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Dati alla mano questi sono gli abitanti dei paesini che lambisce la roma viterbo (80 mila utenti solo a civita e viterbo)
Sacrofano 7100 (ma hanno anche lo 035)
Riano 8800
Castelnuovo di Porto 8800
Morlupo 8200
Morolo 3300 abitanti
magliano romano 1530 abitanti
Rignano Flaminio è un comune di 8.927
Sant'oreste 3800 abitanti
Ponzano 1164 abitanti
Civita Castellana 16.772 abitanti
Faleria 2313 abitanti
Fabrica 8405 abitanti
Corchiano 3826 abitanti
Vignanello 4790 abitanti
Vallerano 2600 abitanti
Soriano nel Cimino 8.720 abitanti
Vitorchiano 4.424 abitanti
bagnaia Fa parte di viterbo
viterbo 63.342 abitanti
che in totale fanno 159713 abitanti.
Eliminando il 40% (ad essere bassi ) di utenza che per limiti di eta non lo prende , e calcolando che molti degli abitanti non la utilizzano , aggiungeteci che l'utenza la dividi con l'utilizzo del cotral da saxa rubra , la fm3 da ostiense e la linea fino ad orte (utilizzata da parecchi pendolari perche più veloce).
Nei giorni di massimo utilizzo otrebbero esserci non piu di 300 persone che con la chiusura della scuola calano drasticamente.
E voi volete farmi credere che sta fanta superferrovia ha bisogno della Roma Nord dopo civitacastellana...per di più con i costi estremi di rifacimento che hanno prospettato?
Siamo seri... suvvia |
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Gabriele Pillon
Ausiliario
127 Messaggi |
Inviato il 07/01/2011 : 20:41:51
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Quando negli anni '50 si inaugurò la scellerata politica dei rami secchi c'erano queeli che paro pari facevano gli stessi discorsi.
Il treno non è adatto, al suo posto moderni e confortevoli bus che garantiranno un servizio adeguato e confortevoli e idiozie del genere.
I risultati li scontiamo ancora adesso con ferrovie la cui chiusura grida ancora vendetta.
La tratta Civita - Viterbo, nonostante non sia stata migliorata dal 1932, offre un dignitoso servizio, grazie alla carenza di strade.
Invece di chiedere di chiudere ferrovie, bisogna fare quello che dal 1932 non è stato fatto: sistema di esercizio moderno, rifare la linea aerea, crare sistemi di interscambio a pettine sulla ferrovia con servizi integrati e non sostitutivi del treno.
Inoltre connettere la Roma Nord a Fabrica di Roma e a Viterbo con la rete FS per realizzare l'anello ferroviario Circumcimima, per permettere il raggiungimento dell'ospedale di Viterbo oggi irraggiugibile con i mezzi pubblici. |
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iencenelli
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
9649 Messaggi |
Inviato il 07/01/2011 : 21:27:04
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A parole è tutto giusto e molto bello... ti comprendo...sinceramente
Ma a quali costi? e con quali benefici.???
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edoardo
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
278 Messaggi |
Inviato il 07/01/2011 : 22:32:11
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Parlo personalmente l'unica volta e ripeto l'unica volta che ho preso la roma nord e c'erano 4 persone a bordo oltre a me e il pdm è stato l'ultimo treno della sera! La linea carica, vuoi dei numeri solo dell a mia famiglia ci sono 5 persone che fanno i pendolari da civita.
mi dici orario e mese in cui hai preso il treno?
Sono andato in ottobre a fare foto lungo la linea nella parte alta e non era possibile scattare perché c'era gente che scendeva anche nelle fermate più sperdute nei boschi.
Forse hai ragione sulla sproporzione dei mezzi utilizzati. Per me una tripla di tibb era perfetta anche per la bassa manutenzione di cui necessitavano.
Si potrebbe prendere di seconda mano le stanga della sangritana che in doppia o in tripla in orari di punta sarebbero perfette.
Ribadisco però che non sono d'accordo con le idee di Gabriele Pillon. le priorità sono altre.
e faccio notare che cotral NON ha i mezzi per implementare il servizio |
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Luca -RM
Capo Stazione
1432 Messaggi |
Inviato il 07/01/2011 : 22:40:39
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Scusa se sono brusco ma di più non riesco 
Non si tratta affatto di parole ma di constatazioni personali.
Guarda, piuttosto che continuare ad affermare cose (e non verificate) non corrette prenditi un paio di giorni di ferie e vai a osservare l'utenza che da Civita gravita verso Fabrica e Vigna/Vasa-nello e fra queste ultime, Soriano e Bagnaia verso Viterbo.
In questa tratta il treno, per quanto lento, è il mezzo pubblico più veloce e primario rispetto alle corse Cotral. L'ultimo bus da VT per Soriano ad esempio c'è alle 18.25. L'ultimo treno alle 20.30!
E' vero fra S.Oreste e Civita è praticamente vuoto. Ma da qui ad affermare che tutta la tratta "alta" è un ramo secco ce ne vuole davvero.
Anzi, dall'alto dei miei 14 anni a Viterbo  mi sento pienamente responsabile nell'affermare che la Viterbo - Civita Castellana è la tipica tratta ferroviaria che potrebbe avere i benefici della cosiddetta cura "Merano-Malles" |
Luca |
Modificato da - Luca -RM il 07/01/2011 22:44:09 |
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edoardo
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
278 Messaggi |
Inviato il 08/01/2011 : 01:24:27
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Ti quoto pienamente Luca.
Tra S. Oreste e Civita c'è la rottura di carico.
Sarebbe interessante fare uno studio per applicare il metodo M - Malles, ma la cosa che manca ora sono i treni con cui fare servizio. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36321 Messaggi |
Inviato il 10/01/2011 : 08:52:16
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Secondo me, al momento, viste le scarse risorse, conviene ottimizzare il servizio. A costo di sacrificare qualche corsa poco frequentata. Le TIBB erano alla frutta perchè, probabilmente, ATAC ha tirato a campare....
E cmq potrebbero usare anche le 2 ex treno della Tuscia per fare qualche corsetta...anche se girare con una singola unità vuol dire avere veramente poca affluenza |
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!!FUCK RUSSIA!!
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Roma- Civitacastellana - Viterbo
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