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Discussione |
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fla5
Capo Stazione
756 Messaggi |
 Inviato il 03/04/2011 : 16:29:21
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Scusate ma sulle PR Farini di Trenitalia hanno montato i condizionatori sul tetto e le carrozze sono del 1960!
Per me manca la volontà... |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8142 Messaggi |
Inviato il 03/04/2011 : 19:29:55
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| Proprio perchè sono a piano ribassato, hanno il baricentro più basso, pertanto più stabili. |
Giancarlo |
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n/a
deleted
2338 Messaggi |
Inviato il 03/04/2011 : 20:18:19
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| Ma poi devono per forza stare sul tetto le componenti più pesanti? Non c'è proprio spazio nel sottocassa? |
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Spo
Capo Stazione
1307 Messaggi |
Inviato il 04/04/2011 : 21:54:25
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Credo ci sia il problema dei motori nel sottocassa, visto che le MB100 sono tutte motrici, e quindi non ci sia posto per i condizionatori....
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ll82
Ausiliario
137 Messaggi |
Inviato il 09/04/2011 : 10:31:29
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Una piccola osservazione, premesso che ero indeciso se inserirla in questa discussione o in quella relativa ai CAF direttamente (secondo me è a cavallo tra le due).
Ho potuto viaggiare su un CAF della B, in direzione Rebibbia, guardando la finestra che dà sulla cabina guida.
La vista è estremamente affascinante: oltre ad avere una visuale frontale, indubbiamente di impatto per chi come me da semplice utente non è abituato, si può vedere la strumentazione ed i comandi del CAF che, per ovvi motivi, sono anni luce avanti a quelli dei vecchi MB100.
Tra le tante cose osservate, il tachimetro digitale, ma con quadrante di impostazione analogica (come quello delle auto per intenderci), ha due indicatori, uno per la velocità corrente, uno per il limite corrente...ho notato che talvolta il macchinista lo eccedeva di qualche km, e che nel tratto tra C. Pretorio e Policlinico si correva parecchio...
Quando il treno si stava riempiendo, il macchinista ha acceso un monitor sulla sinistra che, dopo una schermata di introduzione, presenta lo schermo diviso in 4, dove ogni porzione inquadra una zona interna (non ho capito bene come, se i vagoni sono 6 non so con che criterio sono state montate le telecamere).
La cosa interessante è che quando il macchinista apre le porte per effettuare la fermata, la schermata passa in automatico ad inquadrare l'esterno, dividendosi questa volta in due, ma non riuscivo a capire bene come inquadrasse tutto l'esterno del treno...
Infine, ho osservato due indicatori posti in alto, con livello quasi pieno, ma non ho capito bene cosa misurassero...
Insomma, se vi capita e ci riuscite (ed il macchinista non si stranisce  ), fate questa esperienza, davvero interessante! |
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leo92
Ausiliario
Lazio
76 Messaggi |
Inviato il 09/04/2011 : 18:33:33
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...purtroppo sui caf della A (forse dopo il macchinista beccato a fare il sudoko) hanno messo una pellicola che fa effetto specchio e nn si vede niente...se si vedesse sarebbe molto più divertente prendere la metro!!!
