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n/a
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 Inviato il 06/02/2007 : 15:14:49
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uhm.. pensavo avessero appeso quello strano palo, in sostituzione dei portanti trasversali, proprio per abbassare la linea ma a pensarci invece è l'hanno fatto prima.
Ma sulla tratta Termini-Rebibbia l'altezza del filo non diminuisce? Guardandolo dalla vetrata di Bologna, il pantografo mi sembra molto più chiuso. E la catenaria è diversa da quella stile FS della vecchia tratta. O comunque l'altezza del filo di contatto non cambia?
Un'altra cosa: anche l'altezza del piano d'incarrozzamento della linea B è maggiore rispetto a quella dalla A vero? |
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Gemini76
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Inviato il 06/02/2007 : 20:07:37
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Giuliano, è difficile recuperare le MR100, visto che ne son rimaste 2 mentre le altre son diventate MR600.Se togli le MB poi spiegami con che cosa fai servizio sulla Linea B, mentre le MR 500 son buoni mezzi, anche recenti.... L'altezza del filo di contatto (e rispondo a Bredabus) può variare in altezza...guarda anche sulla Pantano nella tratta ricostruita...
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n/a
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Inviato il 07/02/2007 : 09:52:05
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quote:
Messaggio di Gemini76
Giuliano, è difficile recuperare le MR100, visto che ne son rimaste 2 mentre le altre son diventate MR600.Se togli le MB poi spiegami con che cosa fai servizio sulla Linea B, mentre le MR 500 son buoni mezzi, anche recenti....
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Purtroppo è vero , però ciò Evidenzia una mia considerazione non sul piano pendolare ma su quello Storico. Ditemi, per cortesia:
- Cosa vi direbbero se a Parigi trasformate le prime vetture o le Sprague in scatoloni di latta ? O se buttate il primo modello di RER (la mitica MS 61, anzi se qualcuno cortesemente avesse immagini delle sue origini o primi anni lo ringrazio già da adesso)
- Cosa vi direbbero se a Londra trasformate le prime locomotive o d'improvviso fate sparire tutti i convogli storici della Tube ? (oddio, di quelle solo del '38 io ne faccio volentieri a meno)
- Cosa vi direbbero se a Milano , come niente buttate via la prima vettura a terza rotaia del Metrò? A Proposito Milano ha trasformato le sue vetture originali, ma l'ha fatto in rispetto alla storia di esse. Non come qui che hanno SQUADRATO le MR 100 in modo Terrificante  .
Quanto alla tua giusta annotazione la risposta è : Guardate le nuove vetture del Metrò di Parigi MF1 2000. Quelle sono Vere Vetture !!!
STEFER MR 100 FOREVER |
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Gemini76
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Inviato il 07/02/2007 : 21:32:11
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Io ignoro quali siano i motivi che hanno indotto Met.Ro. a far effettuare a Firema il revamping delle MR 100 (di cui credo sia stato recuperato poco) per creare le MR 600, probabilmente in quel momento non c'erano fondi per nuovo materiale rotabile. La lido non è una linea x treni storici, se ci provi i pendolari come minimo ti impiccano....visto il valore delle MR100, potrebbe essere plausibile la conservazione di una unità al parco Museo....ma recuperarle per scopi turistici o per fare il treno storico la vedo dura....anche perchè la Lido è una linea con caratteristiche di metropolitana, e,cmq, qualora ci fossero i fondi, potrebbe essere urgente recueprare un'altra C&T...son del 1924
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Gemini76
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Inviato il 07/02/2007 : 22:40:33
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MR accantonate:
214 213 212 211 215 216? 219 - 509 207 206 500 e 218
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Gemini76
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Inviato il 07/02/2007 : 22:52:20
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Posti a sedere
2 mr100 216posti l'una
22 mr200 226posti l'una
16 mr300 222posti l'una
16 mr300 222posti l'una
4 mr600pilota 214 posti+2h
4 mr600non pilota 221 posti
12 em500pilota 177posti
12 em500non pilota 196posti+1h
6 mr10 238posti
18 mr50/60 238posti
12 r500 193posti
media posti offerti 1290
a giugno entrano i primi caf in servizio sulla lido
fonte: megadirettore supremo GG
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n/a
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Inviato il 07/02/2007 : 23:20:21
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Dalla Carta dei Servizi di recente emissione, Metro diceva che i posti offerti a treno mediamente sono 1260.
Oggi si sarebbe dovuta tenere la conferenza stampa del Comitato iltrenino. Qualcuno è andato?
