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n/a
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1725 Messaggi |
 Inviato il 20/10/2006 : 13:31:07
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| Sui giornali dicono:"incomprensione tra macchinista e sala comando.Nessun guasto". possibile? |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36530 Messaggi |
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n/a
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1612 Messaggi |
Inviato il 20/10/2006 : 13:35:47
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quote:
Messaggio di Gemini76
quote:
Messaggio di lorenz82
quote:
Messaggio di sasib
Veramente è il contario, in quel punto siamo in leggera salita.
Ad ogni modo potrebbe prendere piede il fatto che il danno provocato ai materiali(per lo più danni a strutture in vetroresina) possa essere attinente alla velocità dei famigerati 15km/h consentiti....speriamo.
PS Ho notato che qualcuno qui nel forum ha visto un film catastrofico stile USA, per fortuna la realtà pur drammatica è stata differente. Robba da pazzi!
Macchinista Met.Ro.
io spero solo che il sistema di frenata automatica non sia stato disattivato forzatamente, sennò sarebbe il bis dopo l'8 al casaletto...e allora ci sarebbe da arrabbiarsi...
Se non erro sulle 91 e sulle 92 il sistema di "uomo morto" fu installato successivamente all'incidente del Casaletto....L'8 è splendida come linea...a Casaletto rischi di volare giù, ad Argentina se vai lungo parcheggi il tram dentro Feltrinelli 
Cmq non mischiamo le due cose...
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da quanto sapevo il sistema c'era e fu disattivato...cmq mi sembra strana pure a me un'incomprensione tra macchinista e sala di controllo...
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Modificato da - n/a il 20/10/2006 13:37:55 |
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n/a
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73 Messaggi |
Inviato il 20/10/2006 : 15:15:30
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Salve a tutti. Nel dovuto rispetto della serietà e della tristezza di una brutta storia costata la vita ad una persona, volevo un attimo sottoporre alla vostra attenzione una questione qui citata da Giuliano ma non approfondita:
quote:
Messaggio di giuliano
"Giù nella metro qualcosa di anomalo"
Le segnalazioni a Repubblica: "Stamattina il mio treno a piazza Vittorio non ha fermato"
[...]
Le testimonianze dei lettori. A denunciare anomalie nel funzionamento della linea A è stato stamane anche un lettore di Repubblica.it che ha segnalato al sito lo strano comportamento del convoglio sul quale viaggiava questa mattina poco prima delle 7.45 in direzione Anagnina-Battistini. Il treno, al momento di arrivare nella stazione di piazza Vittorio, avrebbe infatti tirato dritto, senza effettuare la consueta sosta. "Non è mai successo - ci ha scritto il nostro lettore - in otto anni che utilizzo giornalmente la metro che un treno con persone a bordo non si fermasse ad una fermata".
[...]
che ne pensate di questo dettaglio? possibile che abbia tirato dritto con la gente dentro? se si, come si spiega?
Saluti
Boyakki |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36530 Messaggi |
Inviato il 20/10/2006 : 15:25:41
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Me sembra taaaaaaaaaaaaaaanto strano che un treno salti al fermata..e cmq se (e dico se) l'ha saltata è na disattenzione
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n/a
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1725 Messaggi |
Inviato il 21/10/2006 : 12:40:53
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| Certamente nn ha fatto apposta |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36530 Messaggi |
Inviato il 21/10/2006 : 13:27:16
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ZCZC1387/SXR
WRL50172
R CRO S41 S0B QBXL
SCONTRO METRO: TECNICO FERROVIE, NON ANDAVA SOTTO I 40 KM/H
SU RETE CONTINUI SBALZI DI TENSIONE, TRENI CAF CONSUMANO DI PIU'
(ANSA) - ROMA, 20 OTT - ''Il treno che ha tamponato non
poteva andare a una velocita' inferiore a 40 chilometri orari. E
questo verra' fuori dall'esame delle scatole nere''. A dirlo, un
tecnico del settore ferroviario che vuole rimanere anonimo, in
merito alla velocita' del convoglio al momento dell'impatto con
l'altro treno a piazza Vittorio.
''La mia tesi - aggiunge - trova conforto nei pareri di
numerosi esperti di sinistri ferroviari con i quali ho avuto
modo di confrontarmi''.
A proposito poi della rete elettrica di alimentazione dei
convogli, lo stesso tecnico sostiene che ''di sbalzi di tensione
sulla linea A se ne verificano tanti tutti i giorni. Anche
martedi', il giorno dell'incidente, ce ne furono alcuni''.
''Dico di piu' - aggiunge - sulla linea A si verificano piu'
sbalzi da quando ci sono i Caf, cioe' i treni nuovi, perche'
questi consumano molto di piu'. Hanno l'aria condizionata che
assorbe molta energia. E gli sbalzi si ripercuotono
inevitabilmente anche sui macchinisti, se ad esempio al momento
dello sbalzo stanno effettuando una frenata. Ma anche sugli
apparati del treno, come i gruppi statici o gli inverter, che si
deteriorano prima di quello che sarebbe normale''. (ANSA).
