| Autore |
Discussione |
|
Kaino
Ausiliario
Lazio
116 Messaggi |
 Inviato il 16/02/2009 : 22:24:49
|
MR 600 il treno più brutto della storia...
E' inguardabile...sotto il profilo estetico è di una bruttezza senza precedenti..un muro piatto che cammina senza un minimo di linea..con quei fari messi là senza senso...sembra disegnato da un bambino dell'asilo che si diletta con le matite..
Cmq le 600 arrivano fino alla 615 e sono ovviamente UDT composte da due vagoni...diciamo che erano MR100 ma fatte diventare tecnicamente delle 200.
Le UDT MR600 sono 8 unità composte però da 2 vagoni a UDT..quindi un totale di 16 EX MR100.
In effetti tutto torna, il conto delle MR 100 sono 18 unità singole, che tolte la 106 e 107, vanno a ricoprire tutte le 600 che infatti sono 8 unità totali quindi 16 vagoni.
Treno consegnato nel 2000 ma con una tecnologia degna degli anni 70 se non meno..
Spero che quel lavoro non sia costato un capitale perchè visto il tipo di treno, e visto che molte sono fuori servizio dopo neanche 10 anni di utilizzo (spesso in linea ce ne sta una sola massimo 2), facevano prima a tenersi le 100 fino alla frutta come hanno fatto con la 106/107 messe fuori servizio nel 2/07 oppure come le 200, l'ultimo treno completo messo fuori servizio a poco prima della primavera del 08, anche perchè le rimorchiate sono sempre le stesse... |
Operaio officine Met.Ro |
Modificato da - Kaino il 16/02/2009 22:34:16 |
 |
|
|
Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36530 Messaggi |
Inviato il 17/02/2009 : 10:20:46
|
In realtà a Firema son stati dati solo carrelli ed equipaggiamenti di trazione delle MR100. Elimindando di fatto 3 cabina di guida si è aumentata l'offerta dei posti a sedere. Il dover sottoporre a restyling le MR100 si era reso necessario per tentare di dare ancora un poco di resipiro all'esangue parco rotabili, che aveva visto gli ultimi arrivi solo nel 1976 con il lotto di MR300. In realtà volendo si poteva prolungare anche la vita oeprativa delle Carminati&Toselli, ma hai lo svantaggio di avere una minore offerta di posti a sedere portando a spasso il locomotore che di fatto è inutile. Che poi l'allora ACoTraL,con scarsissima lungimiranza mandò le C&T in revisione senza pensare che con l'adeguamento delle gallerie della Metro B le MR100/200 e 300 non potevano circoalrvi e quindi sarebbero finite sulla Lido è un altro discorso.
Il problema della Lido è che paga l'inutile soluzione ibrida alla romana, per cui il proprietario dell'infrastruttura è la regione, ma il padrone della società concessionaria è il comune.Con realtivo intreccio di comeptenze in quanto la vendita dei biglietti è Made in ATAC, tornelli inclusi (a Roma ce piace fare le cose semplici)E sono anni che anche quando COmune e Regione sono politicamente amici che non si riescono a stanziare fondi per nuovi mezzi, tanto da dover ricorrere al riciclo,ovvero dirottare 6 complessi di MA300 e rimettere in sesto (con discutibile gusto estetico)le MA100. Credo però che le MA100 arrivate sulla Lido siano solamente quelle sottoposte a suo tempo a resyling presso le OGR di Verona, con sostituzione degli equipaggiamenti di trazione (non son più reostatiche ma a chopper). C'era anche il progetto di treno storico ma i costi per rimettere in sesto una delle C&T e le carrozze sono proibitivi...o meglio...andrebbe tolta la 5 dal PArco Museo che era l'unica atta al servizio e messa al suo posto un'altra. Ma oggettivamente...che ce fai con il treno storico sulla Lido?
|
************************
!!FUCK RUSSIA!!
************************
Vi ricordo che il dominio è stato rinnovato fino a novembre 2026 e che eventuali offerte sono sempre ben gradite! #9829; € #9829; |
|
|
|
n/a
deleted
2000 Messaggi |
Inviato il 18/02/2009 : 00:46:28
|
| Un bel po' di MA.100 girate alla Lido sono ancora reostatiche (non so se ora le stiano convertendo a chopper). |
|
|
|
|
n/a
deleted
1574 Messaggi |
Inviato il 24/02/2009 : 12:24:56
|
quote:
Messaggio di Kaino
MR 600 il treno più brutto della storia...