Chi è oggi il responsabile di Met.ro per la Roma Lido? Una volta era Curci (scritto bene spero)..è ancora lui? |
Modificato da - n/a il 07/02/2007 23:21:23 |
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AlexB
Ausiliario
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Inviato il 08/02/2007 : 10:23:32
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| Ma cosa ne pensate del progettato uso delle CAF solla Lido? Come dovranno essera adattate - le solite pedane laterali e l'innalzamento del pantografo? |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
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Inviato il 08/02/2007 : 11:20:02
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Una MR100 o un complesso di MR200 andrà al parco Museo probabilmente. Il resto verrà alienato, perchè tenere un treno storico sulla Lido è fondamentalmente inutile.Tra l'altro ormai le MR 200 si vedono semrpe meno in giro....
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n/a
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44 Messaggi |
Inviato il 09/02/2007 : 08:42:54
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Cambio per un attimo discorso.
Una mia conoscente è andata alla conferenza - riunione indetta dal Comitato "il trenino" il 7 febbraio ad Acilia.
Il suo giudizio non è stato molto positivo.
Scarsissima la partecipazione, forse neanche 20 persone.
Tra questi, oltre a Angeletti, presenti Dino Gasperini (UDC), Davide Bordoni (ex presidente del XIII - FI), un rappresentante di un coordinamento dei comitati di quartiere, un rappresentante di Federconsumatori, un rappresentante del comitato di quartiere di Acilia nuova, forse un paio di giornalisti di testate locali del litorale romano. Oltre a queste figure "istituzionali" che facevano da sole il 50% dei partecipanti, poco altro.
Il Comitato ritiene che le decisioni prese da Regione e Comune siano da considerare un suo successo, ma non si ritiene soddisfatto completamente.
La cosa strana è che il Comitato ha sempre sparato a zero sulle Freccie del Mare, ma applaude all'arrivo dei CAF (ma non hanno le stesse caratteristiche dimensionali delle vecchie MA100?)..boh. Ritiene inoltre che 25 treni non siano ancora sufficienti per le esigenze dei pendolari....ad occhio credo che 25 treni dovrebbero garantire una buona frequenza.
I politici non hanno perso occasione di fare i politici, in alcuni casi con dichiarazioni un pò imbarazzanti. Bordoni ad esempio ha ricordato come durante la sua gestione, avesse messo in bilancio 120 milioni di euro per il prolungamento della Roma Lido fino a Torvajanica: prolungamento che i 2 normali utenti presenti della Roma Lido non sembrano considerare prioritario rispetto ad altri problemi (non sapevo che il XIII municipio di Roma avesse tutte queste disponibilità...).
Gasperini afferma giustamente che Met.ro è sottoposta a due contratti di servizio: uno col Comune ed uno con la Regione e ritiene che la Roma Lido sia soggetta ad entrambi i contratti di servizio (ma cosa s'è bevuto?...ad ogni modo non s'è capito molto oltre alla sua ossessione per i poteri speciali conferiti a Veltroni).
I pochi cittadini presenti non sono sembrati molto soddisfatti, specie una signora che ha manifestato come sentisse lontane le chiacchere dei politici dai problemi della gente...a suo dire bisognerebbe occupare i binari.
Comunque di proposte convincenti neanche l'ombra.
Insomma..non voglio dilungarmi oltre, ma questo Comitato mi sembra sempre più l'ennesima occasione persa e lo strumento di qualche politico per raccattare qualche voto.
Ma la cosa più strana è come un Comitato che non è riuscito a radunare neanche 20 - 30 persone, abbia tutta questa risonanza su giornali e media locali. Oppure il viceversa, come mai un Comitato con molta risonanza su media e giornali locali, sia riuscita a raccogliere solo 20 - 30 persone. |
Modificato da - n/a il 09/02/2007 08:47:19 |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
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Inviato il 09/02/2007 : 10:26:23
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Considera che è molto legato al gruppo consiliare UDC del XIII municipio. Le Frecce del Mare a parere di tutti son inadatte,in primis per i posti a sedere...se avessero sistemato i posti a sedere come sulle MR500 non ci sarebbero stati problemi. Sui CAF...sicuramente c'è più offerta di posti, c'è l'aria condizionata ecc ecc ecc..Consideriamo che almeno per le MR200 è giunta l'ora del pensionamento, e che le MR 300 han i loro bei 30 anni e più di intenso servizio. Il prolungamento della Lido a Torvajanica non è di competenza del Municipio e mancod el comune. La Lido è una ferrovia regionale, come tutte le ex concesse (l'unica differenza è che non è mai passata per la Gestione Commissariale Governativa, forse perchè quando venenro istiuite amminsitrativamente le regioni venne creata sia l'ACoTraL che il CTP, due consorzi su base regionale)Il prolungamento, sebbene possa avere uan sua utilità, ha il problema di un forte sbilanciamento di flussi, ed in inverno ti troveresti in certe ora la tratta completamente vuota (considernado che la maggior parte della gente scende cmq tra Lido Centro e Stella Polare). Il contratto di servizio credo sia solo con la regione...ma abbiamo un gorviglio di competenze da paura, visto che Met.Ro. è una società del comune (non per nulla ha quell'orrido logo)
PS
La signora vuole occupare i binari?Fa prima a rompersi una gamba vista l'altezza tra banchina e binari, ma volendo basta vedere se alla 09 si può montare un vomere spazzaneve...ihihihi
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Inviato il 09/02/2007 : 23:03:08
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Oggi per la prima volta sono riuscito a fare due chiacchere con un macchinista ed un capotreno della Roma Lido. Sono stati veramente cortesi e colgo l'occasione per ringraziarli.
