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Gemini76
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 Inviato il 09/03/2007 : 12:42:15
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Allora
Verde:80 Km/h
Gx=75 Km/h
G=50 Km/
R/G=30 Km/h (con possibile itinerario in deviata)
R permissivo =15 Km/h (obbligo di marcia a vista)
R=0 Km/h (in caso di superamento della boa il treno va in frenatura ed il DCT potrebbe non prenderla con molta filosofia)
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n/a
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448 Messaggi |
Inviato il 09/03/2007 : 14:33:38
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quote:
Messaggio di Gemini76
Allora
Verde:80 Km/h
Gx=75 Km/h
G=50 Km/
R/G=30 Km/h (con possibile itinerario in deviata)
R permissivo =15 Km/h (obbligo di marcia a vista)
R=0 Km/h (in caso di superamento della boa il treno va in frenatura ed il DCT potrebbe non prenderla con molta filosofia)
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Hanno cambiato ancora ?
Io sapevo se non erro :
Verde:85 Km/h ed oltre
Gx(lampeggiante)= 65 Km/h
E questo vale sia per linea A che B...
STEFER MR 100 FOREVER |
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Gemini76
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Gemini76
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Inviato il 09/03/2007 : 19:13:10
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Sequenza segnali tra San Giovanni e Vittorio
Gx (partenza S.Giovanni)
rallentamento 20 Km/h
G (protezione Manzoni)
V (partenza Manzoni)
fine rallentamento
G (protezione Vittorio Emanuele)
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n/a
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Inviato il 12/03/2007 : 12:51:14
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| mi puo dare conferma che il segnale a protezione di piazza vittorio a il rosso permissivo permanente? |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
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36532 Messaggi |
Inviato il 12/03/2007 : 13:14:32
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Come dice SASIB:i segnali di protezione delle fermate anche carattere di permissività permamante.Quelli che proteggono le stazioni non possono essere in nessun caso permissivi ed infatti sono sussidiati dal relativo segnale di avanzamento
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n/a
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Inviato il 21/03/2007 : 12:59:48
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[quote]Messaggio di Gemini76
Come dice SASIB:i segnali di protezione delle fermate anche carattere di permissività permamante.Quelli che proteggono le stazioni non possono essere in nessun caso permissivi ed infatti sono sussidiati dal relativo segnale di avanzamento
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dunque sulla base del fatto che i segnali che proteggono le fermate non sono permissivi permanenti ma sono sussidiati da relativo segnale luminoso recante la P di permissivita che si accende in tal caso, domando è possibile che, quel giorno o in qualunque altro momento, se una fermata e occupata da un convoglio, che sta effettuando la sosta, il segnale a protezione di quella fermata possa essere permissivo. rispondete se possibile grazie
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Modificato da - n/a il 21/03/2007 13:01:20 |
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Gemini76
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Inviato il 21/03/2007 : 13:29:47
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No, l'inverso. tanto è vero che i segnali di protezione delle stazioni son sussidiati da apposito segnale di avanzamento.
Quanto alla permissivita....quelli che son sempre permissivi son come i PBI...i segnali con carattere di permissività temporanea...alura...in ferrovia la P indica che l'impianto è disabilitato ed in regime di Tracciato Permamente. In tal caso la circolazione può avvenire solo sul/sui binari di corretto tracciato. Ovviamente la P luminosa accesa indica che sono presenti tutte le condizioni di sicurezza e che il segnale non si è disposto a via libera per qualche motivo.....se la P luminosa fosse spenta il PdM non può sueprare il segnale senza prescrizione. SUlla metropolitana la P luminosa si accende quando ci son almeno 2 sezioni di blocco libere se nn erro.
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n/a
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1574 Messaggi |
Inviato il 21/03/2007 : 14:55:21
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| allora quel giorno la P di permissivita al segnale di protezione di piazza vittorio non poteva essere accesa visto che la fermata era occupata da un convoglio e che quindi è stata la centrale a dare il permesso a proseguire nonostante l'ingombero della fermata o vi è stato un fraintendimento di come si parlava all'inizio di proseguire fino ad un determinato punto che pero il macchinista ha capito piazza vittorio e per la centrale operativa era il segnale di protezione di quest'ultima fermata resta cmq il fatto della velocita non conforme. domando allora siccome la P non poteva essere accesa è stato superato il segnale di protezione di piazza vittorio con rosso e possibile ciò? non vi è un sistema di sicurezza che impedisce questa cosa, se si allora e stato eluso con qualche operazione particolare |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
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n/a
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1574 Messaggi |
Inviato il 21/03/2007 : 15:36:42
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| ma allora quali sono le stazioni e quali le fermate? e la differenza che c'è tra le due? onestamente da profano sembrerebbero tutte uguali |
Modificato da - n/a il 21/03/2007 15:40:35 |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
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Inviato il 21/03/2007 : 15:43:22
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2. I posti di servizio situati lungo la linea si distinguono in “stazioni” e “fermate”; dicesi stazione una località di servizio ove esistano deviatoi; diconsi fermate gli altri posti
Sono Stazioni: i capolinea di Anagnina e Mattia Battsitini
il capolinea intermedio di Ottaviano
gli impianti di Lepanto,Termini-Repubblica,San Giovanni,Collia Albani - Arco di Travertino,Cinecittà
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n/a
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Inviato il 21/03/2007 : 15:45:06
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| allora queste sono protette con segnale di rosso permissivo permanente mentre le altre sono sempre permissive? |
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sasib
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
218 Messaggi |
Inviato il 21/03/2007 : 18:53:54
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ferpas fai un pò di confusione
le stazioni ,che ha giustamente elencato gemini, hanno a protezione un segnale che può essere permissivo o imperatico con P luminosa a seconda dei casi.
Le fermate (tutte le altre compreso Vittorio) hanno a protezione un segnale che è sempre permissivo e quindi con tabella P fissa.
Quindi riassumendo nelle fermate potresti sempre accodarti a 15 km/h al treno davanti che in quel momento impegna la fermate. Cosa impossibile invece nelle stazioni; quando la stazione è occupata da un'altro treno dovrai sempre arrestarti al segnale d'ingresso disposto a via impdeita IMPERATIVA e con P luminosa ACCESA e attendere che il treno che ti precede liberi la stazione stessa.
Macchinista Met.Ro.
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
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Inviato il 21/03/2007 : 20:19:53
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se la P è spenta il segnale perde carattere di permissività temporanea e diventa imeprativo. In quei casi il treno può avanzare o dietro accensione del segnale di avanzamento o dietro prescrizione scritta. E...siate felici....inf errovia esiste la possibilità di P lampeggiante....
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