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batman
Capo Stazione
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 Inviato il 27/08/2007 : 10:53:05
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| Ragazzi,che errore!Ho dato alla futura linea un nome che già c'è!Vabbè,allora la si potrebbe chiamare 12! |
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batman
Capo Stazione
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Inviato il 20/09/2007 : 16:13:45
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Riporto le parole del presidente Bianchi sulla Roma-Pantano tratte dall'ultimo numero del pendolare magazine,questo articolo però è visionabile solo da poco per problemi tecnici,credo:
"Discorso più approfondito merita la Roma-Pantano, per la quale la società intende continuare ad investire nel potenziamento del servizio. Con il nuovo assessore regionale ai Trasporti dovremo concordare il piano di interventi per far partire la gara di l'acquisto per almeno di 10 nuovi treni. Ci sono già i finanziamenti per la copertura economica, e puntiamo soprattutto a sostituire i treni più vecchi, investendo parte dei 320milioni finanziati per il potenziamento e l'ammodernamento delle tre ferrovie regionali.
La Roma-Pantano è una ferrovia che attraversa la città, nella scelta di nuovi mezzi purtroppo si pone qualche problema dal punto di vista delle normative e di funzionamento ferroviario. Non sarà facile trovare treni corrispondenti ai requisiti, oramai sono poche le case costruttrici disponibili ad accogliere le nostre richieste. L'orientamento dovrebbe comunque essere questo, trasformare pian piano la ferrovia in una tramvia, ma naturalmente su questa scelta pesa molto il parere del Ministero dei Trasporti. Inoltre, con la cessione verso la metà del 2008 a RomaMetropolitane della tratta terminale della linea da Torrenova a Pantano per la trasformazione nella linea C della metropolitana, rimarremo ad esercitare la linea tra Roma e Torrenova. In questo modo potremo garantire una prima serie di interventi per l'efficentamento del servizio, con 19/20 treni a disposizione ogni giorno su una linea di soli 9km, che permetteranno un aumento delle frequenze fino ad un passaggio ogni 4/5 minuti. Mantenere in esercizio la tratta sulla Casilina è di vitale importanza per la mobilità del quadrante casilino e prenestino, in quanto rappresenterebbe il primario punto di sfogo in previsione anche dei disagi che provocati dai lavori per la metropolitana. Specie nella tratta che va da Togliatti a Ponte Casilino/piazza Lodi, dove i lavori comporteranno maggiori problemi per il traffico cittadino. Con l'apertura della linea C nel 2011 per la Roma-Torrenova sarà un momento di svolta. Con i nuovi treni ed un nuovo servizio, sarà necessario lavorare per una trasformazione delle ferrovia integrandola con la terza linea di metropolitana romana. Il futuro è sempre questo, un sistema a rete con nodi di scambio".
Secondo voi che intende dire il presidente con "trasformare la ferrovia in tranvia"?Verrà cambiato lo scartamento,visto che lui afferma che "non sarà facile trovare treni con i requisiti giusti"cioè con lo scartamento attuale?Mi rivolgo soprattutto a Gemini,che ne pensi? |
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n/a
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Inviato il 20/09/2007 : 18:25:16
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io credo che intenda dire che saranno acquistati dei tram a scartamento ridotto, poi non so...
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Gemini76
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batman
Capo Stazione
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Inviato il 21/09/2007 : 10:13:24
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| Gemini,forse c'è un fraintendimento di fondo,io volevo sapere,ma se Bianchi dice che si vuole trasformare la Pantano in tranvia,vuol dire che si cambia lo scartamento o non è necessaria questa operazione? |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
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Inviato il 21/09/2007 : 10:26:58
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quote:
Messaggio di batman
Gemini,forse c'è un fraintendimento di fondo,io volevo sapere,ma se Bianchi dice che si vuole trasformare la Pantano in tranvia,vuol dire che si cambia lo scartamento o non è necessaria questa operazione?
Assolutamente no. Sta solamente dicendo che al momento la Pantano è na ferrovia che viene gestita come tranvia.E questo rende difficoltoso trovare mezzi che abbiano entrambe le caratteristiche. Se invec eil ministero deciderà il declassamento in tranvia, MetRO potrà tranquillamente acquistare dei magnifici tram a sr, tipo i Sirio Sassaresi o gli Skoda cagliaritani
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batman
Capo Stazione
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Inviato il 21/09/2007 : 11:06:42
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| Mezzi da usare solo per 9 Km...che affarone!!!!Senza contare il comodissimo capolinea,distante appena 600 metri dall'ingresso in stazione!Intanto la rete tranviaria se si esclude la linea 8 e qualche apparizione dei tram Cityway,continua ad andare avanti grazie alle Stanga e ai Socimi.Io mi chiedo,ma ogni quanto i binari della pantano vengono sostituiti per manutenzione,visto che ogni tanto si devono sostituire,si cambia lo scartamento una buona volta,poi i problemi di voltaggio e il nodo di porta Maggiore si risolvono... |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
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n/a
deleted
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Inviato il 21/09/2007 : 13:07:13
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a messina hanno fatto un pessimo affare ad utilizzare i tram sull'unica linea che è lunga solo 7,7km? sarebbe la cosa ideale se la pantano fosse declassata a tramvia a sr...così met.ro potrà acquistare dei tram a sr, tipo i sirio che sono degli ottimi mezzi...
