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Discussione |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
 Inviato il 28/03/2011 : 16:23:42
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| Se sorgono problemi come quelli riscontrati sulla Mb100 revamped o le Ma100 di altra natura, nulla di irreparabile ma con tempi incerti o lunghi, ti fanno proprio passare la voglia di aspettare. |
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I mezzi su rotaia sono i migliori mezzi di trasporto pubblico
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BiagPal
Capo Stazione
Campania
1001 Messaggi |
Inviato il 28/03/2011 : 19:04:40
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quote:
Messaggio di nicola85
Si ma per l'atac installare un condizionatore sembra una cosa difficilissima e soprattutto una cosa che richiede secoli di tempo. Va bene che condizionare un treno non è come mettere un condizionatore nella mia stanza, ma hanno tecnici e attrezzature per lavorare sui treni, mica lo devono chiedere al mio idraulico.
Il problema vero sono i costi. Installare l'aria condizionata sui treni ha un costo non da poco. |
Le mie foto. |
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nicola85
Capo Stazione
Lazio
809 Messaggi |
Inviato il 29/03/2011 : 00:30:25
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| Si, ma alle solite: parliamo di una azienda dei trasporti di una immensa capitale, non di una famiglia che deve condizionare il salotto. E poi non costa forse di più acquistare treni nuovi? Se hai convogli (come le MB.100 e le MA.200) che hanno tranquillamente altri 30 anni di vita utile, che aspetti a rimetterli in sesto seriamente? Invece già si parla di un altro lotto di treni nuovi per la B... a me viene in mente che certa gente guadagni di più se arrivano treni nuovi piuttosto che se si restaurano quelli già presenti. |
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Modificato da - nicola85 il 29/03/2011 00:31:40 |
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BiagPal
Capo Stazione
Campania
1001 Messaggi |
Inviato il 29/03/2011 : 11:08:59
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| Ah, ma su questo sono d'accordo con te. Molto meglio fare un buon lavoro di restyling su treni che in realtà non sono poi tanto vecchi come MB ed MA.200, piuttosto che spendere decine e decine di milioni di Euro per acquistare nuovi treni. |
Le mie foto. |
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
16024 Messaggi |
Inviato il 29/03/2011 : 11:51:14
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il fatto è che per avere metro Be B1 con frequenza accettabile in ora di punta e roma lido con frequenza ad 8' servono tutte la MB100, i caf ed i nuovi treni per la B/B1 e tutte le frecce del mare + le MA200 libere dal servizio sulla A per la lido...
e non vorrei che poi, con l'arrivo massiccio delle MA200 sulla lido non si spostino tutti i caf sulla B/B1... |
colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch) |
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BiagPal
Capo Stazione
Campania
1001 Messaggi |
Inviato il 30/03/2011 : 12:03:23
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| A proposito di nuovi treni per la Linea B. Qualcuno ricorda quando scade il bando? |
Le mie foto. |
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fla5
Capo Stazione
756 Messaggi |
Inviato il 30/03/2011 : 14:43:48
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| Ma perché è stato fatto? |
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n/a
deleted
2000 Messaggi |
Inviato il 30/03/2011 : 20:47:37
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Dobbiamo dire che il servizio della B è davvero indecente: le vetture e le fermate, almeno tra Tiburtina e Termini, sono spesso strapiene anche verso le 10, a volte anche con i treni vicini. Mi auguro che le frequenze possano aumentare per davvero, altrimenti sarà impossibile reggere l'ulteriore aggravio della B1 (anche perché la nuova super-stazione rimarrà appesa ad un solo ramo).
Comunque anche oggi a Cornelia, sulla linea A, ho visto un treno di MA.200 (tra cui forse la 225) arancioneggiante. |
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BiagPal
Capo Stazione
Campania
1001 Messaggi |
Inviato il 30/03/2011 : 22:00:31
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quote:
Messaggio di fla5
Ma perché è stato fatto?
Io mi ricordavo che la gara era stata indetta. |
Le mie foto. |
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Kaino
Ausiliario
Lazio
116 Messaggi |
Inviato il 03/04/2011 : 08:19:59
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Purtroppo montare questi condizionatori sui treni nn è proprio cosa facile...
Le MB nn erano in grando di sopportare i condizionatori..e oltre che ad avere problemi a livello strutturale, gli si è alzato il baricentro creando problemi di stabilità in curva...un esperimento nato male e finito peggio purtroppo..e credo che la storia si concluda qui.
Riguardo ai writers...potrei starne a parlare qui per ore ore e ore...è una situazione frustrante..ma evidentemente voluta, o cmq nn c'è la volontà di nessuno a risolvere il problema.