KWQ
20-OTT-06 18:03 NNNN
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sasib
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
218 Messaggi |
Inviato il 21/10/2006 : 14:05:34
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Ciao Omar, ho letto ora questa cosa sul corriere della sera e francamente mi sembra una grande boiata.
A 40 km/h o più come ipotizza questo pseudotecnico non sò cosa serebbe rimasto di quei due treni visto soprattutto i materiali leggeri con il quale sono costruite le casse, per lo più vetroresina.
Inoltre la parte piu pesante di entrambe i convolgi, e parlo di pianale per intenderci , non ha subito danni notevoli, anzi.
Il danno visivamente è stato notevole in quanto la 311 alzandosi rispetto al piano ha fatto si che la sua parte più resistente tra cui l'accoppiatoio e quelle specie di respingenti siano andate a impattare sulla cassa facendone briciole, è per questo che ritengo plausibile la velocità di 15 km/h.
PS Omar io non riesco a vedere la mia pagina del profilo personale nel forum, riesco solo a postare dopo aver inserito il mio nick e la password ma poi una volta postato non ho modo di intervenire. Da quando mi sono registrato che è cosi e infatti mi è sempre smbrata anomala sta cosa, ora che mi hai detto che ho posta non ho modo di leggerla. Puoi risolvere questo mio problema?
Macchinista Met.Ro.
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36530 Messaggi |
Inviato il 21/10/2006 : 14:35:46
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La posta te l'ho inviata sulla casella mail con la quale ti sei registrato al forum..cmq sennò puoi contattarmi al'indirizzo classico di redazione!
Quanto al lancio ANSA...40 Km/h sono eccessivi, ma l'attenzione andrebbe focalizzata sul resto....
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sasib
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
218 Messaggi |
Inviato il 21/10/2006 : 15:18:28
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Ma, anche il resto mi sembra una cavolata, non ho notato un aumento di "sbalzi di tensione", anzi a mio avviso sono diminuiti di molto i problemi con la linea aerea.
Eppoi non è che se manca tensione d'improvviso il treno non frena più, semmai può esserci un momento di instabilità nella frenata ma è molto breve ed in ogni caso subentra quasi istantaneamente la frenatura pneumatica.
PS purtroppo ho problemi con la connessione internet e non posto da casa mia, ma ho controllato la posta ma non ho trovato tue e-mail.
Macchinista Met.Ro.
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36530 Messaggi |
Inviato il 21/10/2006 : 15:42:30
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Quindi si smentisce sto tecnico?
PS
Per la posta, facciamo così, scrivimi tu su redazione così ti posso rispondere e dirti il motivo della mail....
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sasib
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
218 Messaggi |
Inviato il 21/10/2006 : 16:00:44
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Spesso molti parlano a sproposito
Tutto ok , ho risolto i problemi di posta.
....hai posta...
Ciao 
Macchinista Met.Ro.
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36530 Messaggi |
Inviato il 21/10/2006 : 22:06:31
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Sasib, grazie mille della risposta.
Una domanda invece tecnica: da regolamento se si supera un segnale imperativo munito di boa disposto a via impedita avviene la frenatura di emergenza ed occorre spiombare l'apposito interruttore per il riarmo della RS discontinua. Ma nei casi di guasto al segnale, in cui il DCT autorizza il superamento del segnale o con prescrizione o con attivazione del segnale di chiamata (e se non erro sul banco DCT esiste un equivalente del Tz) non scatta lo stesso la frenatura di emergenza? O la RS va temporaneamente disattivata? Perchè cmq alla RS frega una sega che il DCT ha autorizzato l'ingresso....lì c'è una boa.....
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36530 Messaggi |
Inviato il 21/10/2006 : 22:08:59
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Ultima cosa: ringrazio intanto tutti per il tono pacato avuto e per la competenza con cui son stati posti quesiti. In generale il problema del trasporto pubblico a Roma è l'assenza di una vera politica della mobilità. Troppo spesso le varie aziende son viste dai politici non come aziende al servizio del cittadino ma come poltrone da occupare.....
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sasib
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
218 Messaggi |
Inviato il 22/10/2006 : 13:18:04
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Il regolamento non prevede la spiombatura di tale dispositivo nei casi che hai citato.
Sia nel caso di un superamento indebito o nel caso di un superamento prescritto dal DCT il treno da regolamento deve andare in emergenza e successivamente si interviene sul comando di riarmo. Se il riarmo non si verifica allora si deve disattivare il dispositivo informando il DCT. Famosi sono i guasti per "0" non riarmabili.
Con il segnale di chiamata invece la Boa automaticamente viene disabilitata e quindi si può superare il segnale a 15 km/h senza che il treno vada in emergenza, una volta entrati in stazione però si deve chiedere al DCT l'autorizzazione per proseguire la marcia.
Ciao a presto
Macchinista Met.Ro.
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