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n/a
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 Inviato il 22/04/2007 : 11:51:10
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ma stiamo scherzando a togliere la pantano? sarebbe una follia, ma anche convertirla a 1445mm sarebbe una follia inutile e dispendiosa...la pantano ha bisogno solo di nuovi mezzi e a tal proposito si possono prendere i sirio come quelli di sassari, cioè a 950mm (a napoli invece lo scartamento ce l'hanno ordinario)...poi potrebbe restare tranquillamente a laziali...sarebbe un grosso errore levare una linea molto frequentata...
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Gemini76
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batman
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Inviato il 22/04/2007 : 13:08:09
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| Roma ha la fortuna di avere tre trenini (Roma-lido,Roma-pantano,Roma-Viterbo),ma ha anche la sfortuna che queste tre linee siano particolarmente vetuste e inadeguate alle attuali esigenze,ed infatti si corre ai ripari,alla Lido nuovi treni (fino ad un certo punto nuovi,considerando le Freccie del mare,che però con l'aria condizionata secondo me andranno benissimo!),la Roma-Viterbo è stata parecchio rinnovata nelle stazioni,poi ne hanno aperte di nuove ed anche il parco rotabile ha subito un ringiovanimento,adesso tocca alla Pantano che si è stata rinnovata, ma con la creazione della Linea C il suo compito sarà un pò più relegato...mi spiego,se prima potevamo permetterci una linea così a trenino (che non era nè una metropolitana nè una tranvia),perchè andava da Termini a Pantano percorrendo l'asse importante della casilina,quando si fermerà a Torrenova non avrà più un senso ma non nel tracciato che rimane comunque valido,ma per lo scartamento e il materiale rotabile;credetemi standardizzare tutto è la cosa migliore,soprattutto per la riduzione dei costi di manutenzione di binari e materiale rotabile.Poi,credo che il capolinea a Laziali sia scomodo per i passeggeri per la sua distanza dall'ingresso con la stazione,ed infine non prendetevela con me se voglio farla diventare una tranvia,ma con chi ha deciso che ciò avverrà,io all'inizio di questa discussione ero partito da questo presupposto e avevo dato la mia idea di portarla a Cinecittà,comunque prima che la Pantano sia trasformata passerà ancora del tempo(almeno 10 anni),e fino ad allora credo sia meglio lasciare le cose così anche se non funzionano proprio benissimo,poi quando la C andrà da pantano a San Giovanni ed oltre,si vedrà che fine far fare alla pantano. |
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n/a
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Gemini76
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Inviato il 22/04/2007 : 20:14:01
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la Pantano non chiude. Perchè è della regione e il comune non può disporre di un bel nulla. Inoltre, lo ripeto per la 160ma volta, anche la Pantano è stata riammodernata..Batman...ma su che basi le tue affermazioni?Da dove salta fuori la tua convezione che la manutenzione della Pantano costi di più di quella della Lido o della Roma Nord....guarda che i binari son sempre quelli, si assemblano sul posto...cambia lo scartamento, ma sempre rotaie sono.... UNI 50 in linea, e Phoenix sugli attarversamenti....ANche i mezzi....a parte che Centocelle è autonoma...l'unica cosa che non può più effettuare è la tornitura delle sale che vengono spedite a Magliana se non erro. Ah, dimenticavo, batman, dovresti sapere che il costo del personale d'officina è standard....dato che è regolato dal CCNL...Però, seguendo il tuo ragionamento, a Napoli dovrebbero smantellare la Vesuviana e convertirla a scartamento ordinario, così magari la si integra nella rete tranviaria urbana, e a Sassari come faranno con i Sirio e le ADe? Pensa poi alla SAD,che gestisce sia la Merano - Malles, a scartamento ordinario, che la linea del Renon, che è a scartamento metrico...per non parlare di Trentino Trasporti che ha acquistato dei mezzi a so per fare servizio sui binari RFI...
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batman
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Inviato il 23/04/2007 : 19:54:24
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| Io invece ripeto per la 161ma volta che l'idea di convertirla in tranvia non è mia,ma del comune... |
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n/a
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Inviato il 23/04/2007 : 20:25:52
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il comune può dire quello che vuole...può pure dire che al posto della pantano vuole farci una monorotaia sotterranera che va a 300 km/h, ma se la pantano è della regione non può toccarla...e comunque convertitla a so è un'idea molto dispendiosa e inutile (sempre che tramite quest'idea non nascondano la volontà di chiuderla)...
