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n/a
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 Inviato il 17/10/2006 : 18:52:37
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È incredibile quello che è successo!
Come dice giuliano i sistemi di sicurezza attuali non permettono un "tamponamento" o erano esclusi quelli di segnalamento a causa dei lavori o non erano stati attivati sulle nuove metro (risposta ai segnali e uomo morto). Mi ricordo una volta che da piccolo sulla metro b un macchinista m' ha fatto vedere l'uomo morto. non ha toccato niente per un po' di secondi e la metro s'è messa a frenare da sola, stesso vale per il passaggio col rosso.
Questa estate ho fatto (in Ungheria) un viaggio in locomotiva con un amico di mia nonna e pure noi abbiamo fatto un pezzo di marcia a vista col rosso , ad un certo momento abbiamo superato i 15 km/h (limite della marcia a vista in Ungheria) e il rubinetto del freno si è aperto! Forse ormai a metro la sicurezza è totalmente ignorata? |
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n/a
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Inviato il 17/10/2006 : 18:54:30
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| Aggiungo: questi sono i migliori presupposti per la metro C automatica! |
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Gemini76
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Inviato il 17/10/2006 : 19:11:20
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Per cortesia, evitiamo processi sommari e di associarci al coro di vaccate che giornali e Tv stan sparando. I sistemi di sicurezza sono attivi sulla Metro A. Andiamoci cauti con le parole, siam qui per cercare di capire, nei limiti delle ns conoscenze, non per fare un processo a MeTro SpA o a chiunque altro.
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Gemini76
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Gemini76
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Inviato il 17/10/2006 : 19:23:58
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Rome subway crash kills 1, 60 hurt
ROME, Italy (CNN) -- Two subway trains collided at the end of morning rush hour in central Rome on Tuesday, killing one person and injuring at least 60 others, authorities said.
Earlier, officials had said two people had been killed in the crash at Piazza Vittorio station in the center of Italy's capital. The difference was apparently due to confusion at the scene.
Police said the conductor of one of the trains was found alive, and the rescue operation was complete.
According to emergency coordination officials, a 30-year-old woman died from her injuries at a local hospital. Among the injured, five were seriously wounded.
The accident took place at 9 a.m. (0700 GMT) when one train pulling into the station crashed at high speed into another one that was discharging passengers.
A witness said the roof of the station then collapsed. "About one quarter of the first carriage of the train I was on was totally crushed," a man whose name was given only as Fabiano told Sky Italia TV.
Prime Minister Romano Prodi told Reuters officials were "still looking into whether it was a human mistake or if something went wrong with the signalling."
"The trains were brand new and there is no visible technical fault at the moment. Now let's give our condolences to the casualties and let's stay close to the ones who are in hospital," he said.
Rome Mayor Walter Veltroni said: "When I first heard of it, I was afraid it could be something else," an apparent reference to fears of a terror attack.
Transportation spokesman Massimo Bianchini ruled out terrorism as a cause.
Television pictures showed police and rescue workers carrying injured passengers from the station.
Witnesses said people covered with blood were leaving the station while others remained trapped below. There were also reports that a electrical panel exploded when the trains collided, Reuters reported.
Some passengers said the driver of the second train jumped a red light, according to The Associated Press.
"I saw the red light as the train moved into the station," Andrew Trovaioli, a 38-year-old passenger, said.
"I saw lots of blood, the impact was brutal," said Trovaioli, who was himself injured in the crash. He said he saw about 10 people lying on the ground, and three or four covered in rubble.
"There was panic for some 30 seconds. We were not told how to get out," he told AP.
"All the lights went out. It was frightening," another man told Sky.
The whole of Rome metro's Line A closed down and road traffic was especially busy as ambulances ferried the injured to hospitals.
CNN's Hada Messia contributed to this report.
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Gemini76
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Gemini76
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Inviato il 17/10/2006 : 19:44:23
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Piccola nota: ho la sensazione che qualche giornalista abbia dato una letta al forum...al TG3 spiegavano bene il discorso del rosso permissivo e dei 15 Km/h
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Gemini76
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Inviato il 17/10/2006 : 19:55:39
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Nota: SKY TG 24 sta dedicando dei servizi all'accaduto, ha anche ricostruito la storia delle 2 metropolitane...utilizzando anche foto del sito Metro...peccato che le foto non siano della Linea B...si vede la Stefer 09...e vabbè...
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Gemini76
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Inviato il 17/10/2006 : 20:08:32
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Altra nota: il TG5 ha mostrato le immagini della stazione
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Alex
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Inviato il 17/10/2006 : 20:37:06
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| Io sono fra quelli che non capiscono una cippola di sistemi di segnalamento e funzionamento di una metropolitana (ma che non bevono qualunque cosa provenga dai media), ma da uomo di lettere quale sono mi è parso di capire che qualcuno qui dentro ha un'idea più o meno formata sulle cause dell'incidente. Se non comporta problemi di qualsiasi sorta posso chiedervi di essere più espliciti? |
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Gemini76
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Inviato il 17/10/2006 : 21:10:56
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Un'idea di base è che ci dovrbbe essere stato un indebito superamento di segnale imperativo disposto a via impedita
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Alex
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
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Inviato il 17/10/2006 : 21:12:26
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| quindi errore umano, nello specifico del conducente del convoglio tamponatore |
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Gemini76
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Inviato il 17/10/2006 : 21:22:16
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in teoria....ma potrebberoe sserci altre colpe
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Gemini76
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Inviato il 17/10/2006 : 22:27:44
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Per cominiciare a chiarsi
Art 11/3 RCT
3. Il macchinista di un treno fermo ad un segnale di protezione disposto a via impedita imperativa deve darne immediato avviso a! DCT mediante radiotelefono o telefono di emergenza, con la formula:
“A DCT - TRENO … FERMO AL SEGNALE N°… PROTEZIONE DI …, DISPOSTO A VIA IMPEDITA IMPERATIVA. Firma”.
Il DCT, verificata l’esistenza delle condizioni di sicurezza, autorizzerà l'ingresso in stazione del treno fermo con l’attivazione del segnale di chiamata o, se ciò non fosse possibile, con prescrizione al macchinista con la formula:
“DCT A TRENO ... ENTRATE A … CON IL SEGNALE DI PROTEZIONE DISPOSTO A VIA IMPEDITA IMPERATIVA. Firma”.
Il treno che abbia ricevuto il precedente ordine dovrà attenersi alle precauzioni e prescrizioni previste dall’art. 2 comma 5 punto g) del RS, come se ingresso fosse stato autorizzato da segnale di chiamata.
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poseidon.79
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Campania
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Inviato il 18/10/2006 : 08:29:29
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Non so se avete ancora sentito le dichirazioni del macchinista del treno ma pare che nonostante il segnale di rosso abbia dichiarato che procedeva a bassa velocità e che avesse avuto il consenso a muoversi dala stessa DCT della Garbatella. A questo punto però io mi chiedo:
1. Se il treno superava i 15 Km/h avrebbe dovuto fermarsi e quindi ci sarebbe stato un guasto al sistema frenante.
2. Se la velocità invece era inferiore ai 15 Km/h è possibile che sia generato quell'impatto così mostruoso? Boh. Tra l'altro in queste condizioni sarebbe stato difficile frenare perchè da quanto ho capito prima della stazione di Vittorio c'è una curva e la visuale è parzialmente impedita, vero? |
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