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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
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 Inviato il 23/03/2009 : 16:08:17
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Messaggio di glnstefer
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Messaggio di leonard
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[i]Messaggio di glnstefer
...Per il Resto non ho dubbi : sulla linea B l'unica vettura ora presentabile sono le MA200...
ma che c'entra l'estetica con la funzionalità?
C' Entra, soprattutto molti UTENTI come Me La Pensano sulle MB...
Sporche, Graffitate , Senza molti manici , Senza Aria Condizionata, Senza Intercomunicanti , Rumorosissima nel Tratto nuovo (Sapete che per esperienza , le MA200 Fanno Meno rumore? Allora il Tratto non è l'unica causa di quel fracasso) , Male Illuminata e per nulla veloce.
Tornando invece al Vero Argomento , Avete visto che Belli i Meneghini ??? Ecco Estetica E Funzionalità a Servizio del Cittadino !!!
Altro che certe patetiche e deliranti scatole argentate di sardine...
Spero che il Meneghino possa portare Aria nuova non solo a Milano, anche se non mi dispiace affatto e mi son piaciute davvero le Vetture Restaurate della MM1 ed MM2 , davvero bellissime, quasi come stare in un astronave...
Presentabilità vuol anche dire Funzionalità !
Ma che stai addì?Le MB non sono affatto male, ed i graffiti sono solo a causa dell'inciviltà della gente |
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Putin,Lavorv,Medvedev (e pacifinti italiani): dovete andare all'inferno!FUCK RUSSIA!!Bombardare Mosca sarà cosa buona e giusta, impiccare putin e lavrov è un atto dovuto di giustizia
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
35651 Messaggi |
Inviato il 23/03/2009 : 16:09:55
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Messaggio di glnstefer
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Messaggio di Razziatore
Va beh qui si sta parlando con un sordo che non vuole capire. Le MB non hanno niente che non va ne dal punto di vista tecnico ( Sono ottimi treni ) ne dal punto di vista stilistico. Sono solo ricoperti dai graffiti.
Poi se noi misuriamo la qualità di un rotabile dal punto di vista stilistico beh facciamo fare un treno da pirinfarina e freghiamoci di metterci dentro i motori, intanto l'importante e che sia bello poi se i passeggeri devono scendere e spingere non importa no?
Caro Razziatore, visto che dici che "Le MB non hanno niente che non va ne dal punto di vista tecnico ( Sono ottimi treni )" , Puoi Spiegarci Cortesemente agli Utenti Romani come Me che la Prendono ogni Mattina e sono incastrati tra la calca ed il rumore quali sono i Vantaggi di queste MB, sapendo che le frequenze sono per giunta di un minuto ? I Vantaggi devon essere rivolti al Cittadino, non alla Macchina!
Io Credo che i Milanesi diranno piuttosto i Vantaggi delle Loro Vetture, quelle rinnovate sulla MM2 e MM1 lasciano senza parole, come quando ci viaggiai su entrambe : e sinceramente a tratti non capisco data l' ottima qualità dei loro restyling sulle Vetture il perchè abbiano voluto i Meneghini...
Gaurda che la capienza di un treno è standard...svejateeee....
E tia ssicuro che anche sui CAF in certi orari si sta pigiati come sardine...ergo...prima di palrare...pensare. E cmq basta con l'off topic o chiudo qui la discussione. QUi si parla di Milano. Non delle MB |
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glnstefer
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
373 Messaggi |
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ferpas
Capo Stazione
Campania
1574 Messaggi |
Inviato il 09/04/2009 : 10:56:59
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senza ombra di dubbio io preferisco i vecchi treni rinnovati con un restyling che per me è stato eccellente
per me i meneghino non mi danno quella sensazione di rinnovamento o di nuovo sembrano treni vecchi |
 MA 100 |
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n/a
deleted
2945 Messaggi |
Inviato il 09/04/2009 : 12:33:31
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| non so se li preferisco, ma il restyling è veramente un ottimo lavoro. |
www.ferroviafvm.it
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fibolz
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
559 Messaggi |
Inviato il 15/04/2009 : 18:04:16
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più che preferirli, mi sembra più ragionevole rinnovare (in modo eccellente, come è stato fatto) il parco rotabili che già c'era, piuttosto che investire molti più soldi nell'acquisto di un treno nuovo, aldilà che sia esteticamente moderno o no.
