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 Inviato il 08/12/2006 : 09:57:01
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Messaggio di mentnafunangann
Ma è naturale che una linea diretta per Avellino non deve fare tutte le fermate...una sorta di direttissimo...
se invece si ipotizzasse una linea ferroviaria con standard RFI che magari seguisse più o meno il percorso dell'autostrada per poi immettersi sulla rete RFI a nola?
ci sarebbero sicuramente treni più comodi e veloci, inoltre i treni si troverebbero sulla direttrice di della stazione di afragola. |
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Inviato il 08/12/2006 : 12:13:34
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| ma a cosa servirebbe? doppierebbe la circum fino a baiano, e dovrebbe arrivare a cancello e invertire la marcia. |
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Inviato il 08/12/2006 : 17:52:07
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| no, prosegue dritto fino a nocera inferiore. |
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Inviato il 08/12/2006 : 18:22:55
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Poi nn ferma neanche in tutte le fermate...mi sembra solo a solofra, mercato san severino, nocera e poi qualcuna tra torre annunziata e portici...
www.stazionidelmondo.altervista.org |
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Inviato il 08/12/2006 : 21:47:49
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Messaggio di travi leonardo
ma a cosa servirebbe? doppierebbe la circum fino a baiano, e dovrebbe arrivare a cancello e invertire la marcia.
è in progetto una nuova bredella ferroviaria tra la nuova stazione tav e cancello che baipasserebbe acerra e con un baffo ferroviario permetterà ai treni da nola di raggiungere direttamente napoli afragola senza passare per cancello.
c'è da dire che la circum ha avuto sempre un ruolo diverso da quello delle fs. ha un carattere più locale e maggiori frequenze dei treni. le linee vesuviane sono lente e per i lunghi percorsi sono anche un po' scomode...
non so se vi è mai capitato di fare sorrento napoli in circum...
meglio andare a roma con la tav!!! |
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Inviato il 09/12/2006 : 00:24:23
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| cmq è l'unico collegamento ferroviario che va a napoli da nola, a kmeno che non si vogliano utilizzare i pochi treni della caserta salerno e cambio a cancello. |
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Inviato il 09/12/2006 : 10:10:15
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Messaggio di travi leonardo
cmq è l'unico collegamento ferroviario che va a napoli da nola, a kmeno che non si vogliano utilizzare i pochi treni della caserta salerno e cambio a cancello.
si adesso è così. ma a breve ci sarà una linea rfi diretta nola-centroservizi il vulcano (nola), polo pediatrico (acerra), acerra, afragola.... quindi prolungare il collegamento fino ad avellino non sarebbe una cattiva idea. |
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Inviato il 09/12/2006 : 12:14:52
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| mi spieghi meglio questo nuovo collegamento please? |
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Inviato il 09/12/2006 : 13:38:00
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Messaggio di travi leonardo
mi spieghi meglio questo nuovo collegamento please?
Il progetto di collegamento ferroviario napoli bari dovrebbe essere in realtà una linea ad alta capacità della RFI e non della TAV.
nel tratto campano la linea sarà realizzata sulla variante di napoli cancello, il cui progetto è stato ulteriormente aggiornato.
in pratica la linea ferroviaria nuova partendo da afragola, formerà un'ampia curva verso est, poi su viadotto devierà l'abitato di acerra.
in pratica andando verso cancello la ferrovia sarà realizzata trà i reggi lagni e l'asse mediano, a sud di acerra che avrà due nuove stazioni RFI, a metà strada tra acerra e cancello ci sarà un incrocio ferroviario (baffo o piccola bredella), che consentirà i ai treni di deviare verso nola senza passare per cancello. a nola in oltre ci sarà la nuova stazione per centro servizi Vulcano e il CIS. |
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Inviato il 09/12/2006 : 17:12:49
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ecco la planimetria della nuova linea alta capacità:
spero di trovarne presto una più dettagliata. |
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Inviato il 10/12/2006 : 14:41:02
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Messaggio di mentnafunangann
Ma è naturale che una linea diretta per Avellino non deve fare tutte le fermate...una sorta di direttissimo...
stiamo parlando della circumvesuviana e da quando questa ha qualcosa di "direttissima"? |
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Inviato il 11/12/2006 : 10:02:12
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Il direttissimo già esiste sulla linea Napoli - Sorrento...con fermata da Napoli a Torre Annunziata solo ad Ercolano a Torre del Greco mentre da Torre in poi non ferma a Moregine e Ponte Persica...
www.stazionidelmondo.altervista.org |
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Inviato il 11/12/2006 : 13:16:12
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| gli stessi diretti esistono anche sulla linea di baiano. |
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Inviato il 11/12/2006 : 14:03:30
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quando si superano certe distanze e i tempi di percorrenza diventono molto lunghi, i treni dovrebbero essere più confotevoli.
ciò che al momento i convogli della circum non garantiscono, anzi per le loro caratteristica i vagoni sono rumorosi, scomodi e mal ammortizzati. si spera che con il nuovo materiale le cose migliorino.
ma comunque per avellino il collegamento con napoli deve essere diretto e veloce come è stato fatto per salerno e come quanto è in progetto per benevento.
con la nuova linea a monte del vesuvio da salerno a napoli ci vorranno 30' e con l'alta capacita per benevento da napoli ci vorranno 45'.
se da un lato il collegamento tra napoli e avellino con la circum sarebbe più immediato vista la vicinanza a col terminale di baiano, dall'altro, a discapito, c'è la prospettiva che i treni siano scomodi e con tempi di percorrenza molto lunghi, tali da non permettere una reale concorrenza con gli autobus. |
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