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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
35776 Messaggi |
 Inviato il 29/10/2010 : 00:23:46
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| Tutta la'rea del deposito è,per motivi di sicurezza, con catenaria. Se altrove sarà a catenaria,finchè girano con il treno cantiere i due bestioni ex CKD vedo abbastanza impossibiule montare anche solo le mensole perchè stiam veamente quasi fuori sagoma. Però c'è anche un sospetto: a loro seerve con urgenza la tratta deposito - pantano per poter iniziare a breve le prime prove con i mezzi, anche perchè la priam cosa che andrà testata è la transizione guida manuale/guida automatica. |
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http://www.ilmondodeitreni.it
Putin,Lavorv,Medvedev (e pacifinti italiani): dovete andare all'inferno!FUCK RUSSIA!!Bombardare Mosca sarà sempre cosa buona e giusta, Impiccare putin e lavrov è un atto dovuto di assoluta giustizia,così come fucilare medvedev e shoigu
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n/a
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3045 Messaggi |
Inviato il 29/10/2010 : 00:37:09
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| La zona di transizione sta dentro al deposito le corse Deposito-Pantano si fanno già con il automatico. Anzi ti diro' di più secondo me anche tutte le manovre dentro il deposito sono automatizzate. La zona di transizione secondo me è fuori dalle officine ci sono esempi in tal senso. |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS |
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n/a
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3045 Messaggi |
Inviato il 29/10/2010 : 01:04:07
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quote:
Messaggio di Gemini76
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Messaggio di Razziatore
quote:
Messaggio di Gemini76
La D non esiste, mi dispiace per te, è qualcosa che esiste solo nel mondo dei sogni di chi l'ha progettata....Tanto è vero che neanche hanno idea del tracciato.
Tutto vero tutto giusto. Ma il progetto esiste è questo che importa e nel progetto, un documento di quasi 300 pagine. Si legge bene tutta la parte di alimentazione. Non stiamo parlando di una linea su una cartina fatta da te. Sto parlando di un documento ufficiale. E anche se non si farà mai questo non cambia che il progetto parla chiaramente di una metro pesante automatica a catenaria. Ma non avevi detto che non poteva esistere?
Peccato che la metro pesante te la sei sognata, visto che per la D si ipotizzava anche un sistema VAL...Però non preoccuparti, hai ragione te dallì'alto della tua immensa sapienza, per carità. Sai alla fine quanto me ne frega di come sarà alimentata la Metro C. Per quel che mi riguarda possono anche mettere le doppie simmetriche di E491,basta che funzionano....
Però non mi hai ancora speigato per quale motivo ovunque nel mondo le metro automatiche son a terza rotaia e a Roma debbano essere per forza a catenaria
Per lo stesso motivo per cui la A non è stata fatta a terza rotaia anche se il progetto è nato a terza rotaia. Come mai si son complicati la vita a morte con a la catenaria? Mettevano la terza rotaia e via no? |
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Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
35776 Messaggi |
Inviato il 29/10/2010 : 09:08:28
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La terza rotaia incontra resistenze per la maggiore complessità degli scambi e per la paura di dpserisioni di corrente. Considera che a Milano volevano trasformare tutta la MM1 con catenaria (e cmq quella di MIlano ha una quarta rotaia)
Quanto alal zona di transazione automatico / manuale: in teoria si, anche dentro al deposito puoi svolgere le manovre in automatico. Cmq hanno necessità ovviamente di tarare tutto il sistema. Per questo elettrificheranno per prima la tratta verso Pantano. |
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mercury
Ausiliario
1 Messaggi |
Inviato il 29/10/2010 : 12:14:22
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| Non vorrei fuoriscire dal tema in oggetto in questi ultimi messaggi, tuttavia volevo chiedervi non essendo un grande esperto di movimento ferroviario come intendono regolare la circolazioni dei rotabili in automatico? DCT, DCO? Mi sembra alquanto impossibile...grazie |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
35776 Messaggi |
Inviato il 29/10/2010 : 12:57:55
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| No, no, perchè impossibile,il DCT sovraintende alla circolazione, la differenza è che invece di esserci un omino che apre e chiude le porte e dà trazione o frena sarà gestito tutto in automatico dal sistema |
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gandi84
Ausiliario
135 Messaggi |
Inviato il 29/10/2010 : 13:37:37
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| E altri posti di lavoro andati in fumo!! |
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n/a
deleted
3045 Messaggi |
Inviato il 29/10/2010 : 13:40:37
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| Più che gestito in automatico dal sistema sarà remotizato. |
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Fexys
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
186 Messaggi |
Inviato il 29/10/2010 : 14:09:17
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Hanno montato a Pantano sotto ogni portale delle cose che mi ricordano le bobine, due per ogni binario dato che le vedevo tutte più verso sinistra, per ora erano montate solo su un binario... scusate se non riesco a spiegarmi con un linguaggio tecnico, ma non so proprio come farvi capire, non ho potuto fare foto dato che ero senza macchina fotografica!
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..y el tren camino de algún lugar
estás junto a mí y no sé, si es casualidad.. |
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n/a
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3045 Messaggi |
Inviato il 29/10/2010 : 14:12:43
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| Bobine? Intendi dire gli isolatori? Assomigliano a tanti piatti impilati uno sull'altro |
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Camillo Benso Conte di Cavour
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Modificato da - n/a il 29/10/2010 14:17:26 |
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Fexys
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
186 Messaggi |
Inviato il 29/10/2010 : 14:39:24
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| Allora sì, sono gli isolatori ;) |
..y el tren camino de algún lugar
estás junto a mí y no sé, si es casualidad.. |
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n/a
deleted
3045 Messaggi |
Inviato il 29/10/2010 : 15:11:34
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Un bel isolatore ceramico ( ora sono di materiale sintetico, prevalentemente bianco ) alcuni sono di vetro ( trasparenti quindi ma da lontano sembrano grigi ) |
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Camillo Benso Conte di Cavour
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8104 Messaggi |
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Gamla Stan
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Lombardia
496 Messaggi |
Inviato il 29/10/2010 : 19:36:31
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quote:
Messaggio di gandi84
E altri posti di lavoro andati in fumo!!
Nein! Nein! Nein!
E' esattamente il contrario. Con l'automazione integrale si CREANO posti di lavoro ESTREMAMENTE QUALIFICATI. Con il vantaggio enorme che eventuali picchi/aperture serali/etc. possono esere gestiti all'istante senza fare salti mortali con i turni.
E al posto dei conduttori stressati per un lavoro gravoso si potrebbero (e si dovrebbero) assumere persone per l'assitenza ai viaggiatori sulle banchine e nelle fermate. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
35776 Messaggi |
Inviato il 29/10/2010 : 20:45:21
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| Infatti sarà così. Il sistema driverless ti permette di ottimizzare al meglio il servizio senza tirare giù anche il calendario cinese perchè improvvisamente capita un'epidemia di cagozzo tra i macchinisti..... |
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