L'ATM a Milano (anche se da Roma nella sezione sui tram la osannate quasi...) di problemi ne ha parecchi. Non c'era bisogno di un investimento così grosso come l'acquisto dei Meneghini, quando le vetture rinnovate sono esteticamente pulite, luminose e moderne, hanno risolto la noia dell'assenza di intercomunicanti, hanno l'aria condizionata.
Ma volete mettere la pubblicità e l'apparenza di maggior efficienza di un treno tutto nuovo e moderno, e con un nome dedicato a Milano, rispetto a un "banale" rifacimento (nella pratica, uguale) di un treno che gira dagli anni 60-70...? |
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ferpas
Capo Stazione
Campania
1574 Messaggi |
Inviato il 16/04/2009 : 11:48:37
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| Ma se era per risolvere il problema riguardante l'intercomunicante e l'aria condizionata non c'era bisogno di comprare nuovi treni bastava completare il rinnovo dei vecchi treni |
MA 100 |
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n/a
deleted
2945 Messaggi |
Inviato il 16/04/2009 : 11:51:50
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| va beh, prima o poi bisognerà pur rinnovare; aumentando il parco mezzi si fanno più corse, più manutenzione e si allunga la durata dei mezzi, senza contare la possibilità di attingere a quelli messi peggio per i ricambi. Avranno avuto le loro ragioni per rinnovare. |
www.ferroviafvm.it
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
35651 Messaggi |
Inviato il 16/04/2009 : 13:05:15
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| L'acquisto dei treni MNG serve intanto a svecchiare il parco mezzi, eppoi ad avere un numero maggiore di convogli |
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fibolz
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
559 Messaggi |
Inviato il 16/04/2009 : 14:10:46
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vero Gemini, ma il grosso problema della metro qui a Milano è l'infrastruttura, non i treni. I guasti sono praticamente sempre dovuti alle infiltrazioni dalla falda, e alla pioggia. Tanto è vero che la M3 verso Affori procede a lumaca perchè c'è troppa acqua!!
Per quanto riguarda il numero di treni, può essere in effetti che con i recenti lavori di potenziamento (per portare la frequenza della M1 fino a 90 secondi, e sono partiti anche sulla M2) si siano resi necessari nuovi treni. Però l'investimento annunciato (che parla di 200 treni, se non ricordo male) va ben oltre le necessità di un aumento del parco mezzi, mi sembra, considerando che la dotazione attuale è di poco più di 780 treni! |
Modificato da - fibolz il 16/09/2009 11:10:11 |
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n/a
deleted
2945 Messaggi |
Inviato il 16/04/2009 : 20:57:43
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forse bisogna vedere in che tempi li consegnano 200 treni. se ci mettono 8 o 9 anni (un treno al mese) rinnovano con calma e nel frattempo i vecchi rotabili diventano obsoleti e radiabili. Il problema in questo caso è che gli ultimi "nuovi" convogli da consegnare sono vecchi dalla nascita.
Sapete i tempi di consegna? |
www.ferroviafvm.it
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fibolz
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
559 Messaggi |
Inviato il 26/04/2009 : 15:12:47
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Ho trovato i numeri "ufficiali": fornitura totale di 40 treni (per 293 mln €), con tempi di consegna di circa 3 treni al mese. In realtà, se le consegne previste sono 24 nel 2009, significa ricevere due treni al mese.
Inoltre restyling per 150 treni. |
Modificato da - fibolz il 16/09/2009 11:11:16 |
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Giokai421
Capo Stazione
Lazio
761 Messaggi |
Inviato il 27/04/2009 : 10:05:10
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| Ieri lungo la Roma-Firenze linea lenta ho visto un convoglio Meneghino destinato alla line M2; purtroppo non ho segnato la stazione in cui l'ho visto (dopo Firenze in direzione Roma). |
Giovanni Kaiblinger |
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fibolz
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
559 Messaggi |
Inviato il 27/04/2009 : 10:41:10
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| questo magari lo becco, ogni tanto la M2 per andare in università la prendo! |
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glnstefer
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
373 Messaggi |
Inviato il 30/04/2009 : 17:34:44
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Messaggio di fibolz
ho trovato qualche numero "ufficiale": si parla di 24 treni nel 2009, in aggiunta ai 150 oggetto di restyling.
Obiettivamente parlando a parer mio il restyling che stanno facendo a Milano sia d'esempio per tutte le Metro d'Italia.
E non solo d'Italia, vista l'ottima 'manifattura' delle vetture MM1 del 1964 che ho apprezzato molto , anzi tantissimo. |
 MR FOREVER
Giuliano - STEFER http://digilander.libero.it/stefer77/ |
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