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Grid
Ausiliario
40 Messaggi |
Inviato il 21/09/2007 : 13:34:58
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Tuttavia trasformando la pantano in tramvia a scartamento standard arrivata a Porta Maggiore la si potrebbe instradare sulla via omonima dove già passano le altre linee, e farla attestare a Termini, dove almeno in teoria è previsto un nuovo capolinea. Questo permetterebbe di eliminare le rotaie da P.ta Maggiore a Laziali, riqualificando un lungo tratto di via Giolitti. Con uno scartamento unificato sarebbe anche più economico mantenere e riparare i tram ed effettuare scambi di veicoli da una linea all'altra qualora ce ne fosse la necessità.
Detto questo, quali sarebbero secondo voi gli fattori contrari ad una operazione del genere, a parte la perdita di un capolinea per alcuni versi utile come Laziali? |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36532 Messaggi |
Inviato il 21/09/2007 : 13:52:09
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Intanto Via Giolitti non verrebbe riqualificata. L'unico modo per riqualificare quella strada è radere al suolo tutti i palazzi. Se togli i binari ci parcheggiano...E cmq i binari non danno nessun fastidio...son lì da 90 anni....
Lo scartamento della Pantano non è facile cambiarlo, manca lo spazio come interbinario. Inoltre dovresti rifare tutto, adeguando anche stazioni e piazzale di Centocelle. Spesa folle, per anni di lavori. Non la riapri più la linea. Il capolinea alle laziali non è ottimale, ma non è neanche così infelice...Inoltre se cambi scartamento alla Pantano non puoi più passare a Ponte Casilino, e devi inventarti un nuovo tracciato...
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Ricky557
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Lazio
603 Messaggi |
Inviato il 21/09/2007 : 13:58:39
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| ma infatti secondo me andrebbe benissimo anche se rimanesse a sr, basta solo fornirla di nuove vetture in modo da abbassare i tempi di attesa e in modo da eliminare dalle strade il 105... |
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batman
Capo Stazione
918 Messaggi |
Inviato il 21/09/2007 : 16:44:36
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| Gemini mi accusi di non voler capire,d'accordo...allora comincia per favore a dirmi cosa è un interbinario,poi perchè si dovrebbero riadattare stazioni,bachine,e il piazzale di centocelle,ed infine perchè non si potrebbe più passare per Ponte casilino.Non vorrei che siccome una linea c'è da 90 anni,essa non possa essere trasformata in nome di una non so quale logica.Inoltre nessuno mi ha risposto sulla manutenzione dei binari,qualcuno sa dirmi ogni quanto vengono cambiati?Poi veniamo ai vostri esempi,Messina,Sassari,Cagliari come ho già detto hanno altre esigenze rispetto a Roma,dove convivono insieme tutti i mezzi di trasporto pubblico,nell'ordine autobus,filobus,tram,metropolitane,ferrovie regionali...no,non mi sono dimenticato la Roma-Pantano,semplicemente essa per adesso non può essere clssificata perchè è un ibrido,quello che resta di una linea,che è nata quasi un secolo fa.Io stò solo dicendo che abbiamo il tracciato,le stazioni,la linea aerea,potremmo avere un o più linee di tram "nuove" e invece dobbiamo tenercela così com'è asquistando nuovi mezzi che devono rispondere alle caratteristiche pressochè "uniche" di questa linea. |
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n/a
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1315 Messaggi |
Inviato il 21/09/2007 : 18:48:55
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i binari vengono sostituiri a tratti e non tutti insieme. non c'entra nulla col vambio dello scartamento perchè li devi sostituirli contemporaneamente mettere NUOVE traversine (quelle attuali sono per lo sr). il binario è interallacciato tra ponte casilino e porta maggiore subito dopo il ponte ferroviario e a mala pena c'entrano i binari a sr allacciati (in pratica da lontano sembra che linea diventi a binario unico in quel tratto ma nn è cosi). alle fermate dovresti rifare tutti i marciapiedi quindi tutte le fermate (e le fermate di villini e s.elena andrebbero soppresse). a porta maggiore va rifatto l'innesto.
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n/a
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Inviato il 21/09/2007 : 19:33:51
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volevo aggiungere che anche con la volontà e i soldi per fare una simile opera di cambio dello scartamento il rischio sarebbe che i tempi per fare i lavori si stralunghino fino a far chiudere tutto.
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