E' inguardabile...sotto il profilo estetico è di una bruttezza senza precedenti..un muro piatto che cammina senza un minimo di linea..con quei fari messi là senza senso...sembra disegnato da un bambino dell'asilo che si diletta con le matite..
Cmq le 600 arrivano fino alla 615 e sono ovviamente UDT composte da due vagoni...diciamo che erano MR100 ma fatte diventare tecnicamente delle 200.
Le UDT MR600 sono 8 unità composte però da 2 vagoni a UDT..quindi un totale di 16 EX MR100.
In effetti tutto torna, il conto delle MR 100 sono 18 unità singole, che tolte la 106 e 107, vanno a ricoprire tutte le 600 che infatti sono 8 unità totali quindi 16 vagoni.
Treno consegnato nel 2000 ma con una tecnologia degna degli anni 70 se non meno..
Spero che quel lavoro non sia costato un capitale perchè visto il tipo di treno, e visto che molte sono fuori servizio dopo neanche 10 anni di utilizzo (spesso in linea ce ne sta una sola massimo 2), facevano prima a tenersi le 100 fino alla frutta come hanno fatto con la 106/107 messe fuori servizio nel 2/07 oppure come le 200, l'ultimo treno completo messo fuori servizio a poco prima della primavera del 08, anche perchè le rimorchiate sono sempre le stesse...
Sul fattore estetico quello è una questione di gusti personali e quindi non mi permetto di giudicare, però come dice anche Omar le MR 600 hanno solo gli organi di trazione delle vecchie MR 100 per il resto, impianti elettronici e casse, è tutto nuovo quindi e improprio dire che sono ex MR 100 o che sono MR 100 trasformate in MR 600. Che ora sono tutte ferme perchè guaste bisogna vedere che tipo di guasto non posso pensare che dopo meno di 10 anni sono già da buttare  . A me risulta però che la commessa prevedeva 20 UDT composte da una motrice pilota e una motrice intermedia accopiate a due romorchiate più un'altra UDT in modo da formare 10 treni, correggimi se sbaglio. |
 MA 100 |
Modificato da - n/a il 24/02/2009 12:34:11 |
|
|
|
Kaino
Ausiliario
Lazio
116 Messaggi |
Inviato il 24/02/2009 : 18:49:12
|
Sono 9 UDT che partono dalla 601-602 fino ad arrivare alla 617-618...sarebbero state 10 se non fossero rimaste fuori l'MR 106 e 107.
Ho detto che sono fuori servizio perchè so ogni giorno quante ne girano..e di solito non sono più di 2.
Cmq sia è vero che gli impianti sono nuovi (si fa per dire), ma cmq di vecchia concezione...erano di tecnologia vecchia già nel 2000 quando furono consegnati...
Basta pensare che l'MB che è stata prodotta negli anni 80, sta molto più avanti come concezione d'impianto...ma cmq oso pensare che il tutto costò nettamente meno rispetto ad un treno nuovo.
Invece per quanto riguarda le MA100 sono miste..ci sono chopperizzate e reostatiche..le riconoscete semplicemente perchè le reostatiche non hanno beneficiato della ristrutturazione all'interno..sono rimaste tale e quali ai tempi della metro A, tranne i cassoni all'interno passati dall'arancione al celeste...
Per quanto riguarda i locomotori invece ho saputo oggi che verrano a breve portati via..fuori roma e verranno risistemati non so per cosa..se li faranno ricamminare oppure verranno sistemati solo esteticamente..tantomeno non so se rimarranno di proprietà met.ro.
Cosa inversa invece per tutte le MR100/200 fuori i piazzali...anche quelle sembra che a beve verranno portate via però per la definitiva demolizione...
Non so se c'è idea di salvare la 107 ancora integra..a differenza della 106 che è stata modificata esteticamente con la saldatura e quindi sparizione, della porta intercomunicante in cabina.. |
Operaio officine Met.Ro |
Modificato da - Kaino il 24/02/2009 18:50:54 |
|
|
|
n/a
deleted
1574 Messaggi |
Inviato il 25/02/2009 : 11:32:11
|
quote:
Messaggio di Kaino
Sono 9 UDT che partono dalla 601-602 fino ad arrivare alla 617-618...sarebbero state 10 se non fossero rimaste fuori l'MR 106 e 107.
