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iencenelli
Amministratore(Capo Reparto Movimento)
10085 Messaggi |
 Inviato il 20/07/2026 : 09:26:50
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| mi sembra siano sparite le tabelle scolastiche del 341 (mi ci sono incazzato quasi 2 anni) , al capolinea di fidene c'era solo la doga scolastica che rimbambiva la gente , ora ne hanno fatta 1 unica con indicazione sottostante della presenza di tabelle scolastiche. Ora manca la suddivisione della linea tra 2 depositi e il gioco è fatto |
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Hammill
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
4666 Messaggi |
Inviato il 02/08/2026 : 08:24:40
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Ieri, complice un incendio sull'autostrada per Fiumicino, sono andato all'aeroporto passando per la Portuense. Il traffico a passo d'uomo mi ha consentito di osservare da vicino via Roselli Lorenzini, nel comune di Roma, e via delle Arti col complesso Le Pleiadi, nel comune di Fiumicino. Ebbene, oggi hanno costruito vari marciapiedi che consentono davvero di andare da via Lorenzini alle Pleiadi senza problemi. Poi via Lorenzini è nel comune di Roma per intero, ma a 30 metri dal confine con Fiumicino. Escludendo i casi estremi (donne sole nelle fredde sere invernali) è facile fare una passeggiata da lì alle Pleiadi.
Quindi è assurdo che dal 2017 (quando venne formalizzata la proposta) non si sia proceduto ad attuarla, anche perché:
Primo: non vi sarebbe stato alcuno sconfinamento dell’808. Via Gaetano Roselli Lorenzini appartiene interamente al Comune di Roma; il fatto che passi a una trentina di metri dalle Pleiadi avrebbe permesso di servirne concretamente gli abitanti senza far entrare l’autobus nel territorio di Fiumicino. E oggi i marciapiedi che connettono il complesso delle Pleiadi a Fiera di Roma sono praticabilissimi.
Secondo: la linea 9 di Fiumicino non costituisce affatto un sostituto funzionale dell’808. Oggi offre dodici partenze, sostanzialmente una ogni ora, con il clamoroso vuoto fra le 12:30 e le 15:10. L’808 presenta invece 47 partenze nell’arco della giornata indicata, con frequenze di circa 22-30 minuti durante gran parte del servizio e copertura fino a mezzanotte. Non sono due servizi comparabili:
Il 9 è una linea locale rada, utilizzabile programmando attentamente il viaggio;
l’808 è una vera linea urbana, adatta anche a spostamenti spontanei, coincidenze ferroviarie, ritorni serali e uso quotidiano.
A questo punto la mancata attuazione appare ancora più assurda. Bastava spostare il capolinea dalla parte orientale della Fiera alla stazione FL1, modificando il percorso all’interno del territorio romano, e far transitare l’autobus per una strada romana posta a pochi metri da un consistente complesso residenziale. Si sarebbero ottenuti contemporaneamente:
il collegamento dell’808 con la ferrovia;
un servizio migliore alla Fiera;
il collegamento di Commercity e delle attività lungo il percorso;
l’accessibilità pedonale alle Pleiadi;
frequenze quattro volte superiori a quelle del 9.
Rimane il possibile problema dei maggiori tempi di percorrenza e dei turni macchina, ma non basta certo a spiegare nove anni di inerzia: si sarebbe potuto rimodulare il percorso nella zona della Fiera, eliminando tratti meno utili, oppure impiegare una vettura supplementare. Qui sembra esserci stato soprattutto un fallimento politico-amministrativo: il Municipio XI non ha trasformato una proposta sensata in una priorità; Roma Mobilità e ATAC non l’hanno perseguita; Fiumicino poteva esercitare pressione nell’interesse delle Pleiadi, ma non era neppure indispensabile per autorizzare il percorso.
Quindi la responsabilità principale ricade sul Municipio XI e su Roma Capitale. Montino avrebbe potuto insistere molto di più; Baccini, dal 2023, avrebbe potuto riaprire la questione nell’interesse dei propri residenti. Ma l’atto concreto spettava e spetta a Roma.
Il paradosso è quasi perfetto: una linea chiamata “808 Fiera di Roma” continua a non raggiungere la stazione Fiera di Roma, mentre passa poco lontano da un quartiere che potrebbe servire con frequenze urbane e senza neppure varcare il confine comunale. La linea 9, con quell’orario, non è una risposta: è poco più di un servizio integrativo.
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Teo Orlando |
Modificato da - Hammill il 02/08/2026 08:27:25 |
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ATAC - Modifiche dei percorsi 4