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Gemini76
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 Inviato il 22/10/2006 : 14:25:01
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Ah, Ok, quindi l'attivazione del segnale di chiamata equivale a dare al segnale il carattere di permissività...
Il discorso della piombatura l'ho eltto sull'RCT della Linea B che avevo sotto mano...quello della Metro A ce l'ho in formato word e tra l'altro non è aggiornato :-p non riporta ancora il prolungamento verso Battistini..a propo...nel prolungamento sono stazioni M.Battistini e Cornelia?che numeri sono associati?
PS
Alcune vecchie MA nell'indicatore di destinazione riportavano Arco di Travertino...si erano dimenticato di cambiarlo?Era rimasto così da qualche limitata?
PPS
A te risulta che una MA 100 venne portata a suo tempo all'Alberone per istruzione personale?
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righeira
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Lazio
426 Messaggi |
Inviato il 22/10/2006 : 22:00:08
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salve a tutti, sono un nuovo iscritto e saluto i vari colleghi e appassionati che qui scrivono. Nei prossimi giorni avrete miei posts...
Macchinista Met.Ro. |
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n/a
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448 Messaggi |
Inviato il 23/10/2006 : 09:45:59
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UN' INQUIETANTE DICHIARAZIONE -
Sabato 21 Ottobre - Tg2 Dossier.
Mentre stanno spiegando cosa è potuto succedere tra S. Giovanno e Vittorio e dopo che Met.Ro rassicura che i treni sono sicuri , sbuca dal niente un macchinista di Met. Ro che fa una dichiarazione che, ammessa la sua autenticità, sarebbe davvero TERRIBILE  :
" noi sappiamo che nella linea A il Freno Automatico funziona in 5 Stazioni..."
Vorrei Aver sentito davvero male, vorrei che avesse piuttosto detto che il freno Automatico è presente in 5 linee, ma... le stazioni della metro A sono 27, e se fosse vero sarebbe davvero agghiacciante in quanto 22 Stazioni sarebbero sguarnite di Freno Automatico !!!
Faccio Appello a Sasib e Righeira con la speranza che NON sia vero ciò che ho sentito, ricordando (non per ossessione, ma per somiglianza di eventi) che il Disastro (inenarrabile) di Moorgate del 1975 non ebbe nessuna spiegazione ma una sola certezza: se ci fosse stato il freno automatico e l'uomo morto pure in quel capolinea (nessuno c'aveva prima pensato), quel treno non si sarebbe accartocciato su di sè contro un muro...
STEFER MR 100 FOREVER |
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righeira
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Lazio
426 Messaggi |
Inviato il 23/10/2006 : 10:58:32
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Caro Giuliano, su questo non ti posso aiutare in quanto lavoro sull'altra linea e della Linea A non sono un esperto.
E vorrei precisare che in questi giorni si stanno dicendo e scrivendo tante di quelle cretinate che sono davvero sconcertato. Quando lavoro, i passeggeri ti guardano e ti fanno uno screening medico; appena freni subito si affacciano dall'oblò della porta etc etc... è davvero imbarazzante.
Dico solo di prendere con i dovuti "filtri" le notizie che circolano in giro, c'è un'inchiesta in corso e aspettiamo. Tutti siamo "preoccupati" di appurare la dinamica dell'incidente.
A presto. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36530 Messaggi |
Inviato il 23/10/2006 : 11:49:57
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Giuliano, prima di spaventarsi toccherebbe capire cosa si intende per freno automatico.....
Guarda che la RS è attiva su tutta la linea....
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
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Inviato il 23/10/2006 : 12:37:49
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quote:
Messaggio di righeira
salve a tutti, sono un nuovo iscritto e saluto i vari colleghi e appassionati che qui scrivono. Nei prossimi giorni avrete miei posts...
Macchinista Met.Ro.
Se fate venire anche un macchinista della Lido, uno della Pantano ed uno della Roma - CivitaCastellana - Vterbo siam al completo!!
Cmq benvenuto!!
