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3045 Messaggi |
 Inviato il 31/03/2010 : 15:32:09
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Personalmente ritengo che un conto e fare un tunnel che collega la stazione Nomentana RFI alla stazione Libia/Gondar della Metro, cosa che si puo' fare ( anche se io quando sono andato a Gondar ci sono andato proprio con il treno e non è stato poi così difficile, anzi tutt'altro. Secondo me muoversi sopra o sotto non c'è molta differenza ). Comunque non sono contrario anzi. ( Anche se bisogna sorvegliarli bene questi tunnel altrimenti diventano rapidamente zonee di degrado ).
Per quanto riguarda il collegamento tra le stazioni Annibaliano e Gondar invece lo trovo inutile e dannoso!
PS: Un mio amico mi fa notare che il comune all'epoca della stazione Nomentana ( quindi parliamo del 2004/2005 ) il progetto originario prevedeva già il sottopassaggio tra Gondar e Nomentana RFI ma gli abbitanti si sono opposti. E ora lo rivogliono? |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS |
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993 Messaggi |
Inviato il 31/03/2010 : 17:38:05
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Messaggio di Razziatore
PS: Un mio amico mi fa notare che il comune all'epoca della stazione Nomentana ( quindi parliamo del 2004/2005 ) il progetto originario prevedeva già il sottopassaggio tra Gondar e Nomentana RFI ma gli abitanti si sono opposti. E ora lo rivogliono?
Così pare: che ne dite di una piccola penale per il ripensamento, con i costi sostenuti solo dal municipio 'ripensante' con una eventuale addizionale sulle tasse comunali all'uppo dedicata?
Evviva il federalismo! |
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73 Messaggi |
Inviato il 01/04/2010 : 13:10:32
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Bello il tunnel gondar/nomentana RFI, sono d'accordo: anche se come dice Razziatore passare da sopra non è impossibile, un bel tapis-roulant ben segnalato cambierebbe di molto la popolarità e la comodità percepita di nomentana RFI.
(tunnel che io farei peraltro subitaneamente anche per Pontelungo)
La cosa che però mi fa incavolare alquanto è che l'area è da un annetto interessata da lavori per dei box interrati del piffero, evidente favore di qualche politico a qualche amichetto imprenditore.
Ma porca paletta, non si poteva vincolare la realizzazione dei box (che saranno venduti a caro prezzo dal palazzinaro) alla creazione del tunnel a spese dell'impresa?
Il Comune non avrebbe cacciato una lira ed il palazzinaro, se proprio ci teneva a fare i box, avrebbe provveduto di tasca sua.
Bah.
saluti!
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242 Messaggi |
Inviato il 01/04/2010 : 21:27:36
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| Sembra che abbiano scoperto l'acqua calda. In tutte le città europee CIVILI è la prassi collegare le varie stazioni con tunnel sotterranei, anche molto lunghi. Me ne sono fatte poche di passeggiate a Londra, Parigi, Madrid, Barcellona ... Solo qui sembra la trovata del secolo! |
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993 Messaggi |
Inviato il 02/04/2010 : 12:37:09
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Messaggio di Wiser
Sembra che abbiano scoperto l'acqua calda. In tutte le città europee CIVILI è la prassi collegare le varie stazioni con tunnel sotterranei, anche molto lunghi. Me ne sono fatte poche di passeggiate a Londra, Parigi, Madrid, Barcellona ... Solo qui sembra la trovata del secolo!
In altri luoghi, tuttavia, piove, o peggio, più che a Roma. A Mosca ci sono alcune stazioni, come appunto la Lubjanka colpita dall'attentato, nelle quali ti fai letteralmente kilometri sotto terra, ma l'alternativa sarebbe il quasi assideramento in esterni!
Ricordo le polemiche riguarda il tunnel di Piramide, tuttavia ora mi sembra maggiormente trafficato; l'unico dente dolente è il fatto che non ci sia un collegamento diretto tra il tunnel e la linea del Lido per la qual cosa, almeno che non ci sia un treno nel primo binario, occorre arrivare fino in testa e poi risalire.
Ovviamente qui sono profondamente OT, ma penso non solitario. |
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242 Messaggi |
Inviato il 02/04/2010 : 21:47:50
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In altri luoghi, tuttavia, piove, o peggio, pi� che a Roma. A Mosca ci sono alcune stazioni, come appunto la Lubjanka colpita dall'attentato, nelle quali ti fai letteralmente kilometri sotto terra, ma l'alternativa sarebbe il quasi assideramento in esterni!
Più che piove, potremmo dire che fa più freddo. La quantità annua di pioggia in mm di Roma è superiore di quella di Londra, tanto per dire 
E in città come Barcellona e Madrid, soprattutto la prima, non fa più freddo che a Roma, quindi il problema secondo me è, come al solito, di cultura del mezzo pubblico e dell'interscambio. |
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ChristianDalenz
Ausiliario
1 Messaggi |
Inviato il 04/04/2010 : 23:15:57
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Salve a tutti,
sono Christian Dalenz e faccio parte del comitato che sta proponendo l'opera di cui uno dei vostri utenti ha pubblicato l'articolo uscito sul Corriere della Sera.