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Modificato da - n/a il 23/04/2007 20:27:16 |
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Gemini76
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batman
Capo Stazione
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Inviato il 24/04/2007 : 18:35:55
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| Non possiamo escludere che la Pantano passi al Comune visto che si trova completamente nel suo territorio... |
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Gemini76
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batman
Capo Stazione
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Inviato il 25/04/2007 : 15:26:21
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Vabbè,staremo a vedere se con la Linea C ,la pantano rimarrà così com'è a parte la sua interruzione a Torrenova...ma io i miei dubbi continuo ad averli!!!! |
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n/a
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Inviato il 25/04/2007 : 17:47:46
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Immagino che una decisione definitiva sulla Pantano sarà presa soltanto dopo l'apertura della C. A quel punto per arrivare a Termini dalla Casilina sarà più conveniente prendere la C e cambiare con la A a San Giovanni, di conseguenza (a mio avviso) aumenterà la pressione per abrogarla del tutto.
La soluzione più carina sarebbe convertire il tratto Torrenova-Porta Maggiore (o Giolitti o Piazza Vittorio) sul modello della metro leggera di Porto (http://www.urbanrail.net/eu/por/porto.htm) con tram bassi e manto erboso tra le rotaie. Riqualificherebbe anche quelle zone oggi abbastanza marcate dal passaggio dei trenini.
Per quanto riguarda la proprietà della linea, in politica nulla è impossibile. In futuro i due enti si potrebbero benissimo accordare sul passaggio di proprietà, tanto più che con la trasformazione in linea C del tratto conclusivo fino al comune di Montecompatri, le ragioni per cui l'attuale trenino è regionale, verrebbero a cadere. |
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batman
Capo Stazione
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Inviato il 26/04/2007 : 10:59:44
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| Francesco,mi trovi d'accordissimo!!!Io lo stò dicendo dall'inizio di questa discussione che la Pantano così com'è non va! |
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Gemini76
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Inviato il 26/04/2007 : 11:05:19
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Ma chi vi dà la sicurezza che la Pantano limiterà a Torrenova?Ne siete proprio così sicuri?Non potrebbe ad esempio invece arrivare fino a Grotte Celoni?Batman, io aspetto ancora una valida spiegazione di cosa ha la Pantano che non va...Francesco, La Pantano intercetta ben altri flusssi, che non riguardano minimamente la Metro C..e cmq la ferrovia è regionale in quanto da qualche anno tutte le ex concesse son passate in carico alle regioni. tanto più che con la nuova macrostruttura che si verrà a creare il futuro è molto interessante, tanto più che esiste l'intenzione di realzizare una ferrovia o una tranvia da Pantano a Palestrina.
Cmq vorrei che voi mi speigaste dove pensate di mettere i passeggeri della Pantano durante i lavori di conversione....
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batman
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Inviato il 26/04/2007 : 11:26:55
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La Pantano limiterà a Torrenova perchè sennò diventa un doppione della Linea C.Poi la Pantano come ho già detto ha dei problemi,te li elenco Gemini:
1)Il materiale rotabile è stravecchio,va rimodernato per il confort dei passeggeri e per aumentare l'offerta di posti,e a stò punto compriamo dei tram che possiamo usare su tutta la rete,ma non sò se recuperano i Cityway,magari non servono,se non per sostituire le Stanga...
2)Il capolinea Laziali è scomodo per i passeggeri per la sua distanza da Termini stessa,se la trasformiamo in tranvia da Porta Maggiore arriva seguendo gli attuali binari del tram molto più vicina alla stazione,in più se mai faranno il tram su Via nazionale,non è da escludersi un nuovo capolinea dei tram a Piazza dei cinquecento,molto più comodo e veloce per gli utenti.
3)Il fatto che sia preferita la 105 e la 106 dimostra quello che dico.
4)La Pantano così com'è credo sia l'unico caso in Italia di una mezzaferrovia dentro una città,perchè o hai metropolitane,o tram o ferrovie regionali,questa è una outsider...
5)Il deposito della Pantano può essere uno nuovo deposito per i tram.
Inoltre,i passeggeri durante i lavori di cambiamento dello scartamento,possono o prendere la Linea C,oppure nel tratto della Casilina non servito dalla metro,cioè dalla fermata Pigneto alla fermata Parco du Centocelle,si può istituire una navetta che arrivi fino a termini,tanto la 105 e la 106 saranno sopresse,quindi recuperi la 105 e la limiti a Torrenova.Per concludere,quando cominceranno questi lavori,non è che chiuderanno subito tutta la linea,quindi in un tratto continuerebbe a funzionare.A mio parere,visto che la linea aerea c'è,e non ci sono altri lavori da fare nel giro di 1 o 2 anni,l'opre potrebbe dirsi conclusa
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