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n/a
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2945 Messaggi |
 Inviato il 12/11/2009 : 23:14:34
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| Va beh, si sa che la gente non è mai contenta...il vero esito su arenaways lo darà solo l'esperienza sul campo. |
www.ferroviafvm.it
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n/a
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923 Messaggi |
Inviato il 14/11/2009 : 19:10:38
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Sicuramente. Intanto devo registrare l' annuncio di TI di investire 1 miliaro (cioè il 40% dei 2,5 mld destinati all' acquisto dei rtabili) per l' acquisto di treni ad AV facendo una di gara d' appalto fra i costruttori.
E poi c'è chi dice che TI ed alte IF private non puntano solo alla AV e lunga percorrenza! Mah... |
Jvstitia et Veritas in Libertate Semper!
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CeSMoT
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
1246 Messaggi |
Inviato il 14/11/2009 : 20:06:26
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| Si è detto e ridetto che i servizi AV sono a rischio d'impresa. Avessi una IF mi butterei pure io a capofitto sul business AV...non vedo perchè fare la fame" con i sussidi regionali |
*CeSMoT - Centro Studi Sulla Mobilità e i Trasporti* |
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n/a
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2945 Messaggi |
Inviato il 15/11/2009 : 22:10:10
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Comunque la Arenaways ha ordinato anche 3 ATR 220 della pesa (come quelli delle FSE) e quelli effettivamente hanno 160 posti a sedere e altrettanti in piedi circa. Resta il fatto che con i flirt a disposizione i pesa li metteranno sulle relazioni dove i posti sono sufficineti.
Sono curioso di vederli nella livrea arancione, mi gusta molto. |
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n/a
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923 Messaggi |
Inviato il 18/11/2009 : 17:56:28
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Prbabilmente i tre ATR220 sarano usauti sulla Santhià-Biella-Novara e Biella-Arona. Sò che erano interessati a quelle linee.
Quanto al fatto che sulle tratte regionali si faccia la fame non sono d'accordo.
Intando divididerei il traffico regionale in due categorie:
1. Regionali ovvero treni con fermate in tutte le stazioni e tratte di 50-100km all' interno di una singola regione
2. Interregionali e Diretti ovvero treni con percorrenza media di 150-700km e fermate nelle stazioni dei centri più grossi e in tutti i nodi ferroviari.
Nel secondo caso non si fà la fame, cisi guadagna anche senza i soldi delle regioni e ottima conorrenza all'auto. TI ha mollato molti di quei treni appiedando qualche milione di Italiani che non possono permetters IC o ES o devo rggiongere o partire da località non asservite da questi serviszi e non trovano facili coincidenze.
Se avessi una IF mi ci butterei a pesce.
Nel prima caso invece servono i soldi delle regionin ma non mancano delle eccezioni in cui si può guadagnare anche snza come su certe linee metropolitane e collegamanti da e per grandi città come Torino, Milano, Roma e Napoli.
Sono linee ad alta frequentazione che possono avere un rendimento anche se limitato. |
Jvstitia et Veritas in Libertate Semper!
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Modificato da - n/a il 18/11/2009 18:20:36 |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36658 Messaggi |
Inviato il 18/11/2009 : 23:52:31
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| Sulle linee locali sei vincolato ai prezzi di biglietti ed abbonamenti che decide la regione. Sulla AV il prezzo lo fa il mercato |
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n/a
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923 Messaggi |
Inviato il 25/11/2009 : 18:15:23
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| Intanto non è detto che non si possa imporre alle regione di fare diversamente e poi non tutte le linee regioanali sono a basso rendimento. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36658 Messaggi |
Inviato il 26/11/2009 : 11:24:59
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Che differenza c'è con la Francia?
Domanda: leggo che RFF ed SNCF sono : En France, un établissement public à caractère industriel et commercial (ou EPIC) est une personne publique ayant pour but la gestion d'une activité de service public. Il s'agit soit de créations pures, soit de nationalisations anciennes (SNCF) effectuées par souci d'efficacité et de contrôle de secteurs sensibles dont le bon fonctionnement est essentiel.
Les EPIC ont été créés pour faire face à un besoin qui pourrait être assuré par une entreprise industrielle ou commerciale, mais qui, compte tenu des circonstances, ne peut pas être correctement effectué par une entreprise privée soumise à la concurrence. L'activité de l'établissement est limitée au service public qu'il a pour mission de gérer. Ainsi, il ne peut pas employer ses biens et son patrimoine à d'autres activités, sauf si celles-ci concourent, même indirectement, au service public qui lui est confié. De même, il ne peut accepter que des dons correspondant à sa mission.