Ho detto che sono fuori servizio perchè so ogni giorno quante ne girano..e di solito non sono più di 2.
Cmq sia è vero che gli impianti sono nuovi (si fa per dire), ma cmq di vecchia concezione...erano di tecnologia vecchia già nel 2000 quando furono consegnati...
Basta pensare che l'MB che è stata prodotta negli anni 80, sta molto più avanti come concezione d'impianto...ma cmq oso pensare che il tutto costò nettamente meno rispetto ad un treno nuovo.
forse confondevo con 20 casse e quindi 10 UDT per la questione degli impianti penso sia dovuta per contenere i costi come al solito
ma quelle ferme sono guaste???? |
MA 100 |
|
|
|
Kaino
Ausiliario
Lazio
116 Messaggi |
Inviato il 25/02/2009 : 12:58:21
|
| Rettifico..le MR600 si fermano alla 615-616....poi fate i conti... |
Operaio officine Met.Ro |
|
|
|
n/a
deleted
1574 Messaggi |
Inviato il 25/02/2009 : 16:35:35
|
| ok ma quelle che sono ferme li a magliano che tipo di problemi hanno???? |
MA 100 |
|
|
|
Kaino
Ausiliario
Lazio
116 Messaggi |
Inviato il 25/02/2009 : 16:46:59
|
Guarda di preciso non lo so..però ognuna ha qualche problema diverso..a partire dai motori, passando per i carrelli ecc ecc....
Altre UDT che avanzano magari sono cmq buone ma non vengono impiegate.. vengono utilizzate come riserve in caso di nuove composizioni.. |
Operaio officine Met.Ro |
|
|
|
valerio55
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
441 Messaggi |
Inviato il 25/02/2009 : 23:01:10
|
Interno della elettromotrice 101 Roma-Lido (pessima foto riprodotta da una pubblicazione STEFER del 1963-64)
Banco ACEI di Lido Cristoforo Colombo (dalla stessa pubblicazione)
 |
valerio55
http://digilander.libero.it/imieitreni/
 |
|
|
|
n/a
deleted
3045 Messaggi |
Inviato il 26/02/2009 : 01:09:58
|
| Come si chiama questo libro? |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS |
Modificato da - n/a il 26/02/2009 01:10:10 |
|
|
|
valerio55
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
441 Messaggi |
Inviato il 26/02/2009 : 08:02:03
|
| E' un libretto di poche pagine intitolato "Ferrovie, Metropolitana ed altri servizi". Contiene una descrizione sintetica della Metro B, della Roma-Lido, della Roma-Alatri, delle Tramvie dei Castelli ed anche degli autoservizi, ovviamente allo stato dell'epoca, con qualche foto di bassa qualità. |
valerio55
http://digilander.libero.it/imieitreni/
|
|
|
|
n/a
deleted
1574 Messaggi |
Inviato il 26/02/2009 : 15:13:52
|
| interessante grazie valerio |
MA 100 |
|
|
|
n/a
deleted
3045 Messaggi |
Inviato il 26/02/2009 : 16:36:02
|
quote:
Messaggio di valerio55
E' un libretto di poche pagine intitolato "Ferrovie, Metropolitana ed altri servizi". Contiene una descrizione sintetica della Metro B, della Roma-Lido, della Roma-Alatri, delle Tramvie dei Castelli ed anche degli autoservizi, ovviamente allo stato dell'epoca, con qualche foto di bassa qualità.
Se anche Met.Ro. avesse la stessa sensibilità della STEFER... |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS |
|
|
|
n/a
deleted
1574 Messaggi |
Inviato il 28/02/2009 : 15:08:38
|
quote:
Messaggio di Kaino
Rettifico..le MR600 si fermano alla 615-616....poi fate i conti...
si è giusto alla firema era stato commissionato il riclassamento di 16 elettromotrici serie MR 100 in nuovi treni serie MR 600 quindi la commissione completa sono 8 UDT |
MA 100 |
Modificato da - n/a il 28/02/2009 15:09:47 |
|
|
|
Discussione |
|
|
Ferrovia Roma-Lido di Ostia
Discussione Bloccata