Mi fa piacere notare il vostro assenso alla costruzione dell'opera, che noi riteniamo di buon senso in particolare per sensibilizzare il cittadino all'uso del mezzo pubblico: collegandoli sarebbe certamente piu' facile l'uso di entrambi, in particolare quando la stazione Gondar sara' pronta saranno tante le persone che vorranno utilizzare la metro successivamente al treno e viceversa.
Purtroppo come qualcuno fa notare non avendo pensato prima a tale opera e' stato progettato prima il parcheggio a piazza Addis Abeba.
Cosi' come il progetto lo abbiamo pensato, il tunnel passerebbe intorno al parcheggio, evitando di ostacolare gli attuali lavori.
Onestamente non ho seguito la vicenda di una precedente richiesta o proposta simile alla nostra alla cittadinanza del secondo municipio, in ogni caso posso dirvi senza dubbio che e' da piu' parti, anche da associazioni di quartiere diverse alla nostra, che la necessita' di tale collegamento e' sentita. E come vedrete dall'articolo, abbiamo anche raccolto parecchie firme a Viale Eritrea e a Piazza Gondar per la presentazione di una mozione popolare gia' depositata nel II Municipio, che rafforza l'avvenuta approvazione da parte del Consiglio Municipale per una analisi tecnica.
Cosi' come il progetto lo abbiamo pensato, il tunnel passerebbe intorno al parcheggio, evitando di ostacolare gli attuali lavori.
Vorrei rispondere anche a chi pensava a un passaggio a cielo aperto: e' impossibile, irrealizzabile, in quanto nel mezzo di viale Eritrea saranno rimesse le strisce blu per il parcheggio, e su Viale Etiopia gia' esistono, e passare tra gli edifici del Quartiere Africano e' ancora piu' assurdo e non comodo.
Inoltre e' anche piu' logico a nostro avviso un passaggio sotterraneo, cosi' come gia' esistente tra Piramide e la stazione Ostiense dello stesso treno FR1 e in altre citta' europee.
Infine come avete avuto modo di vedere il sottopassaggio avrebbe dei tapis roulant, quindi e' pedonale ma l'utente non e' costretto a camminarci a piedi. Inoltre tra i tapis roulant e' comunque e' previsto un passaggio di sicurezza.
Lasciatemi anche dire due parole sulla questione sicurezza: abbiamo anche pensato che lungo tutto il percorso debbano essere previste delle telecamere di sicurezza e che all'altezza dell'uscita prevista su Piazza Gondar debba esserci una postazione dove il personale possa continuamente monitorare le immagini provenienti da tali telecamere.
Buona serata,
Christian Dalenz
Vicepresidente del Comitato Secondo N.O.I.(Nuova Officina di Idee) per il Secondo Municipio
Il nostro sito e' www.comitatosecondonoiroma.altervista.org
All'interno potrete trovare una descrizione di chi siamo, il nostro statuto, e nel blog troverete anche il link all'opuscolo informativo che abbiamo distribuito in sede istituzionale, che e' il seguente:
www.opuscolodownload.altervista.org/opuscolo.pdf
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22 Messaggi |
Inviato il 13/04/2010 : 08:54:35
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| ci stavo pensando questa mattina in metro...ma all'apertura della nuova diramazione, le frequenze delle varie tratte (soprattutto nelle ore di punta), quale saranno??? |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8142 Messaggi |
Inviato il 13/04/2010 : 10:27:00
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Di certo ci sarà un aumento delle corse nel tratto fino a "Bologna", poi un rallentamento da quì a "Rebibbia".
Come saranno? Con il nikname che hai la risposta la dovresti dare te. |
Giancarlo |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36677 Messaggi |
Inviato il 13/04/2010 : 10:28:05
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| Beh, partendo dal presupposto che non ci saranno corse attestate a Bologna, è ipotizzabile che una corsa vada verso Rebibbia, una verso Conca d'Oro |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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n/a
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22 Messaggi |
Inviato il 13/04/2010 : 13:43:33
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| si però io intendevo proprio in termini di orari di frequenza. per esempio, tratta laurentina-bologna 3 min, tratte bologna-rebibbia/conca d'oro 6 min, poi, come dice gemini, saranno sicuramente alternati come succede a milano, se non ricordo male |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16026 Messaggi |
Inviato il 13/04/2010 : 15:10:06
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| dipende dai "rami", non tutti sono serviti alla stessa frequenza... |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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1574 Messaggi |
Inviato il 15/04/2010 : 10:25:22
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| infatti potrebbe anche essere 2 treni consegutivi per rebbibia e 1 per conca d'oro poi altri 2 per rebbibia e un'altro per conca d'oro e così via |
 MA 100 |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8142 Messaggi |
Inviato il 15/04/2010 : 11:15:20
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| La frequenza dei treni è data dalla lunghezza delle sezioni di blocco. Se queste sono sufficientemente corte si possono inserire in linea più treni, altrimenti la frequenza rimane quella che è. Comunque sia, nei due rami dopo Bologna questa diminuisce e dipenderà dal volume di passeggeri che ci sarà per Conca d'Oro. |
Giancarlo |
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22 Messaggi |
Inviato il 15/04/2010 : 13:41:20
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| aah ok, allora comunque ufficialmente o ufficiosamente ancora non se ne sa nulla |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36677 Messaggi |
Inviato il 15/04/2010 : 14:18:36
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| Simulazioni di esercizio immagino siano state fatte. Ma non son dati pubblici |
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