Cosa cambia rispetto a noi? |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8142 Messaggi |
Inviato il 26/11/2009 : 13:51:45
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quote:
Messaggio di Gemini76
Che differenza c'è con la Francia?
.........................................
Cosa cambia rispetto a noi?
Per chi conosce il francese è tutto chiaro, ma per gli altri? |
Giancarlo |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36658 Messaggi |
Inviato il 26/11/2009 : 14:37:46
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| Se qualcuno conosce il francese e vuole tradurre...è il benvenuto! |
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n/a
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3045 Messaggi |
Inviato il 26/11/2009 : 14:53:26
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quote:
Messaggio di Giancarlo Giacobbo
Per chi conosce il francese è tutto chiaro, ma per gli altri?
Io per esempio non ho capito un H.... |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS |
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n/a
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923 Messaggi |
Inviato il 26/11/2009 : 18:54:33
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Io ho tradotto con il traduttore di Google perchè sò solo l'inglese ma la cosa non mi è chiara lo stesso:
In Francia, un industriale pubblici e commerciali (o EPIC) è un ente pubblico ai fini della gestione di un'attività di servizio pubblico. Queste creazioni sono o puri, o nazionalizzazione vecchio (SNCF) fatta per ragioni di efficienza e controllo dei settori sensibili il cui buon funzionamento è essenziale.
Le imprese pubbliche sono state create per soddisfare un bisogno che potrebbe essere fornito da un industriale o commerciale, ma date le circostanze, non può essere adeguatamente condotto da un soggetto privato azienda alla concorrenza.
L'attività dell'istituto è limitato al servizio pubblico, che mira a gestire. Pertanto, non può utilizzare i suoi beni e le attività ad altre attività, a meno che non contribuiscono, anche indirettamente, al servizio pubblico affidato a lui. Allo stesso modo, si può solo accettare donazioni in funzione della sua missione.
Cosa cambia Rispetto a noi?
Mi pare di capire che in Francia chi svolge attività di servizio pubblico è soggetto alle norme degli enti pubblici anche se sei privato.
In italia NO. Se sei un privato valgono le normali norme dei privati.
Ne consegue che in francia se fai il furbo ti giochi licenza e beni che restano allo stato mentre in italia al massimo non becchi i soldi ma resti in attività e ti tieni nella fattispecie i treni.. |
Jvstitia et Veritas in Libertate Semper!
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Modificato da - n/a il 26/11/2009 18:59:20 |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36658 Messaggi |
Inviato il 27/11/2009 : 00:45:15
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Me lo han tradotto così:
EPIC in Francia è una azienda pubblica a carattere industriale e commerciale che ha per scopo la gestione di un'attività di servizio pubblico; si tratta o di creazioni pure, o di nazionalizzazioni vecchie (SNCF), il cui funzionamento è cosiderato strategico per il paese.
Gli EPIC sono stati quindi stati creati per fare fronte ad un bisogno che potrebbe essere assicurato da un'impresa industriale o commerciale, ma che, tenuto conto delle circostanze, non può essere effettuato correttamente da un'impresa privata sottomessa alla concorrenza. L'attività è limitata alla gestione di un servizio pubblico.
Fondamentalmente la differenza è che in Italia il gruppo FS essendo una SpA, seppur posseduta dal Minsitero del Tesoro, è soggetta alle norme del Codice Civie, che regolano le società di capitali, quindi, per astruso, un domani FS potrebbe fallire e portare i libri in tribunale,mentre SNCF non può fallire in quanto resta impresa pubblica. Cmq provoa cheidere a qualche esperto del settore |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
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Inviato il 27/11/2009 : 14:33:50
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| Mi han confermato la mia iptoesi, anche se FS, per le sue dimensioni, non potrebbe fallire, ed andrebbbe in amministrazione straordinaria |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
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36658 Messaggi |
Inviato il 27/11/2009 : 15:19:20
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Aggiunge il Dott. Bozzi:
ci sono differenze anche a livello partecipativo, in quanto le EPIC francesi hanno comunque un obbligo di un capitale partecipato dallo Stato entro una certa percentuale.
In ogni caso FS non sarebbe soggetta al fallimento, ma all'Amministrazione Straordinaria, o liquidazione coatta amministrativa.
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923 Messaggi |
Inviato il 27/11/2009 : 18:31:49
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Inoltre mi pare di capire che SNCF non fà più il servizio i treni se li tiene lo stato che li gira ad una altra impresa mentre da noi se li tiene Trenitalia che ci fà ciò che vuole.
Se potessero fare lo stesso le regionin italianin il servizio regionale attirerebbe molte più imprese che non avrebbero bisgno di comprarsi i treni perchè li fornirebbe la regione... o sbaglio?
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