cmq le telecamere esterne sono montate alle estremità delle terze casse, praticamente al centro del treno, e siccome ognuna punta verso una diversa estremità del treno alla fine con 2 immagini si ha + o - la panoramica di tutto...quelle interne sinceramente nn sono mai riuscito neanche a capire dove stanno... |
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Spo
Capo Stazione
1307 Messaggi |
Inviato il 09/04/2011 : 21:05:32
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| I manometri in alto potrebbero essere voltmetro ed amperometro per la tensione in linea .... |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8142 Messaggi |
Inviato il 09/04/2011 : 21:37:56
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| Per la precisione, i manometri misurano la pressione dell'aria, mentre i Voltmeri e gli Amperometri misurano rispettivamente tensioni e correnti. |
Giancarlo |
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Spo
Capo Stazione
1307 Messaggi |
Inviato il 11/04/2011 : 21:50:43
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| Si hai ragione, ho scritto un po di corsa e non mi venivano in mente i termini giusti. Intendevo dire gli indicatori con la parola "manometro". Comunque ringrazio Giancarlo per la correzione |
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alessio.asroma
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
163 Messaggi |
Inviato il 14/04/2011 : 16:04:22
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| non sapevo dove parlarne, ma ho letto che dal 15 luglio al 30 agosto, la metro A chiuderà tra colli albani e vittorio emanuele e la metro B da castro pretorio a Rebibbia. ecco il link dell'articolo.http://www.agoravox.it/Roma-Chiude-la-metro-a-luglio-e.html |
Alessio |
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BiagPal
Capo Stazione
Campania
1001 Messaggi |
Inviato il 14/04/2011 : 16:12:33
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quote:
Messaggio di Giancarlo Giacobbo
Proprio perchè sono a piano ribassato, hanno il baricentro più basso, pertanto più stabili.
Questo è vero per quei treni, ma ce ne sono tanti altri a cui è stata montata l'aria condizionata senza problemi. Restando tra i treni di linee di metropolitana, ricordo il revamping a cui sono stati sottoposti i vecchi treni della Linea 1 della Metropolitana di Milano. E comunque nelle metropolitane di mezza Europa circolano treni revampizzati a cui è stata montata l'aria condizionata.
Come ha già scritto qualcuno, se c'è la volontà di volerlo fare, i problemi riscontrati sono superabili. |
Le mie foto. |
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n/a
deleted
1574 Messaggi |
Inviato il 14/04/2011 : 17:12:47
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quote:
Messaggio di alessio.asroma
non sapevo dove parlarne, ma ho letto che dal 15 luglio al 30 agosto, la metro A chiuderà tra colli albani e vittorio emanuele e la metro B da castro pretorio a Rebibbia. ecco il link dell'articolo.http://www.agoravox.it/Roma-Chiude-la-metro-a-luglio-e.html
 Io non ci credo proprio  |
 MA 100 |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16024 Messaggi |
Inviato il 14/04/2011 : 17:21:40
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quote:
Messaggio di BiagPal
quote:
Messaggio di Giancarlo Giacobbo
Proprio perchè sono a piano ribassato, hanno il baricentro più basso, pertanto più stabili.
Questo è vero per quei treni, ma ce ne sono tanti altri a cui è stata montata l'aria condizionata senza problemi. Restando tra i treni di linee di metropolitana, ricordo il revamping a cui sono stati sottoposti i vecchi treni della Linea 1 della Metropolitana di Milano. E comunque nelle metropolitane di mezza Europa circolano treni revampizzati a cui è stata montata l'aria condizionata.
Come ha già scritto qualcuno, se c'è la volontà di volerlo fare, i problemi riscontrati sono superabili.
anche perchè non è che si raggiungano velocità da etr500... al limite, in curve che potrebbero generare il problema, si potrebbe prescrivere per le MB una limitazione di velocità... |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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BiagPal
Capo Stazione
Campania
1001 Messaggi |
Inviato il 15/04/2011 : 16:35:01
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| No questo no. Rallenterebbe il servizio. Semplicemente si può intervenire rinforzando la cassa. |
Le mie foto. |
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ll82
Ausiliario
137 Messaggi |
Inviato il 21/04/2011 : 08:50:26
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Ho intravisto presso OGR a Magliana, dentro un capannone, un vagone di un treno che sembrava essere un MB100 completamente revampato, almeno all'esterno.
Non so se si tratta del famoso convoglio col climatizzatore che, da quanto ho capito leggendo i commenti sul forum (ma spero di sbagliarmi), resterà un esperimento fallito per via della non stabilità a causa del peso dei climatizzatori stessi, non entrando quindi mai in servizio. |
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n/a
deleted
2338 Messaggi |
Inviato il 21/04/2011 : 10:40:58
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| Non conoscendo i dettagli non sappiamo quale sia il problema (si potrebbe intervenire su sospensioni, cassa,...) come già detto a Milano hanno fatto un revamp di treni ben più vecchi con risultati invidiabili |
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