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righeira
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Lazio
426 Messaggi |
Inviato il 23/10/2006 : 12:55:03
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Grazie... potrei fare pubblicità del forum.... :-D
Macchinista Met.Ro. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36530 Messaggi |
Inviato il 23/10/2006 : 13:07:22
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Ben volentieri! Il sito sicuramente qualcuno tra Cabina ACEI di Magliana e DCT lo conosce, visto che in occasione delle visite ho regalato i calendari del sito un pò a tutti eheheh
CMq più facile che incontri sasib che te...sn abituale utente della Linea A...la B è raro che la prenda (un tempo bazzicavo più spesso avendo collega di corso agente di stazione....vabbè,si, nzomma...con la scusa de andarla a prendere ce stavo a provà...iiihi)
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righeira
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Lazio
426 Messaggi |
Inviato il 23/10/2006 : 14:56:10
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Hai capito... ;-)
Cmq metto un foglio in deposito con il link del sito...
Macchinista Met.Ro. |
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n/a
deleted
1612 Messaggi |
Inviato il 23/10/2006 : 18:28:01
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quote:
Messaggio di sasib
Spesso molti parlano a sproposito
Tutto ok , ho risolto i problemi di posta.
....hai posta...
Ciao 
Macchinista Met.Ro.
piccolo ot: ma il pianale dei treni è a longheroni?
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36530 Messaggi |
Inviato il 23/10/2006 : 22:01:38
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Domanda x i macchinisti:
pensavo ad una cosa. Tutti parlano di urto a velocità maggiore ecc ecc ecc. Nessuno pensa ad una cosa. Il sistema manda il treno in frenatura se si supera la V/max ammessa dal segnalamento ma dopo l'azionamento della suoneria. Se nn erro i treni son protetti da due segnali, ovvero mentre in ferrovia hai la sequenza G/R in metro hai G/R/R . Ammettiamo che tutto avesse funzionato alla perfezione e che il treno si stava facendo regolarmente la sua marcia a vista, supera a 15 Km/h il primo segnale, è in arrivo alla protezione di Vittorio, che essendo fermata non è munita di boa ed è permissiva e per qualche motivo il treno nn frena o cmq aumenta di velocità proprio nei pressi del segnale: manca il tempo materiale per l'intervento della frenatura automatica...e giustificherebbe anche l'urto a velocità leggermente superiore....
Cmq volevo precisare una cosa:
a noi,come sito, interessa non diffondere notizie false volte solo a screditare chi ha fatto il proprio dovere per evitare una tragedia maggiore. Per le responsabilità e le condanne ci penserà la magistratura....Cmq continuo a complimentarmi con tutti voi!
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righeira
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
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426 Messaggi |
Inviato il 23/10/2006 : 22:16:41
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si può darsi che il "continuo" non sia intervenuto in tempo nel senso che una volta superata la velocità imposta passa un certo tempo t tra l'avviso acustico e la frenatura di emergenza.
Però non è che è molto sto tempo ca 3 secondi... però se te lo vedi davanti e all'ultimo momento il treno (vittorio è in curva) non so se ti bastano tre secondi per evitare di "accoppiarti" forzatamente al treno davanti.
Macchinista Met.Ro. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
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Inviato il 23/10/2006 : 22:38:05
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Dunque:
i complessi a 6 elementi (24 assi) occupano praticamente tutta la banchina
Il segnale di protezione è immediatamente prima della banchina.
Il treno tamponato era fermo in banchina
Abbiamo cmq due scenari
Il segnale non è imperativo:ergo se per qualche motivo il treno nn ha frenato (malfunzionamento,errore del macchinisita, alieni ecc ecc ecc) cmq anche a 15 Km/h il cozzo c'è stato ed essendo i treni in vetroresina i danni son stati quelli che sono....aggiungendo che la stazione è in curva
Ma se per qualche motivo il treno è andato più forte proprio in prossimità del segnale...non c'era il tempo materiale per l'intervento della frenatura....sebbene escluderei l'errore umano per un motivo logico: il segnale prima era cmq rosso, quindi cmq si veniva già dai 15 Km/h...e suppongo che se tu vedi un rosso, sai benissimo che dopo il prossimo segnale c'è il treno....
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n/a
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368 Messaggi |
Inviato il 24/10/2006 : 13:07:00
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| Ma voi in tutto questo non calcolate il sedicente avvocato.....che lui c'era..ha visto tutto...e si è salvato eroicamente |
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n/a
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1725 Messaggi |
Inviato il 24/10/2006 : 13:43:13
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| non x dire ma il "sedicente avvocato" ci capirà una mazza di segnali e convogli? |
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