Mi sono interessato delle dotazioni tecnologiche della linea e devo dire che non stanno messi bene: niente RS, ma blocco automatico, circuiti di binario (mi sono scordato di chiedere a quanti codici..ma a naso direi che sono 3) e DCO Garbatella, così come già detto in questo forum.
Problemi con la manutenzione: sembrerebbe che molti treni viaggiano con almeno un organo di trazione fuori uso (mi ricordano gli ETR 500). Per le MR100 sembra che siamo al capolinea: grosse difficoltà di reperimento dei pezzi di ricambio.
Purtroppo ho avuto davvero pochi minuti, ma è stato comunque interessante. |
Modificato da - n/a il 09/02/2007 23:04:00 |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
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Inviato il 10/02/2007 : 00:06:09
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La RS era a 4 codici, cmq c'è il Blocco Automatico su tutta la linea. Le MR100 nonj esistono più, ne son rimaste solamente due. E cmq la faccenda dei epzzi di ricambio è na vaccata bella e buona...i 420 della Pantano hanno circa 50 anni di servizio ed i pezzi si trovano....
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n/a
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Inviato il 27/02/2007 : 11:50:14
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Su questa linea non si capisce più nulla.
Mettiamo i CAF, no non li mettiamo perchè consumano troppo..poi sentiamo l'Università, quell'altro che vuole i parcheggi multipiano lungo la Roma Lido (ce lo vedete un multipiano a lido centro o ad Acilia incastrato tra la linea e l'ostiense, oppure a lido nord?), facciamo le stazioni...no poi le pensiline.
L'UDC ha fatto la mozione in Comune con richieste che avrebbe dovuto formulare alla Regione perchè titolare del servizio di trasporto.Tra le varie sembra che abbiano richiesto il prolungamento fino a Torvajanica...che è comune di Pomezia, ma loro chiedono lo stesso.
Ciani che dice che mette 4 CAF, 2 li utilizza, gli altri due come riserve. Vorrei vedere se a casa sua utilizza lo stesso criterio: per andare in giro con la macchina ne compra due di cui una ferma in garage se per caso l'altra si rompe.
Siamo al delirio e comincio ad essere stanco di tanta mediocrità: ho come l'impressione che qui nessuno sappia di cosa si sta parlando
PS. La finanziaria prevede che entro quest'anno le linee concesse di competenza regionale debbano andare a gara. Nessuno sa niente su questo fronte?
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Modificato da - n/a il 27/02/2007 11:59:36 |
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CeSMoT
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
Lazio
1246 Messaggi |
Inviato il 27/02/2007 : 16:17:52
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Il problema è di assorbimenti....É la stessa motivazione per la quale non emttono mezzi reostatici sull'8!Ti spiego: l'elettronica che è sulle 91 e sulle 92 fa si che venga assorbita solo la corrente strettamente necessaria per la trazione (mentre invece la Stanga in quanto reostatica succhia tutto...motivo per cui anche con le MRS salivi a priori...molavi il binario, ma controller in parallelo, sabbia a volontà e slittando ripartivi...)ergo se metti in salita 4/5 Stanga e 1 92 rischi che la 92, ricevendo meno corrente e avendo l'elettronica che limita gli assorbimenti, resti ferma...Sulla Lido MR 100/200 e 300 son reostatiche...aggiungiamo magari scarsa potenza erogata dalla SSE? Ora , non so quanto assorba un CAF, però quello che dicono Ciani e Bianchi non è prettamente sbagliato....evidentemente gli assorbimenti dei CAF con i mezzi reostatici in servizio son eccessivi per le SSE....(andrebbe conosciuta quanta potenza erogano le 5 SSE e quanto assorbono i mezzi)
Prolungare la Lido a TorVaianica non è di competenza del Comune. Le linee concesse regionali a gara?E chi se le piglia quelle del lazio....
*CeSMoT - Centro Studi Sulla Mobilità e i Trasporti* |
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Ferrovia Roma-Lido di Ostia
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