I caf dentro cominciano ad essere ridotti uno schifo, questi fanno ciò che vogliono, entrano nei depositi, ai tronchini di laurentina e rebibbia come se niente fosse...potrebbero fare molto di peggio che scrivere un treno..e la cosa ancora più grave è che sono gli stessi da anni e anni..nn mi venissero a dire che nn sono mai riusciti a prenderne almeno uno..mi dispiace ma nn ci credo.
Entrano nelle ore più assurde..addirittura alle 6 del mattino..ma vatti a fare un sonno dico io.
Purtroppo vige la regola del "t'ha detto male" vedi l'mb ripellicolata...scritta da mesi e mesi e mai ripulita...eppure ci vuole mezzora al binario del lavaggio per dargli una sistemata...
Finchè è pulita bene..se viene scritta amen...t'ha detto male..e rimane così.
Vorrei ricordare a tutti che le frecce del mare coperte con il telone sono state scritte fuori con un "GUARDIE ADESSO GUARDATE SOTTO AL TELONE"
Ho detto tutto. |
Operaio officine Met.Ro |
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viking74
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
191 Messaggi |
Inviato il 03/04/2011 : 10:29:02
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io non riesco a capire il perchè solo a roma ci facciamo questo tipo di problemi, a parte quei delinquenti dei writer (stendiamo un velo pietoso), è possibile che non si riescono a condizionare dei treni che hanno appena 20 anni?
treninalia riesce a condizionare treni ben + vecchi e alcuni treni della linea 1 di milano, per esempio, hanno fatto un ottimo revamping (dentro sono nuovi), hanno cambiato le porte, li hanno resi intercomunicanti e messo l'aria condizionata su treni degli anni 60.
e' vero che il lavoro l'ha fatto la ormai defunta firema, ma io a questo punto mi chiedo cosa fanno nella tanto sbandierata ogr (dove l'acronimo dovrebbe stare per officine grandi riparazioni) se non riescono nemmeno a montare dei condizionatori su dei treni relativamente vecchi, per la quale alcuni di essi (vedi ma200) sono già predisposte?
dovevano essere il fiore all'occhiello della manutenzione dei treni e competere anche a livello nazionale prendendo commesse anche da fuori e invece si sono ridotte a ripellicolare (e anche male) alcuni treni della metro di roma... |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36658 Messaggi |
Inviato il 03/04/2011 : 10:43:02
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| Io vorrei sapere perchè ATAC è stata sempre così solerte grazie alle sue spie a boiocttare gli appassionati e a tombare qualsiasi iniziativa che potesse rilanciare il tpl mentre è sempre così di manica alrga con i bombolettari. Eppure non è così difficile beccarli..ma forse ai capoccioni che i treni viaggiano zozzi non frega niente, tanto loro il loro lauto e rubato stipendio a fine mese ce l'hanno già.... |
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Abbiamo un sogno vero, Putin e Lavrov al cimitero
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Vi ricordo che eventuali offerte per il sito sono sempre ben gradite! |
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n/a
deleted
2338 Messaggi |
Inviato il 03/04/2011 : 13:36:43
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| Seriamente, non conosco una città dove le metro siano così graffitate come da noi! |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36658 Messaggi |
Inviato il 03/04/2011 : 14:46:38
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| Temo che la famosa clinica dei trenini sia stata solo un modo per aumentare le poltrone dirigenziali da reglare a qualche amico... |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 03/04/2011 : 14:47:41
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Specialmente ai turisti non lasciamo una bella cartolina.
In fatto di climatizzatori, come già sottolineato, credo che esistano soluzioni appropriate per casi delicati come le Mb, basta volerlo! |
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nicola85
Capo Stazione
Lazio
809 Messaggi |
Inviato il 03/04/2011 : 16:17:23
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Quindi a quanto dice Kaino, possiamo scordarci di avere un parco condizionato di MB... A questo punto non si potrebbero vendere a qualche paese più fresco o più sfigato del nostro? (un po' come alcuni vecchi bus che ora girano in est-europa o in sudamerica).
Certo, la storia del baricentro effettivamente potrebbe essere un problema: il treno è sostanzialmente pesante nella sua parte bassa, diciamo dal pavimento in giu. Le pareti laterali e il tetto sono più leggere e montare sul tetto un condizionatore che ha un certo peso, potrebbe creare problemi nelle curve dove il treno si inclina molto da un lato o dall'altro... però per quanto pesi un condizionatore, quanto potrà mai influenzare la stabilità di un intero treno? boh, a sto punto si potrebbe zavorrare opportunamente il treno con pesi aggiuntivi, magari laterali... Comunque resta il fatto che le OGR non hanno l'utilità che dovrebbero, e lasciar fare quello che si vuole ai writers è scandaloso.
Ma non potremmo organizzare una ronda notturna con un po di olio bollente? ci piazziamo sul tetto di un treno bello pulito e appena arrivano per scriverlo...  |
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Modificato da - nicola85 il 03/04/2011 16:18:51 |
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